Помогите донастроить систему

[Propan]

наверное надо еще чуток понизить карту

Наверное и только в том месте!

[Виталий1001]

И еще маленький вопросик?))) После того как карту двигал, выдало ошибку( газовые клапаны полностью открыты, запетление то-бишь) , ошибка выскочила как полагается после хорошего (газ в пол), форсажа. Что с этим делать вообще , или не мешать машине работать))), сканер все сам подстроит?!

Дмитрий, если можно все же прокоментируйте текст выше, спасибо!

[Propan]

Дмитрий, если можно все же прокоментируйте текст выше, спасибо!

Это не ошибка, а предупреждение, оно не красного цвета!!!
Просто информирует, что рампа полностью открыта с этими жиклерами.

[Виталий1001]

Просто информирует, что рампа полностью открыта с этими жиклерами.

А какова зависимость в данном случае от жиклеров?! они малы!)))) если проходного сечения недостаточно, то для наполнения соответствующего соотношения(газ+ воздух= смесь) , эбу увеличивает время впрыска газа, да на столько, что интервалы между впрысками при форсаже сводятся к нулю. Происходит запетление в цикле, в итоге форсунки открыты постоянно! Так что делать?! Еще форсунки сверлить, на данной рампе мне больше нельзя,на высоких оборотах карту поднять, это что то даст???

[And]

Наверное и только в том месте!

Завтра буду мучить карту дальше
Дмитрий, респект Вам, что называется, и уважуха

[OlegA]

Завтра буду мучить карту дальше

Я бы посоветовал уменьшить максимальные обороты на газе до 5000 об./мин. Для того чтобы клапаны при оборотах свыше 5000 немного бензиком поохлаждались

[And]

Спасибо, надо над этим подумать

[Alex DGI]

Я бы посоветовал уменьшить максимальные обороты на газе до 5000 об./мин. Для того чтобы клапаны при оборотах свыше 5000 немного бензиком поохлаждались

Если смесь (газовоздушная) бедная выше этих оборотов, то есть смысл.

[And]

Ну вот на улице опять за +30 и появился снова провал на переключениях
Буду завтра пытаться регулировать....

[Виталий1001]

Как успехи в настройке, очень интересно чем дело кончится?!

[And]

Решил отписать результаты после 6 тысяч км пробега на газе.
Значит с провалом боролся всеми доступными способами, но по большей части - безуспешно... думается мне что без сверления или замены газофорсов нужного результата не добиться, жиклеры рассверлены по-максимуму.
Сейчас получается что:
1 либо на улице жара, провал есть.
2 либо холодно - провала нет.

Вообщем приспособился в жару при переключении скорости отпускать газ и потом опять нажимать, пока помогает.
Средний расход составил примерно 13 л по трассе, 18-20л по городу, не сказать что я им доволен.... но думается мне что на бензине примерно стока же, да и сильно не экономлю.

[Propan]

Сейчас получается что:
1 либо на улице жара, провал есть.
2 либо холодно - провала нет.

Поиграйтесь с температурной коррекцией, если я правильно понял у вас блок 3Д.

[And]

Совершенно верно - блок 3Д.
Хотелось бы от Вас получить что-то вроде мини-инструкции по этому поводу...
В каком диапазоне и насколько подстраивать, только на высоких оборотах где провал или во всем?

[Ценный Юрий]

привет турбовый брат, на турбо машине должно быть постоянное давление диф хорошее чтобы такого не было, на верхах у тебя идет просадка давления и газовые форсы открываются дико, при это при переключении давление газа повышается и по карте включая скорость заливает.
Ты забеднил конечно и провал мог почти уйти, но так бедно ездить нельзя! Короче нужно беднить то место после которого идет переключение у меня это 12млсекУ тебя кстати стабильнее давление чем у меня у меня с ,95 до ,45 падает

[SergVoyager]

Проблема тут вижу одна. Надо увеличить ход газфорсов. Снять красные колпачки. Расковырять заглушку. И увеличить ход поршня. У 34 Вальтеков такая пробла есь. На малых объёмах ещё они работают, а вот на больших у них идёт нехватка. Я на свой движок 4литра. Увеличил ход с 30 на 45. И после этого всё стало прекрасно. Дырдочки у меня кстати 2.7. Давление газа 1,04.