Помогите донастроить систему

[Propan]

Самый главный вопрос почему не увеличилась производительность при рассверливании форсунок и штуцеров?

Проверяем еще раз ход поршней, выставляем 0,45.

[And]

Сегодня буду опять разбирать смотреть что к чему, выставлю 0,45 по результатам отпишу, карты выложу.

[Сергей Андреевич]

проверьте состояние фильтра!
его обычно снять легко , дуньте в него и поймете ,он должен продуваться легко иначе после настройки на грязном фильтре после замены на новый придется опять настраивать .
в крайнем случае его можно промыть бензином и продуть.
лучший вариант приобрести бензиновый инжекторный фильтр с резьбами ,обратиться к токарю что бы выточил штуцера -один край с резьбой другой под шланг на 10 мм.завернуть с лентой фум . установить по направлению.(у бензинового намного выше запас прочности ,а элемент такой же ) в большинстве случаев цены на газовые фильтра очень завышены.

[Propan]

проверьте состояние фильтра!

Вам And правильно ответил.

Добавлено через 36 секунд:

Думаю настолько то забиться все не должно чтоб на ХХ газа не хватало, да и на мощностных режимах машина валит.

[And]

выставил ход 0,45 - ничего не изменилось, при автокалибровке коэф 1,8. На остальных режимах карта та же.
Рассверлил форсунки до 4мм. Штуцера не трогал, так 3,3 оставил. Ход - 0,45. Коэф поднялся до 2,1.
Сделал ход обратно 0,35, автокалибровка... коэф снова 1,8. При каждой автокалибровке программа ругается на маленькие отверстия форсунок.
Какие еще идеи будут? Рассверлить штуцера до 4мм???

[Propan]

авто: Nissan Avenir, двигатель SR20DET, 2 литра, 4 цилиндра, 230 л.с.,

Жиклеры 2.3-2.5 не больше. Что то не так.

[Сергей Андреевич]

Что то не так.

эт точно.

[And]

То что чтото не так я сам прекрасно понимаю... но вот что? Если щас поставлю жиклеры на 2,5мм думаете чтото изменится? Я када тока газ поставил их рассверлил до 2,9 а выхода на самих форсунках 2,7 были. По-моему форсункам пришел пушистый зверь.

[Сергей Андреевич]

пушистый зверь.

+++++ хорошо сказал ,я чуть с кресла не упал.

[And]

Мне вот только не до смеха, морально я давно уже готов купить новые форсунки, но вот какие понятия не имею. Тут наткнулся на Ландики 65-80 л.с. на цилиндр http://www.gazland.ru/product_info.php? ... 808f17fd70, мне бы наверное подошли но ценник 8000 вообще печалит. Может кто нить подешевле вариант посоветовать, чтобы работали нормально?!

[Ценный Юрий]

ну что поставил форсы? более производительные

[And]

Поставил вчера новые форсунки! Magik Jet. Жиклеры просверлил 3мм, давление снизил до 1Бар. Коэффициент упал до 1,2. Форсунки резвые, работают отлично. Только гемор с установкой, т.к. это не одна рампа. Вообщем надо еще кое что доделать, посадить все на хомуты и т.д. Жиклеры думаю до 3,2 рассверлить!
Кстати редуктору сейчас проще живется, давку в 1 бар держит намного стабильнее на тапкевпол, чем 1,4! Только потом при резком сбросе газа возрастает до 1,6-1,8...

[Ценный Юрий]

это нормально в коллекторе давка то меняется ты дросель закрыл, байпассс сбросил а редуктор нет
дай карты и осцы на тапкавпол плиз

[And]

завтра-послезавтра все доделаю, острою и выложу!

[Ценный Юрий]

я же себе поменял редуктор поставил как у друзей атикер ср03, выше 6 тыщ детонация(( хотя лямда в 1 валяется
погуглив на форумах дъюти у меня на 3сжте 18 млсек тоесть все что выше на 6500 тыщах то мимо, поэтому и детонирует.
НО машина ездить лучше стала, провало по давлению меньше и при переключениях меньше, кстати удобней для себя придумал остраиваться наодной передаче за городом, включил 3 и газ в пол и разгон с малых оборотов, так точнее у меня получилось....

При чем стоит такой же редуктор на другой машине там тоже диджи и просадка есть, а вот в тюмени на альфе он же, но там мозги альфаМ и просадки почти не наблюдает и хватает его до отсечки.
Мне просто странна формула у диджи, просадка идет на 30% а форсунки открываются на 100% больше