KIA Sorento-переключается на бензин

[Propan]

В итоге я обнаружил отклонения при включении 4-ой и 6-ой форсунок, но устранить эти отклонения пока не смог.

Можно предположить, что у вас уже немного разбиты эти рампы, при этом у них увеличивается ход поршня, следственно и более богатая смесь. Попробуйте плюс 15 или плюс 20, должно поменять время впрыска бензина при работе на газу. Еще раз, при добавление процентов смотрим на время впрыска БЕНЗИНА, он должно быть приблизительно одинаковое на всех форсунках.

[Alex DGI]

В итоге я обнаружил отклонения при включении 4-ой и 6-ой форсунок, но устранить эти отклонения пока не смог.

Попробуйте механическим путём - понемногу покрутите, если переливает, то по-чуть закручивайте, если беднит, то откручивайте - но только совсем по-немногу и наблюдайте за временем бензофорсов...

[Propan]

Попробуйте механическим путём - понемногу покрутите, если переливает, то по-чуть закручивайте, если беднит, то откручивайте - но только совсем по-немногу и наблюдайте за временем бензофорсов...

Хороший совет.

[gad666]

Да, совет наверно хороший еще бы знать что именно там механически крутить?

[Propan]

Да, совет наверно хороший еще бы знать что именно там механически крутить?

В верхней части форсунок, над катушками. Вернее сказать в голове стакана форсунки есть внутренний шестигранник, вроде на 4 мм, вот его и надо крутить. Как обычно по часовой закручиваем против отворачиваем по 5 градусов и смотрим результат, если надо еще, то еще 5. НО сначала попробуйте программно.

[gad666]

Попробовал, короче почти последовал Вашему первоначальному совету и дал на 123 +17 на каждую.
Можно было еще играть с 456, на которые в принципе реагировал бензовпрыск при переключении (особенно на шестую форсунку), но там что-то исправить можно было только давая минус, а минус Вы сказали делать не нужно лучше.
Вобщем вот такая картинка получилась:

correction-17.jpg

[Propan]

Можно было еще играть с 456, на которые в принципе реагировал бензовпрыск при переключении (особенно на шестую форсунку),

Предполагаем, что 6 дает много топлива, попробуйте добавить на 4,5, до тех пор, пока не будет меняться впрыск бензина. Я думаю, что 6 форсунка сваливает всю рампу и чтоб не обеднить 4,5 цилиндр надо попробовать. Потом автонастройку и карту сюда.

[gad666]

Дмтрий, у меня пока к сожалению нет времени перенастраивать дальше, т.к. я буквально через час должен уехать в комнадировку - 2300 км, на машине. В выходные приеду - продолжим настраивать.
Как считаете, с текущими настройками не опасно будет ехать на такую дальнюю дистанцию?
Или лучше убрать пока все корректировки форсунок?
Прошу только срочно ответить, пожалуйста.

[Propan]

Как считаете, с текущими настройками не опасно будет ехать на такую дальнюю дистанцию?

Нет не опасно, даже лучше, только автонастройку сделайте и вперед, по идеи карта должна немного опуститься.

[gad666]

попробуйте добавить на 4,5, до тех пор, пока не будет меняться впрыск бензина

Добрый день!
Попробовал, дал на 4 и 5 форсунки до +25, не достиг никакого результата - время бензинового впрыска было по прежнему разным.
Вернул пока на предыдущие настройки: 1,2,3 форсунки, на каждой по +17.
Когда подключил ноутбук - программа написала что "контроллер перезагружался" и обнаружил что нет бензиновой кривой, только газовая.
Провел сейчас автонастройку, карта опустилась, верхняя точка сейчас чуть выше 1,6 находится

Добавлено спустя 2 дня 20 часов 28 минут 59 секунд:
Дмитрий? Алексей? Жду Ваших идей на тему что делать дальше...
изначальная беспокоящая проблема "переключение на бензин при резком ускорении" - не исчезла.

[Alex DGI]

Дмитрий? Алексей? Жду Ваших идей на тему что делать дальше...
изначальная беспокоящая проблема "переключение на бензин при резком ускорении" - не исчезла.

Я понимаю Ваше беспокойство... Но я Вам сообщал, что необходимо просмотреть файлы осциллографа и установочный файл!
Ну чего на эти принтскрины глядеть-то?

[gad666]

Добрый день, Алексей и Дмитрий.
Прошу прощения что надого исчез, просто сегодня сделал ТО и поменял фильтр газовый.
И вот сделал автонастройку и сохранил все файлы, которые Вы просили.
файл с графиками большой, поэтому привожу его ссылку на файлохранилище mail.ru:
http://files.mail.ru/9CI9LJ

файл с настройками вот:

LPG-19.07.10-controller.ust

Добавлено спустя 3 дня 14 часов 42 минуты 37 секунд:
Извиняюсь за некоторую назойливость, но хотел бы все же получить дальнейшие рекомендации от специалистов.

[Alex DGI]

Извиняюсь за некоторую назойливость, но хотел бы все же получить дальнейшие рекомендации от специалистов.

Попробуйте механическим путём - понемногу покрутите, если переливает, то по-чуть закручивайте, если беднит, то откручивайте - но только совсем по-немногу и наблюдайте за временем бензофорсов...

И всё-же... верните в "0" параметры установок газфорсунок и регулировку каждой сделайте механически, так как сейчас у Вас установки по первым 3-ём +17% - многовато всё-таки.

[gad666]

а как понять какую тройку форсунок крутить? только опытным путем?
и еще вопрос: проблема переключения на бензин при полном нажатии на педаль газа может быть из-за этой разницы впрыска? просто не придется ли все равно после наших настроек менять редуктор или форсунки...

[Alex DGI]

Проблема просадки давления:
1. Прежде, чем менять редуктор, надо нам понять - хватает ли количества газа в магистрали от мультиклапана на баллоне до редуктора (включительно). Можно убрать(удалить) из мультиклапана скоростной клапан (необходимо при пустом от газа баллоне демонтировать мульт.)
2. Вариант №2 - более правильный - установка двух редукторов.

проблема переключения на бензин при полном нажатии на педаль газа может быть из-за этой разницы впрыска?

Нет, не может. В Вашем случае это происходит по снижении диф.давления ниже 0.58 Бар.

просто не придется ли все равно после наших настроек менять редуктор или форсунки...

Про редуктор уже обсуждали.
Форсунки - у Вас есть какие-нибудь варианты под замену?

а как понять какую тройку форсунок крутить? только опытным путем?

А как Вы программно крутили поправки?