Мангуст на ВАЗ

[WWot]

Ремонт не проводил пробег у меня 75000 брал новую ГБО стоит с 18000 пробега.
Во вложении все данные о контролере.

[DimasBig]

Бензиновые мозги проверяют датчик фазы на 2 зубе после выреза. Когда вариатор сдвигает зубья коленвала , видимо почему-то у Вас отметчик датчика фазы не имеет достаточного запаса. Теоретически можно этот отметчик пошире сделать.

[WWot]

Самое интересное я как то писал вот тут http://www.carhelp.info/forums/showthre ... post601589 пост № 776 и ответ получил интересный.

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:

Бензиновые мозги проверяют датчик фазы на 2 зубе после выреза. Когда вариатор сдвигает зубья коленвала , видимо почему-то у Вас отметчик датчика фазы не имеет достаточного запаса. Теоретически можно этот отметчик пошире сделать.

А как?

[DimasBig]

Поднять крышку, снять отметчик, померить размер, умножить на 1.5 где-то , сделать новый отметчик....Вроде так. Еще можно сдвинуть существующий отметчик градусов на 15.
На самом деле обычно такой проблемы нет на Вазе. Все думаю, что могли не так прикрутить на заводе, чтоб такой эффект был

[WWot]

Поднять крышку, снять отметчик, померить размер, умножить на 1.5 где-то , сделать новый отметчик....Вроде так. Еще можно сдвинуть существующий отметчик градусов на 15.
На самом деле обычно такой проблемы нет на Вазе. Все думаю, что могли не так прикрутить на заводе, чтоб такой эффект был

Наверное Я немного вам всем или себе мозги запудрил но чем дальше тем интереснее для меня при малых углах 1-2 появляется проблема с датчиком распредвала при больших углах 4-5 гр. проблема с пропуском зажигания смотрите вложения.

[koshel]

Солидарен с WWot, у самого такая проблема... авто ВАЗ 2114 2006г ЭБУ январь 72. Заказав вариатор и получив его, установил согласно схеме. Обновил прошивку (впрочем пробовал все возможные для ВАЗ). Результат: на бензине ок, на газу мощный провал с передёргиванием двигателя и соответственно чек. Прочитав весь форум, перепробовал, по-моему, всё, что можно... Пробовал менять свечи, провода, КЗ, эффект тот же. Пробовал впаивать сопротивление, плюс с аккумулятора все соединения пропаивал. Мангуст стоит в салоне. Если карту углов на газу вывести на нули, всё ок. Если хоть чуть-чуть поднимать, начинается сбой после 2500. Двигатель аж трясёт как параличный. Уже успел разочароваться в этом изделии и стал сомневаться в его работоспособности. С нетерпением жду разрешения похожей ситуации.

[WWot]

Дмитрий Вы сможет разрешить нашу проблему,или я вас запутал,вроде всё рассказал про все ситуации ,что и как происходит.

[Propan]

Наверное Я немного вам всем или себе мозги запудрил но чем дальше тем интереснее для меня при малых углах 1-2 появляется проблема с датчиком распредвала при больших углах 4-5 гр. проблема с пропуском зажигания смотрите вложения.

В этой ситуации первична ошибка датчика фазы. После выставления ошибки по ДФ впрыск бензина переводится из последовательного в попарный режим. Газовые форсунки обычно не переваривают такой впрыск (либо не настроены на него) поэтому закономерно следом идут пропуски воспламенения.
Для проверки этого утверждения - поставьте углы на бензине 4-5 градусов и думаю пропусков не будет. Еще раз - первична ошибка ДФ

Добавлено спустя 20 минут 36 секунд:
Если наше предположение подтвердиться есть у нас одна идея.

[DimasBig]

Можно сделать эксперимент. Конденсатор 1 мкФ в сигнальную цепь датчика фазы должен затянуть положительный фронт ДФ и позволит работать без ошибки.

[Propan]

Можно сделать эксперимент. Конденсатор 1 мкФ в сигнальную цепь датчика фазы должен затянуть положительный фронт ДФ и позволит работать без ошибки.

Ага

[koshel]

Да заметил такую вещь, после сбоев в работе двигателя время впрыска на бензине уменьшается в два раза и газовый блок пишет ,что контроллер перезапускался n-e количество раз .Попробую впаять конденсатор. Прошу дать схему куда и как впаять?

[WWot]

В этой ситуации первична ошибка датчика фазы. После выставления ошибки по ДФ впрыск бензина переводится из последовательного в попарный режим. Газовые форсунки обычно не переваривают такой впрыск (либо не настроены на него) поэтому закономерно следом идут пропуски воспламенения.
Для проверки этого утверждения - поставьте углы на бензине 4-5 градусов и думаю пропусков не будет. Еще раз - первична ошибка ДФ

Попробовал поставил карту 4 градуса на всех оборотах для бензина и ошибка оказалась пропуск зажигания.
При равномерно езде в пределах 3000 оборотах, загорелся чек приехал в гараж подсоединил комп. и что пропуск воспламенения в 3 ,2 цилиндре.
P.S.
У меня был случай когда датчик фаз ломался загорелся чек времени не было посмотреть причину ну так ездил недели две (на газу) без проблем нормальная тяга все работало потом подсоединил комп. и обрыв датчика фаз снял его он как бочонок круглый и лопнул поехал купил новый и все ок! А вот насчет того,что машина перешла на попарно параллельный впрыск на газ и не как не отразилось ( У меня стоит оборудование : LANDI форсунки Matrix XJ 544 )

[Propan]

У меня к вам просьба, чтоб понять причину прошу вас, прошу вас поставить "Стандартна прошивка v 2.12" и снять "Показания ДПКВ" и положить сюда.

[koshel]

Я попробую это сделать.

[miki_ua]

Можно сделать эксперимент. Конденсатор 1 мкФ в сигнальную цепь датчика фазы должен затянуть положительный фронт ДФ и позволит работать без ошибки.

Идея красивая и неплохая вцелом! Берём нормально замкнутое реле, ставим его в цепь ДПРВ, при размыкании - чтоб шло через кондёр. Управление реле - соответственно с + ГК. Тогда на бензусе цепь исходная, а на газу кондёр будет "затягивать" фронт. Токо реле покачественней - чтобы состояние контактов со временем не делало шумов/глюков....