Прогретый двигатель глохнет на газе. ВАЗ 2111

[SWlad]

На ВАЗ 2111 (8 кл., 1,5 л, инжектор) стоит система ГБО Lovato. На 80 тыс. пробега двигатель стал сбрасывал обороты и глохнуть после прогрева двигателя до 95 град (реже, но все же иногда наблюдается «дергание» мотора). Завести мотор на газе после прогрева было не возможно. После замены мембраны редуктора и фильтра все пришло в норму. На 90 тыс пробега симптомы повторились – «вылечилось» все заменой реле (стоимостью 50 руб.). Пробег 110 тыс. Все повторилось. Проверили: мембрану редуктора – в норме, заменили фильтр, реле – все без толку. Клапана открывающие газ, щелкают громко – признаны рабочими. Клапан в баллоне вроде не западает – слегка откручивали трубку от баллона – газ прорывается наружу. Что посоветуете? Почему симптомы проявляются при прогретом двигателе. Впечатление такое, что газ просто перестает поступать.

[Propan]

На ВАЗ 2111 (8 кл., 1,5 л, инжектор) стоит система ГБО Lovato. На 80 тыс. пробега двигатель стал сбрасывал обороты и глохнуть после прогрева двигателя до 95 град (реже, но все же иногда наблюдается «дергание» мотора). Завести мотор на газе после прогрева было не возможно.

Надо перебирать редуктор, возможно высохла мембрана второй ступени.

[SWlad]

Спасибо, проверю мембрану.

[SWlad]

Мембраны заменил. Ничего не изменилось. Машина глохнет. Какой узел смотреть дальше?

[david753]

слегка откручивали трубку от баллона – газ прорывается наружу.

эту трубочку нужно на редукторе откручивать, бросаете 12 вольт на клему плюсовую на клапан, чтобы он открылся и вот туто и смотрите как у ваз газ по магистрали чешет.

[SWlad]

При подачи с аккумулятора в 12 В на плюсовую клему клапана (тот который сопряжен с фильтром) машина заводится. Проверил катушку (та которая на редукторе) сопротивление в 8 Ом. Сколько должно быть по номиналу?

[Propan]

Проверил катушку (та которая на редукторе) сопротивление в 8 Ом. Сколько должно быть по номиналу?

Это нормальное сопротивление.

[david753]

(тот который сопряжен с фильтром) (та которая на редукторе)

чето я не уловил, 12 вольт подавал на одну катушку, а сопротивление мерял на другой? По идее у вас в клапане проблемы не хватает напруги.

[Шура]

Кроме газовой системы в работе двигателя принимает участие и бензиновая сторона ,в частности в режиме хх и при переходных процесах большое значение на эфективность его работы влияет регулятор хх.Проверяем на наличие грязи ,моем.Также моем дросельный узел-заслонку ,лишним не будет.

[david753]

я обычно чтоб понятнее было говорю не регулятор хх, а количество воздука на хх. Потомука на хх бензина еще влияет и количество этого самого бензина.
Насоветуешь так человеку а он и полезет все гайки подряд на карбюраторе крутить, не особо вдумываясь в смысл своих действий.

[SWlad]

(тот который сопряжен с фильтром) (та которая на редукторе)

чето я не уловил, 12 вольт подавал на одну катушку, а сопротивление мерял на другой? По идее у вас в клапане проблемы не хватает напруги.

Сопротивление мерил на катушке, которая в прогретом состоянии двигателя издавала очень слабые щелчки. Поставил другую катушку (сопротивление 10 Ом). Пока все работает. Обороты холостого хода при прогретом двигателе на уровне 860

[SWlad]

Двигатель прдолжает глохнуть, но перед тем как двигатель заглохнет медленно начинают падать обороты. Заметил, что необычно горят индикаторы тумблера переключающие "газ-бензин". В положении "только бензин" горит красный и зеленый индикатор, в положении "только газ" белый индикатор может светиться ровным светом, иногда слабый мерцающий, иногда вообще не горит, в положении "бензин-газ" - горит зеленый и белый индикатор, но и тут белый цвет может не гореть вовсе, слабо мерцать или гореть ровно и ярко. В чем проблема? На что это указывает?

[kontakt2000]

Проверьте еще раз электрику, но поэтапно. не спешите.
1. На прогретом, когда двигатель не заводится - проверить какое напряжение присутствует на обоих клапанах в момент прокрутки стартером. Измерять и "+" и "-" на самом клапане. Если 10в и больше - следующий шаг.
2. Отключаем проводку от обоих клапанов и подаем 12в (+ и -) на оба клапана одновременно опять же, если уверены что сейчас авто не заводится с родной проводкой. Если не заводится - разбираться с клапанами. Если заводится - диагностировать проводку , переключатель. Обратить внимание на правильность подключения провода оборотов ( коричневый как правило).
Есть и другие способы. Но так вы абсолютно исключите или подтвердите электрическую часть ( снять рукав газа с редуктора и подать 12в на клапана, если газ идет - искать в проводке и переключателе).

[SWlad]

Холода отступили скоро буду проверять проводку. Но вот еще один вопрос. Может ли негерметичность форсунок вызывать подобный эффект. В морозы заметил, что одна форсунка не герметична. Так что сперва произведу ремонт форсунок (возможно понадобятся замена только резиновых шайб).

[kontakt2000]

что одна форсунка не герметична

Не форсунка, уплотнительный сальник (кольцо).Кстати если пропускает нижний сальник - возможен подсос воздуха, к Ремонт сделайте(поменяйте все 8 штук), но врядли в этом причина плохой работы на газу.