Интересное поведение оборудования

[miha749]

топливная карта будет плавать всегда
сильно зависит от качества газа
заметте, сразу после заправки время впрыска ( ВВ) выростает ~+10%
после газ остывает в баллоне (если он на улице подвешан) и еще ВВ ~+20%
по мере расходования газа , его калорийность растет ХХЗ почему...
на половине баллона приходится уменьщать ~ -20%
к концу баллона, газ ваще отлично тянет, и я уменьшаю еще ВВ на ~ -10%

итого разброс от начала и до конца баллона ~30 %
какие там нафиг точные регулировки карт, температурные коррекции..... там погрешность 10%, фигня по сравнению с описанным.

[Alex71]

заметте, сразу после заправки время впрыска ( ВВ) выростает ~+10%после газ остывает в баллоне (если он на улице подвешан) и еще ВВ ~+20%по мере расходования газа , его калорийность растет ХХЗ почему...на половине баллона приходится уменьщать ~ -20%к концу баллона, газ ваще отлично тянет, и я уменьшаю еще ВВ на ~ -10%итого разброс от начала и до конца баллона ~30 %какие там нафиг точные регулировки карт, температурные коррекции..... там погрешность 10%, фигня по сравнению с описанным.

Опа! Блин, я незамечал этого! Надо будет присмореться.

Вчера в дорогу взял ноут и поэксперементировал.
На улице -15С. В движении редуктор стал здорово остывать (58С), да и пар до 8С-9С!
Но самое интересное, что после остановки и автоколибровки (при этой температуре) сообщения об большом диаметре форсов не появляется! Вся моя теория о температурной зависимости плотности пара почти рухнула.
Вот скрин:

2011-02-12_101637.png

Но самое что я немогу понять:
Почему при работе на бензине из "выхлопушки" больше парит, чем на газу? Система ведь регулируется по лямбде!

[kontakt2000]

Почему при работе на бензине из "выхлопушки" больше парит, чем на газу?

Разный состав выхлопных газов и их температура.

[Alex71]

Что там вода+углекислый, что там...

[AlexM41]

Видимо газовый выхлоп горячее.

[Alex71]

Видимо газовый выхлоп горячее.

Да и это бывает при неправильном смесеобразовании! За то и переживаю. вроде и лямбда должна подкорректировать да и катализатор имеет место... Но почему на бензине нормально?

[AlexM41]

Да и это бывает при неправильном смесеобразовании!

Бывает и при правильном.

[Alex71]

Подробней? Я читал, что если все сгорело то температура выхлопных минимальна.

[AlexM41]

Газ ведь дольше горит и при бензиновом опережении зажигания сгорание происходит позже оптимального, т.е. грубо после ВМТ. Соответственно расширяется сгоревший заряд меньше (все равно что степень сжатия уменьшили) и температура к НМТ остается выше. Это если он еще успеет полностью в цилиндре сгореть. Надо попробовать температуру штанов пирометром померить на бензине и на газу. Только он у меня всего до 250, не уверен что хватит.

[kontakt2000]

Я читал, что если все сгорело то температура выхлопных минимальна.

Ссылку можно?

Надо попробовать температуру штанов пирометром померить на бензине и на газу

Уже меряли, описано то ли на этом форуме, то ли на кархелпе.

[Alex71]

C вариатором, я так понял, будет мне счастье? Единственное, что меня смущет, что на ХХ времени на догорание ведь полно! Неужели не успевает?

[AlexM41]

Единственное, что меня смущет, что на ХХ времени на догорание ведь полно!

На ХХ зажигание еще позднее, чем в рабочих режимах.

Уже меряли, описано то ли на этом форуме, то ли на кархелпе.

А можно, чтоб не искать, результат замеров? Заметно горячее или без разницы?

[Alex71]

Поставил вариатор (Мангуст602) и уже успел покататься (потому и не написал сразу). Разница, конечно есть, но по "парению" из выхлопушки, без изменений . Так что вопрос, так остался открытым...