Мороз

[ovv]

Приора 21730, ГБО Zenit, форсунки valtek 3 om, редуктор landi. В мороз ниже 15 градусов машина глохнет на холостых, при торможении скоростью и просто при сбрасывании газа (такой проблемы нет при более высокой температуре). Установлено, при движении температура редуктора 50-70 градусов, температура на форсунках уходит в -1 градус. Утеплил шланг и фильтр от редуктора до форсунок, закрыл радиатор, стало лучше, но температура форсунок в движении всё равно выдаёт -"температура низкая" и держится ближе к нулю. Читал где то, что 2 медные трубки и подача на них охлаждающей жидкости решает проблему с форсунками при низких температурах окружающей среды. Если у кого то есть наработки подскажите пожалуйста как сделать подогрев, где его установить, откуда лучше взять подводку из системы охлаждения. Желательно с фото. Если есть устройства заводской сборки по этой теме, где можно приобрести и как называются. Спасибо всем откликнувшимся.

Добавлено спустя 12 часов 12 минут 20 секунд:
Утеплил подводы охлаждающей жидкости к редуктору. При температуре минус 20-22 в движении - форсунки холодные (программа диагностики на форсунках выдаёт -"температура низкая"), звук работы форсунок слышен, тогда как при более высокой температуре их почти не слышно.

[Oleg71]

Смотри здесь http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php? ... 0&start=80

[ovv]

Спасибо, очень доступно, попробую. Паять скорее всего надо серебром, прочнее будет.

[bulbator]

Смотри здесь http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php? ... 0&start=80

а летом как? не перегреваются?

[ovv]

Я думаю, на лето надо отключать. Проблема то возникает только при низких температурах.

[david753]

Ой мороз мороз, не морозь меня, моего коняяяяя.

класная мантра, помогает 100%.

[bulbator]

Я думаю, на лето надо отключать.

3-ходовой кран с байпасом?

[vtral]

Смотри здесь http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php? ... 0&start=80

а летом как? не перегреваются?

Не перегреваются, нормально все. Нет разницы между зимой и летом вообще, ведь температура форсунок теперь задается температурой антифриза, а не внешней среды.
Паять серебром нужно только соединения встык. Сами трубки, где труба входит в раструб, паять серебром нет причин. Прочность стандартной пайки оловом выдерживает сотни атмосфер давление, и на разрыв быстрее трубки рвутся, чем место пайки.
Пошла конструкция в народ. Это радует.

[ovv]

Последняя "конструкция" подогревателя по моему заслуживает особого внимания (ну очень здорово!).Вопрос к реализаторам ГБО в России: эффективный подогреватель форсунок просто необходим в зимних российских условиях эксплуатации ГБО (мы ведь не в Италии) и это видно на форуме - Россия "греет газ". Может такое чудо уже есть в продаже? Это можно сделать, но на это надо время, определённые знания, инструменты и проч. или по принципу "автомобили с ГБО - творческим людям !"

[Propan]

Вопрос к реализаторам ГБО в России: эффективный подогреватель форсунок просто необходим в зимних российских условиях эксплуатации ГБО (мы ведь не в Италии) и это видно на форуме - Россия "греет газ". Может такое чудо уже есть в продаже? Это можно сделать, но на это надо время, определённые знания, инструменты и проч. или по принципу "автомобили с ГБО - творческим людям !"

Дело в том, что готового рецепта нет!
Конфигурация корпусов форсунок и материал изготовления различен. Лично мы в последнее время применяем и продаем форсунки с пластиковыми корпусами.

[vtral]

Видимо с пластиковыми корпусами форсунок и проблем меньше от мороза должно быть?
Ведь теплоемкость пластика гораздо меньше, прогревается от пара он гораздо быстрее металлического...
Плюс температурная коррекция дозирования и нет проблем?
Подозреваю, что даже для металлических форсунок могло бы хватить температурной коррекции (которой у меня нет)?

[david753]

Пластиковые форсы гомно, никаких преимуществ, одни недостатки. А как громко они цокают вообще машина на газу что тот дизель ляпотит.

[Propan]

Видимо с пластиковыми корпусами форсунок и проблем меньше от мороза должно быть?
Ведь теплоемкость пластика гораздо меньше, прогревается от пара он гораздо быстрее металлического...
Плюс температурная коррекция дозирования и нет проблем?

Все правильно.

Пластиковые форсы гомно, никаких преимуществ, одни недостатки. А как громко они цокают вообще машина на газу что тот дизель ляпотит.

Это лично ваше мнение.

[Oleg71]

Смотри здесь http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php? ... 0&start=80

а летом как? не перегреваются?

они имеют температуру двс, как они могут перегреваться.Всё работает хорошо.фото на DROMе красивое но сложное и не практичное в конструкции, зачем делать лишние соединения?( это уменьшает надёжность и простоту) когда медь-трубка хорошо гнётся и нарезается. выгибаем под форсы, припаиваем пластинку и всё.

[vtral]

медь-трубка хорошо гнётся и нарезается. выгибаем под форсы, припаиваем пластинку и всё.

Теоретик? Или обладатель профессионального оборудования для гнутья медных труб с малеьким радиусом?
Гнуть я тоже пробовал, причем даже меньшего диметра трубки, причем даже применяя трубогибы простенькие...
Показанная конструкция оптимальна с точки зрения повторяемости параметров и качества. Все элементы продаются в готовом виде, технология пайки предельно проста и доступна любому, качество получаемых соединений не вызывает ни малейших сомнений. Можешь поискать в инете видео испытаний таких паяных соединений, будешь шокирован результатом... Что касается количества соединений, так это нужно под конкретный монтаж оптимизировать конструкцию. У меня именно так вышло оптимально. Шланги хорошие, хомуты хорошие, причем даже самодельные проволочные хомуты там есть, выполненные по "корабельной" технологии. Вот иллюстрация:

Хомуты по этой технологии применяю уже более 25 лет, ни одного нарекания. Технология не моя. Вычитал ее из журнала "Катера и яхты" в молодости.