Именно так.BigVlad писал(а):Тогда что, я неправильно интерпретирую показания осциллографа.
А если переключиться на бензин, давление в рампе должно остаться ? Или лучше переключиться на бенз, снять разъемы и принудительно кинуть 12В на газовый клапан, чтобы подать давление в газ.рампу?AlexM41 писал(а): Чтоб исключить кат-оф снимите разъемы с форсунок, но не вырабатывайте газ. Если хлопки останутся, значит где-то травит.
Ну вот это уже ближе к истине, хоть такой датчик в вакуумную трубку пихай http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/i ... group=9969 и нюхай ))AlexM41 писал(а):Клапан сброса давления через шланжик должен 2.5 держать в редукторе, но не на всех держит. Ремонтируите тогда или меняйте..
Можно и принудить, но если, как Вы говорите давление в рампе часами держится, то не обязательно.Serious писал(а):А если переключиться на бензин, давление в рампе должно остаться ? Или лучше переключиться на бенз, снять разъемы и принудительно кинуть 12В на газовый клапан, чтобы подать давление в газ.рампу?
Если переключиться на бензин непосредственно перед хлопком, что происходит?Serious писал(а):В моем случае хлопок происходит именно когда работаешь на газу, и то при условии движения на 5-ой передаче, скорость 130, обороты 3500 (см.осцик выше), переключаешь на бензин и все нормально.
А попробуйте-ка опустить карту в районе максимальной нагрузки, а то я гляжу ваш бензомозг не стесняется лить богатую смесь не взирая на лямбду.Serious писал(а):Вот осцика момента хлопка (время 1450):
Дергается только при езде "в пол" или при частичных нагрузках тоже?Serious писал(а):Эксперимент не удался со снятым вакуумом с редуктора, шланг заглушил болтом, еле выткнул потом, и как только до 3000 добирал, машина начинала дергаться:
Хлопка нет в таком случае, завтра попробую записать осцик при включении бенза перед хлопком.AlexM41 писал(а):Если переключиться на бензин непосредственно перед хлопком, что происходит?
Ок, сделаю. По трассе, на 4000оборотах приходится принудительно переходить на бензин, т.к. начинаются дерганья, но не всегда, обычно после длительной езды..По осцикам видно, что при работе и на бензине, при 4000об и выше, льет богатая смесь.AlexM41 писал(а):А попробуйте-ка опустить карту в районе максимальной нагрузки, а то я гляжу ваш бензомозг не стесняется лить богатую смесь не взирая на лямбду.
Двигатель по лицензии Mitsubishi 4G64SM, 2.4 129л.с., Рядный, с одним распредвалом.AlexM41 писал(а): Дергается только при езде "в пол" или при частичных нагрузках тоже?
На осциллограммах видно, что абс. давление газа во время ПХХ снижается. Значит куда-то он все же уходит.
А вот поведение бензовпрыска странное. В момент открытия газа время впрыска падает, провала при этом не наблюдается? И что за мотор у вас?
Не вижу смысла, есть ограничение по нагрузке.Ценный Юрий писал(а):Очень за переключение на бенз не по оборотам, а по времени открытия бенз форсунок, как доп функцию
Кстати, все забываю спросить, как определяется нагрузка Диджи_ком? Величина видимо расчетная, какие данные участвуют, мап, обороты, еще что?Propan писал(а):есть ограничение по нагрузке
Она завязана на открытии форсунок?Propan писал(а):Не вижу смысла, есть ограничение по нагрузке.Ценный Юрий писал(а):Очень за переключение на бенз не по оборотам, а по времени открытия бенз форсунок, как доп функцию
А по моему нет, как можно подсчитать нагрузку на двигатель?Ценный Юрий писал(а):Или на реально нагрузке двигателя, помоему она погоду на луне показывает
Можно просто снять галочку.gess05 писал(а):Может тупой вопрос,но если при включенной автоадоптации ее отключить(снять галочку)можно дальше ездить или придется все начинать с автонастройки?