Вариатор 618 Тритон

[ra0sfc]

Вот осцилка ДПКВ и ДПРВ для ниссан двигатель QG15-16-18 до 2002г вып.
Фронт первого импульса ДПКВ должен совпадать с фронтом второго импульса ДПРВ. Всего для ДПКВ зубов 16+ 2 пустых, а для ДПРВ 1-2-3-4
Как только выйдет данная прошивка так сразу оплачу заказ

[AlexM41]

Как только выйдет данная прошивка так сразу оплачу заказ

После чего будете ждать месяц пока заказ доедет до вашего Усолья-Сибирского.

[ra0sfc]

вот это осцилка более провильная в плане синфазности.

[DimasBig]

вносить ручную коррекцию положения выходного сигнала фаз ...

в принципе известно идеальное положение распреда относительно коленвала, можно его автоматом поддерживать и не надо вручную подбирать.

[Vital]

Как только выйдет данная прошивка так сразу оплачу заказ

+1 тоже жду

[vtral]

Так, уже сюда заблуждения относительно ниссановской синхронизации постить начали...
Читать внимательно надписи на картинке из моего поста.
А вот и сама картинка, с моими пояснениями:



Нужно помнить всегда, что в механических узла невозможно обеспечить СОВПАДЕНИЕ фронтов, можно обеспечить только приход фронта раньше или позже, это же так очевидно.

ra0sfc, покажи ка нам совпадение фронта второго импульса по первому цилиндру...

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

вносить ручную коррекцию положения выходного сигнала фаз ...

в принципе известно идеальное положение распреда относительно коленвала, можно его автоматом поддерживать и не надо вручную подбирать.

Автоматом не всегда возможно. В моем варианте, например, датчик фаз еще и является обратной свзязью в системе регулировки фаз газораспределения. Плавает в очень широких пределах. Таки нужно привязывать к сигналу распредвала жестко, но с возможностью небольшой коррекции.

[AlexM41]

Поставил Тритона на Ситроен Ксантию 2.0 16кл, работает без косяков. Выставил дугу от 1гр на ХХ, через 9гр на 2000-3000 к 6 на 4000 и выше. Вот только связь с компом постоянно рвется, где-то раз в минуту, причем как в машине, так и на столе. А через некоторое время девайс вообще перестал определятся, пишет "неизвестное устройство" и не принимает атмеловский драйвер. Правда это было через юсб-концентратор, попробую еще напрямую подсоединиться.
Ну и не очень удобно подбирать оптимальный угол - когда держишь определенные обороты подсвечевается текущая зона на кривой, но изменение значения в этом месте не приводит к соответствующему изменению угла, видимо из-за интерполяции с соседней точкой.

[DimasBig]

Поставил Тритона на Ситроен Ксантию 2.0 16кл, работает без косяков

Здесь, насколько помню индуктивный 60-2, да?

А через некоторое время девайс вообще перестал определятся, пишет "неизвестное устройство" и не принимает атмеловский драйвер. Правда это было через юсб-концентратор, попробую еще напрямую подсоединиться.

Шнуры УСБ левые тоже могут так проявляться.

Ну и не очень удобно подбирать оптимальный угол - когда держишь определенные обороты подсвечевается текущая зона на кривой, но изменение значения в этом месте не приводит к соответствующему изменению угла, видимо из-за интерполяции с соседней точкой.

Да интерполяция действует. В большинстве случаев левая подсвеченная точка оборотов не влияет на угол, а влияют средняя и правая.

[AlexM41]

Здесь, насколько помню индуктивный 60-2, да?

Да.

Шнуры УСБ левые тоже могут так проявляться.

Попробую самым крутым и коротким шнуром, но ведь там не мегабиты передаются, и самого простого шнура должно хватать. Во всяком случае принтер и сканер с этим шнуром работали без проблем. Кстати после потери связи иногда не может подключиться с первой попытки. Открывает порт, запрашивает инфу о прошивке и закрывает. Так два раза после чего пишет, что не удалось подключиться. Хотя ответы такие же как при успешных соединениях.

В большинстве случаев левая подсвеченная точка оборотов не влияет на угол, а влияют средняя и правая.

Было бы гораздо удобнее иметь две кнопки (в идеале железные, на незадействованных линиях второго канала): прибавить угол на текущих оборотах и убавить, а какие именно точки двигать пусть само считает, чтоб можно было в слепую на ходу подбирать оптимальный угол.

[Tourist]

Новую тему создавать не стал,нацарапаю в этой.
Авто Калина 1,6 8 клапанов мозги bosch 797+ евро 3
Суть проблемы: дергается на оборотах от 2620 и дальше ,коррекцию от 2600 и дальше опустил до +0,10 и все равно если резко нажать на газульку передергивает и вылазит ошибка 336 или 335. При движении в гору с нагрузкой (5 человек и мешок картошки) начинает дергаться и выдает ошибку на оборотах примерно 2600 и выше. проблема появляется через раз то в районе 2600 то в районе 3200-3500.На бензине проблем нет!Стоит бортовик мультитроникс.
Исправит ли эту проблему поддержка распредвала? Какие есчо есть варианты решения проблемы.
Выложите пожалуйста файл коррекции стандартной пропановой,а то я не сохранил первоначальную, при перепрошивке остается старая карта,а жертва требует экспериментов.

[DimasBig]

Выложите пожалуйста файл коррекции стандартной пропановой

в вложении

Суть проблемы: дергается на оборотах от 2620 и дальше ,коррекцию от 2600 и дальше опустил до +0,10 и все равно если резко нажать на газульку передергивает и вылазит ошибка 336 или 335.

сегодня или крайний срок завтра в базе обновим прошивку, попробуем , хорошо?

Исправит ли эту проблему поддержка распредвала?

не распредвал тут не при делах

Добавлено спустя 59 минут 12 секунд:

сегодня или крайний срок завтра в базе обновим прошивку, попробуем , хорошо?

в базе Альфавариатор - TritonInduct 60&36-2 V4.03

[AlexM41]

А через некоторое время девайс вообще перестал определятся, пишет "неизвестное устройство" и не принимает атмеловский драйвер.

Посмотрел PID/VID, оба 0000. Попробовал в инф-файле прописать нули - не прокатило. Как там эти идентификаторы в атмеле прописываются? Может просто перевоткнуть тритона, а то он у меня в соответствии со схемой питается от постоянных +12 и соответственно после установки не ресетился.

[DimasBig]

Может просто перевоткнуть тритона, а то он у меня в соответствии со схемой питается от постоянных +12 и соответственно после установки не ресетился.

Конечно перевоткнуть первым делом

Было бы гораздо удобнее иметь две кнопки (в идеале железные, на незадействованных линиях второго канала): прибавить угол на текущих оборотах и убавить, а какие именно точки двигать пусть само считает, чтоб можно было в слепую на ходу подбирать оптимальный угол.

Это довольно сложно получается для реализации. А вот повесить на свободный желтый провод потенциометр диапазоном напряжения 0-5 В, сконфигурировать его в проге и им двигать угол вполне можно.

Добавлено спустя 3 часа 29 минут 6 секунд:
Прошивка TritonInduct 60&36-2 V4.04 тоже в базе. Красиво работает.

[Tourist]

День добрый! Обновил прошивку до версии 4,04, залил в вариатор карту: пропан заводская.Но ошибка 336 и дерготня двигателя заставили карту подправить. И вот такая карта получилась. Но с нагруженной машиной ее еще не пробовал.
Что может влиять на работу мотора с вариатором может ДПКВ неправильный или еще что нибудь в этом вроде?

[AlexM41]

Прошивка TritonInduct 60&36-2 V4.04 тоже в базе. Красиво работает.

Что в ней изменилось? Стоит обновлять если старая нормально работает?