Вариатор 618 Тритон

[DimasBig]

Что может влиять на работу мотора с вариатором может ДПКВ неправильный

нарезка зубов неровная видимо.
попробуйте еще по возможности и 4.03, сравните.
Еще момент прямую карту не пробовали?

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

Что в ней изменилось? Стоит обновлять если старая нормально работает?

в ней предприняты меры по борьбе с возможной неравномерностью нарезки зубьев это раз.
второе в прошивке реализована 3Д карта и альтернативные функции желтого провода. Но программу Альфавариатор поддерживающую эти функции надо ставить отдельно. Думаю если кто захочет с 3Д попробовать это можно будет сделать

[Tourist]

попробуйте еще по возможности и 4.03, сравните.

Сейчас попробуем,

Еще момент прямую карту не пробовали?

Можно загнать метановую в 0,1 и кинуть желтый провод на массу?

[DimasBig]

Можно загнать метановую в 0,1 и кинуть желтый провод на массу?

конечно

[Tourist]

Записал 4,03 с моей картой коррекции,в момент запуска, двигатель первые секунд 15 трясет обороты скачут от 400 до 1200 и ошибка 336,причем у меня он первые 10 секунд работает на бензине а потом переходит на газ,потом легкая перегазовка и как будто ничего не было. все работает нормально без ошибок и трясучку.Сейчас попробую стандартную пропановую карту.

[Propan]

Стоит обновлять если старая нормально работает?

Не стоит.

[Tourist]

На стандартной пропановой карте с прошивкой 4,03 провалы и тупеж , и ошибка 336 после 2800.А так же вышеописанные проблемы после запуска.
Вернул в вариатор прошивку 4,04 с исправленной (после 2600 коррекция +0,28)картой коррекции.Пропала дертготня после запуска.Ошибок вроде не выдает,но смущает угол опережения после 2600.получается что самые тяговые обороты остаются без коррекции.

[Propan]

Пропала дертготня после запуска.Ошибок вроде не выдает,но смущает угол опережения после 2600.получается что самые тяговые обороты остаются без коррекции.

Возможно в этом диапазоне у вас и так высокий угол установлен бензиновым контроллером. мы еще подумаем.

[DimasBig]

Вернул в вариатор прошивку 4,04 с исправленной (после 2600 коррекция +0,28)картой коррекции.Пропала дертготня после запуска.Ошибок вроде не выдает,но смущает угол опережения после 2600.получается что самые тяговые обороты остаются без коррекции.

Попробуйте еще пожайлуста, чтоб понять, карту в виде ровной прямой (в вложении)
И еще интересует такой момент, нет ли на оборотах промаргивания светодиода вариатора?

[Tourist]

Попробуйте еще пожайлуста, чтоб понять, карту в виде ровной прямой (в вложении)
И еще интересует такой момент, нет ли на оборотах промаргивания светодиода вариатора?

Попробую только завтра. Промаргивания светодиода могу посмотреть только без нагрузки т.к. вариатор в моторном отсеке стоит под пластиковой накладкой над мотором.

[Leha64]

Tourist » Пн апр 18, 2011 6:01 pm

Новую тему создавать не стал,нацарапаю в этой.
Авто Калина 1,6 8 клапанов мозги bosch 797+ евро 3
Суть проблемы: дергается на оборотах от 2620 и дальше ,коррекцию от 2600 и дальше опустил до +0,10 и все равно если резко нажать на газульку передергивает и вылазит ошибка 336 или 335. При движении в гору с нагрузкой (5 человек и мешок картошки) начинает дергаться и выдает ошибку на оборотах примерно 2600 и выше. проблема появляется через раз то в районе 2600 то в районе 3200-3500.На бензине проблем нет!Стоит бортовик мультитроникс.
Исправит ли эту проблему поддержка распредвала? Какие есчо есть варианты решения проблемы.
Выложите пожалуйста файл коррекции стандартной пропановой,а то я не сохранил первоначальную, при перепрошивке остается старая карта,а жертва требует экспериментов.

Tourist , какой у вас вариатор то, про Мангуст я интересовался http://agzs.propan.ru/forum/viewtopic.p ... 4&start=60, так и не понял брать или не брать.
Как настроите или не настроите окончательно- обязательно отпишитесь, тоже думаю об этом.
Хотя например Приора на метане распр. впрыск на родной бензиновой прошивке, без вариатора- едет также как на бензине, свободно скорость 180 км.час, расход по трассе 20 куб.м.(3 баллона по 35л.)- на 450 км. То есть само все хорошо подстраиваеться, хотя может с вариатором лучше?

[Tourist]

Tourist , какой у вас вариатор то, про Мангуст я интересовался http://agzs.propan.ru/forum/viewtopic.p ... 4&start=60, так и не понял брать или не брать.

Сейчас стоит Тритон,расход снизился примерно на1,5-2литра.Даже с нулевой коррекцией после 2600 об-тов.
Пропала ошибка 171 (слишком бедная смесь).Приемистость стала сравнима с 95 бензином.
Осталось только побороть ошибки 336 на высоких оборотах , они появляются если коррекцию поднимать выше +0,36,но над этим вопросом работаем!

[Vital]

он уже двухканалный аппаратно, софт дописать

интересуюсь, как у вас дела продвигаются, когда софт будет готов?

[DimasBig]

интересуюсь, как у вас дела продвигаются, когда софт будет готов?

у нас следующая последовательность работ в софте Тритона:
- доделаем известные нам синхронизации Мицубиси;
- введем возможность работы по 3Д карте углов;
- поддержка распредвалов Ниссан;
- поддержка распредвалов остальные марки.
Пока на первых двух пунктах сосредоточены. Спасибо что не даете нам расслабиться

[vtral]

Спасибо что не даете нам расслабиться

Ничего, вот бабосы подойдут, куплю тритона (и остальное), начнем распредвал дрючить.
Только вот железный вопрос еще гложет.
У тритона вход под индуктивный датчик заточен. После перепрошивки в хамелион каким образом оптимизируется аппаратный вход для работы в сильно отличающихся условиях? Амплитуда сигнала...

[DimasBig]

начнем распредвал дрючить.

Классно сказано

У тритона вход под индуктивный датчик заточен. После перепрошивки в хамелион каким образом оптимизируется аппаратный вход для работы в сильно отличающихся условиях? Амплитуда сигнала...

Логичный вопрос. Два канала у Тритона. Изначально один под индуктивный, второй под Холл. В системе с двумя Холлами внутри контроллера переключается порог срабатывания бывшего индуктивного.
Неудобств и ограничений два получается:
- Потребуется внешний резистор подтяжки (дай бог памяти на Ниссане подтяжка в самом датчике?, можно не ставить)
- Под второй выход Холла задействуем многофункциональный выход (переключение таблиц пропан/метан и 3Д карта недоступны)

Схема Тритон 2 Холла Испр.JPG