Травит газ в коллектор (LOVATO)

[sein]

Просьба не пинать если есть такая тема.
Итак
Последние полгода машина стала очень долго заводиться. Особенно если постоят на жаре часа 2
Да и по утрам очень плохо (к слову мотор 111.945 Mercedes)
Стоит полностью все компоненты LOVATO, редуктор LOVATO RGJ
Так как заводка происходит на бензе, то и искал причину долгой заводки авто в штатной бензосистеме.
Было сделано:
1. Замена свечей
2. Чистка форсунок
3. Замена топливного фильтра
4. Замена свечных наконечников
5. Проверка давления бензина в рампе
6. Полностью оттестированы и проверены все датчики и механизмы штатно установленные на заводе.

Потом приобрел шнурок Ловато и проверено газовое оборудование
Вроде все нормально, а машина еле заводится.
Заменил все шланги на газовом оборудовании (может где подсос) - не помогло
В итоге вчера на жаре, проверял воду в омывайке, и услышал запах газа в подкапотном отсеке
Возникло подозрение, что за время стояния авто, редуктор не перекрывает газ, и он заполняет полностью впускной коллектор.
И двиг плохо запускается в силу переобагащения горючей смеси.
Чтобы подтвердить свою догадку - перекрыл вентиль на газовом баллоне. Выкатал газ из трубопровода к редуктору и оставил на ночь.
Сегодня утром машина завелась с полтыка. Итог, газ не перекрывается
Собственно теперь вопросы
Кто отвечает за перекрытие газа при заглушенной машине или при работе на бензе
1. Редуктор
2. Газо форсунки

Что менять мне надо?

[david753]

Варианта там собсвенно 3.

1. Травит из редуктора через штуцер подключения вакума. На гаведенной машине на газу снимите этот шланзик и посмотрите чешет ли из этого штуцера из редуктора газ.
2. Может травить через датчик давления, если датчик давления и разряжения в одной коробочке бывает что он льет.
3. Наименее вероятно это форсунки

[sein]

david753
1. сегодня же проверю
2. датчик давления в коробочке с фильтром - это который после после редуктора?
3. про форсы понятно

[david753]

2. датчик давления в коробочке с фильтром - это который после после редуктора?

На разных системах организовано по разному, не готов ответить

[sein]

david753
с помощью стакана воды проверил:
- при работе машины с вакумной трубки из редуктора активно прет газ. При чем неважно, машина работает на бензе или газе. После того как глушу двиг - в течении минут 3 пузырьки из вакумного перестают идти

Пока заглушен двигатель, снимаю толстый шланг (выход из редуктора в сторону газофорсов) и тоже в воду, с периодичностью 1 раз в секунду, выходит пузырек газа.

Что делать дальше?

Добавлено спустя 7 минут 12 секунд:
редуктор у меня такой http://www.autogasspb.ru/index.php?mode=detail&id=381

кстати, рассматривал его, и обнаружил что на нем два соска похожих, может вакумный шланг не туда подключен?

Добавлено спустя 21 минуту 37 секунд:
Организация ГБО такая
от газофорсов идет толстая трубка на блок называемый Фильтр
В этом фильтре находятся еще разные датчики (насколько нашел по описаниям там меряется температура, давление газа и нагрузка двига)
От этого фильтра толстый шланг идет на редуктор
Так же на этом фильтре два соска под вакумный шланг. Один шланг (со стороны форсов) идет на впускной коллектор. Второй шланг (со стороны редуктора) идет на редуктор

[Сергей Андреевич]

для вакуума сосок отлит на крышке .если из него травит -замена диафрагмы и клапана (рем. комплект )
второй -предохранительный клапан выводится за под капотное пространство ( многие по незнанию или от лени с помощью тройника соединяют его с вакуумом ) если из него травит вывернуть его и промыть ,продуть предохранительный клапан.

[sein]

для вакуума сосок отлит на крышке .если из него травит -замена диафрагмы и клапана

какого клапана?
Ремкомплект для моего редуктора вроде вот этот http://www.autogasspb.ru/index.php?mode=detail&id=302
там есть этот клапан?

второй -предохранительный клапан выводится за под капотное пространство

у меня просто ничего не надето туда. Раз вакум в крышку подсоединен, значит правильно все.
А сосок для аварийного сброса просто голый. Но из него вроде ничего не прет

[Сергей Андреевич]

какого клапана?

в рем. комплекте он там есть -таблетка.

у меня просто ничего не надето туда

оденьте на этот штуцер шлангочек и выведите его за подкапотное пространство -это научно .

[Propan]

Там не "таблетка", а игольчатый клапан, то что на картинке латунный.

[Сергей Андреевич]

могу ошибаться ,последний раз такой редуктор приходилось чистить (не было рем компл и пришлось промывать этот клапан он не держал в результате через предохранительный клапан газ херачил во впускной коллектор ,был соединен с вакумом ) около года назад .,по инерции написал таблетка

[Propan]

этот клапан он не держал в результате через предохранительный клапан газ херачил во впускной коллектор

Все правильно.

[sein]

Поехал я сегодня к этим ребятам из Ловате
Ремкомплекта нет в наличии, надо ждать
Газовых клапанов новых нет, и не бывает
Избрал радикальный метод - купил новый такой же редуктор за 2850р
поставил - машина работает (на ходу не пробовал)
Сделал автокалибровку. Вроде все прошло удачно. Машина работает ровно

Но на что обратил внимание
во вкладке диагностика, зашел на тест инжекторов.
Выключил инжектор А - машина работает ровно
Выключил инжектор Б - машина стала троить, при включении газоинжектора- машина заработала ровно
Тоже самое при выключении инжектора С - так же троит
ПРи выключении инжектора Д - машина работала ровно как и в случае с инжектором А

Что это такое?

При работе на бензе или газе - машина работает ровно

[david753]

Б и С фишки на газовых форсунках поменяйте местами

(Бабушка сказала Карлсону переодень носки, Карсон снял носок с левой ноги надел на правую, а носок с правой надел на левою, и ведь не придерешься, переодел)

[sein]

Бабушка сказала Карлсону переодень носки, Карсон снял носок с левой ноги надел на правую, а носок с правой надел на левою, и ведь не придерешься, переодел

- Сегодня в нашей роте смена постельного белья. Первый взвод меняется со вторым.

Б и С фишки на газовых форсунках поменяйте местами

тоже так же подумал. Но ночи еще не совсем белые - а то бы уже пошел бы менять

Добавлено спустя 15 часов 56 минут 28 секунд:
разобрался блин
в первом моем сообщении-

2. Чистка форсунок

а потом-

во вкладке диагностика, зашел на тест инжекторов.
Выключил инжектор А - машина работает ровно
Выключил инжектор Б - машина стала троить, при включении газоинжектора- машина заработала ровно
Тоже самое при выключении инжектора С - так же троит
ПРи выключении инжектора Д - машина работала ровно как и в случае с инжектором А

оказывается не на газофорсах 2 и 3 цилиндра надо менять
А на бензофорсунках. Когда собирал 2 и 3 цилиндры перепутал
Спасибо за понимание.
Сага о замене редуктора еще не кончается.
Счас привезут шланги охлаждения новые (старые развалились пока ковырялся с редуктором) и буду проверять и тестить машину.
Просто при продаже редуктора продавец сказал что нужно будет отрегулировать давление в редукторе. А как это делать я не знаю.

[vtral]

оказывается не на газофорсах 2 и 3 цилиндра надо менять
А на бензофорсунках. Когда собирал 2 и 3 цилиндры перепутал.

На самом деле не имеет значения где менять. Все каналы равнозначны и независимы. Главное - соответствие. У меня вообще задом наперед все включено, так жгут выгоднее ложился...