Помогите настроить DIGITRONIC на 3s-fe

[Xthyjd1]

Уезжал по делам, тема остается открытой....

[Alex DGI]

Уезжал по делам, тема остается открытой....

С возвращением!
Я вот только тоже приехал...
Просмотрел файлы...
1. Смело увеличивайте диаметр сопел до 2.5мм.
2. Далее автокалибровка при дифдавлении 1.0бар, тест заезд и файлы здесь выложите пжл.
3. После можно попробовать поднять давление редуктора до 1.10бар и повторить пункты 1 и 2.
Почему я прошу Вас так сделать - надо посмотреть как ведёт себя редуктор (есть просадка давления с 1.0бар до 0.66) и газфорсы (большие времена - до 33м.сек) в мощностных режимах, дабы понять - можж производительности редуктора маловато и т.д...
Ждём результаты...

[Xthyjd1]

Рассверлил отверстия до 2,5мм
Провел автонастройку, программа выдала что большой диаметр отверстий форсунок. Уже дома вспомнил что упустил одну важную деталь, перед поездкой установил вариатор 60-2 с изменением УОЗ на 12 гр с последующим снижением разницы при увеличении оборотов. Автонастройку проводил с вареатором а не с заглужкой как того рекомендует производитель вариатора.
Провел пробный заезд, Ваша теория относительно мощности редуктора подтверждается, при педали в пол и оборотах за 4000 падает давление, время открытия газ форсунок зо 30мс.
Файлы прикрепляю, вынужден уехть на 8-10 дней, вернусь - продолжу.

[Xthyjd1]

тест

[kontakt2000]

Провел автонастройку, программа выдала что большой диаметр отверстий форсунок

Выложите скрин работы прогретого двигателя на ХХ на газу.

[Alex DGI]

Файлы прикрепляю,

Забыли установочный файл (сохранять его надо после всех пробных заездов).....дабы просмотреть коэффициенты и параметры установок.

[Tony Lingus]

Не первый раз читаю про провал на газу при резком трогании с места на тойотовских двигателя... у меня на 1G-FE тоже... и на 1G-GZE тоже помогает смена попарного на фазированный в программе но тогда на ХХ слишком малое время открытия газ форс и двиг потряхивает...