Подбор комплектующих для ГБО

[Panther]

В отпуске прокатился до Москвы и обратно, вышло почти 8 тыс км. и 15 тыс. руб. на топливо. Вернувшись серьезно задумался об установки ГБО.

Итак, что имеем - Subaru Legacy B4, атмосферная японка на механике, 155 л.с. (114 кВт). Большинство времени буду эксплуатировать в Сибири, где температуры от -40 до +40 (г. Новокузнецк)

Что хотим - ГБО 4 поколения, DIGITRONIC 3D Power Evolution IV. Тороидальный баллон в нишу запаски с внутренней горловиной.
Устанавливать планирую все сам. Поэтому пока собираю информацию и имеются кое какие вопросы:
1. Форсунки, остановился на VALTEK, но какие выбрать тип 30, 34 или 37. Чем отличаются, какие лучше и надежнее?
2. Редуктор. Выбор стоит между TOMASETTO-ARTIC модель АТ09 до 140 кВт, ZAVOLI/N до 130 кВт, LOVATO GPL Easy Fast тип RGJ HP до 190 кВт и OMVL до 180 кВт. Какие различия, какой лучше и надежнее?

Что остается? MAP - sensor, кнопка переключение газ/бензин, фильтр низкого давления, (вроде еще есть фильтр высокого давления, куда он устанавливается, на заправочное устройство?), само заправочное устройство, клапан на баллон. Что забыл? Какие трубки использовать медные или термопластиковые 6 или 8мм? Есть ли какие то указатели сколько газа осталось по типу бензинового на панели? Что такое FLASHLUBE?

[Сергей Андреевич]

советую почитать субаровские форумы на счет гбо и задуматься
что за двигатель ? в смысле по регулировке клапанов .если гидрокомпенсаторы то 50на50 если регулируются шайбами то по моему для регулировки клапанов (а на газу их придется регулировать чаще чем на бензине ) съем двигателя. да и на выпускные гнезда субаровци жалуются.

[Panther]

субару для внутреннего рынка на 4-х вальные моторы перестали ставить гидрокомпенсаторы с 1994 года. Так что у меня шайбами регулируется. Это что, про газ можно забыть?:( Почему часто придется регулировать? Ну раз в 100 000км я б осилил вместе с ТО100-200-300. Все равно на двиге много чего менять, так что можно и выдернуть, но если чаще то врятли Что еще за выпускные гнезда? Седла клапанов или что?

[vtral]

Седла клапанов или что?

Да, именно. Нужно сделать вывод, как они реагируют на повышение температуры выхлопа, как сильно увеличивается скорость "просадки" относительно работы на бензине.
Коррекция опережения зажигания с помощью вариатора может заметно уменьшить эту проблему. Нужно статистику изучить и сделать собственные выводы. Или сделать собственную статистику, на свой страх и риск.

Мне думается, что если держать этот процесс на контроле, то ничего страшного не случится. Немного работы добавится в любом случае, но это на любителя, мне лично нравится в моторах ковыряться. Одна загвоздка, на Субарах слишком сложный доступ к головкам...

[Miha1976]

ИМХО
Субару изначально хорошо форсирован. Полуспортсмены тупа льют метанол и меняют прошивки, и ничё едет субарик. Думаю при установке вариатора и правильной настройке ГБО нифига с ним не будет. Все регламенты как на бензине.

[Panther]

Отлично, значит ставим вариатор + ЕГТ и следим за процессами. Тогда остаются первые 3 вопроса, какое оборудование для дигитроникса подобрать и что еще забыл в список включить?

[vtral]

Видимо нужно определиться с потребной скорострельностью и производительностью газовых форсунок. Для этого нужно точно выяснить минимальную длительность впрыска бензиновых форсунок. Реальную длительность, а не по справочникам. От этой печки и плясать дальше.

[Panther]

Хм. Буду искать диагностический кабель и проги чтоб померить время впрыска на бензе. Как измерю отпишусь.

[vtral]

Можно проще, осциллографом.

[Panther]

Осцилограф мне сложнее найти

[vtral]

Если так глубоко копаешь автомобиль, осциллограф не грех и купить. Есть ведь совсем не дорогие модели начального уровня. А уж какую гибкость в диагностике они дают, рассказывать не нужно надеюсь...

[Panther]

Это я все понимаю и в планах есть покупка осцилографа но пока не до него.

[vtral]

Если будешь проездом - забегай, у меня есть.

[саныч]

Ставь необслуживаемые форсунки типа Ловато.RAIL будеш каждые 20-30000км. менять ремкомплект.Хотя если любиш покыврятся,то....

[Сергей Андреевич]

а почему не поставить комплект БРСи и тысяч 150 ни чего не менять кроме фильтров ? после этого пробега рем комплект редуктора.
http://gbo.ua/forum/viewtopic.php?t=2777 ( САША .Н технический представитель БРСи )
я стараюсь работать с БРСи это оборудование отличается качеством как самого оборудования так и своей работой ну цена немного выше так лучше сразу один раз заплатить и забыть чем сэкономить сегодня но завтра и после завтра платить снова,в итоге переплатить дороже.
пусть не по теме (потерял нисановскую тему ) там пишут что после 20тыщ на нисанах зажаты клапана и есть у кого погоревшие ,на работе служебка нисан альмера класик пробег 40тыщ на газу залез проверил зазоры все отлично регулировка не требуется !это говорит о правильной настройке и работе оборудования !