Тритон, спецверсия.

[Bors]

К сожалению стандартного не имеется Планировал установку на Ниссан вместо Феникса, поэтому брал спецверсию. Но Ниссан так и уехал к новому хозяину с Фениксом и сейчас имею на руках спецверсию и КИАзик с индуктивным ДПКВ...А по фото можете вылечить? Те прислать фото стандартного Тритона с хорошим разрешением ? А я всё лишнее отпаяю ...

[DimasBig]

КИАзик с индуктивным ДПКВ.

точно? Их много и с Холлом.

.А по фото можете вылечить? Те прислать фото стандартного Тритона с хорошим разрешением ? А я всё лишнее отпаяю ...

Давайте попробуем, счас сделаем, вышлю в личку. Еще момент: потребуются ЧИП конденсатор 0.1-1 мкФ (лучше 1) 2 штуки.

[Bors]

точно? Их много и с Холлом....

Да. КИА Соренто с G6DB, 3.3л

Давайте попробуем, счас сделаем, вышлю в личку. Еще момент: потребуются ЧИП конденсатор 0.1-1 мкФ (лучше 1) 2 штуки

Спасибо, на выходных буду восстанавливать навыки радиомонтажника

[vtral]

буду восстанавливать навыки радиомонтажника

Ага, главное не выдыхать в сторону платы - детали сдуваются.
Воздушное паяло на минимальную скорость...

[Bors]

Ага, главное не выдыхать в сторону платы - детали сдуваются

При демонтаже самое оно

[vtral]

Дмитрий, мои одноклубники по авто начали покупать тритон. Беда в том, что на старых версиях моторов нужен канал управления распредвалом.
Причем у них сигнал распредвала не шевелится во время работы, он жестко привязан к сигналу коленвала...
Думаю пора сделать для них специальную прошивку, чтобы у них была возможность использовать приличные углы коррекции, а цепь у них уже изношена существенно, так что фиксированная коррекция распредвала была бы очень даже полезной. Градусов на 15 раньше его сделать, и должно стать хорошо.

Ну и в основных прошивках, хотя бы повторение сигнала распредвала (плавающего) сделать, без коррекции, чтобы выкинуть уже переходник...

[DimasBig]

Да, Александ , надо сделать, надо.
На что ориентироваться, спецверсия или обычная?

[vtral]

ХЗ, это я еще не выяснил, чего там купилось реально, не технарь купил, трудно вытянуть информацию, не знает. Но в заказе специально оговаривал для ниссана двухканальный. Надеюсь это спецверсия.
Да и есть ли смысл про обычную говорить, если в ней нет второго канала для датчика холла физически...
А вообще, новая аппаратная реализация уже в продаже?

[DimasBig]

Да и есть ли смысл про обычную говорить, если в ней нет второго канала для датчика холла физически...

есть второй канал Холла в обычной версии, но ценой универсального входа/выхода

Но в заказе специально оговаривал для ниссана двухканальный. Надеюсь это спецверсия.

скорей всего обычный, спецверсий не делали давно.

А вообще, новая аппаратная реализация уже в продаже?

новые приборы готовы, но сейчас еще неделю, две продаются тритон версия 1.

[vtral]

Кстати, вопросик родился. Если на цифровой вход тритона подать сигнал от индуктивного датчика коленвала, выдержит тритон такое издевательство без фатальных последствий?

[DimasBig]

Выдержит

[vtral]

ОК. Ну тогда приоритет стандартной версии. Их гораздо больше в потреблении, да и проблем от одноканальности у них больше.
А мы еще подождем, не сломаемся.

[vtral]

Дмитрий, есть повод еще присмотреться к прошивке.
Настраиваю сейчас новый комплект редуктор/форсунки, приходится ездить быстрее обычного, уже три раза получал ошибку 0340. Общее в этих моментах было одно - установившиеся обороты двигателя около 3000.
Если нужно, сделаю осциллограммы.

[DimasBig]

Александр, 0340 - датчик фазы ведь?
Уголки наверно большеваты?

[vtral]

Да, датчик фаз.
Максимальная коррекция кажется 10 градусов сейчас, давно не заглядывал. Так ведь у меня и фазы регулируются, по идее в этом режиме опережение впуска должно быть высоким, и коррекцию по зажиганию можно хоть 20 градусов сделать.
Короче проверять надо специально. Видимо в выходные надо будет постараться устроить специальные заезды с записью сразу тремя программами.