Установка на Ford Focus 2

[lucic]

Уважаемые, помогите советами:
Переставляю оборудование Digitronic (на блоке написано stag-300-4), редуктор Tomasetto Alaska, форсунки Valtec 3 Ома красные, пробег около 90тыс.км.
Стояло на Нексии. Переставляю на Ford Focus 2, 2l 145л.с. (107kW), 2006 г.в. Вопрос - хватит ли производительности этого редуктора для спокойной езды, в том числе по трассе (установщики утверждают, что будет достаточно)?
Достаточно ли этих форсунок, или нужны 1 Омные?
Подскажите по подключению к катушке зажигания (их 4 шт), или данные беруться с ДПКВ?
Какого проходного диаметра нужны штуцеры?
P.S. Будет стоять вариатор -помогите определиться с моделью. (буду брать с
Подскажите по малым ВЗУ (в лючек бензобака), в чем разница между Tomasetto и Atiker?

[Шура]

Какого проходного диаметра нужны штуцеры

Начните с 2.2

Достаточно ли этих форсунок, или нужны 1 Омные?

Достаточно.

Подскажите по подключению к катушке зажигания (их 4 шт), или данные беруться с ДПКВ?

Обычно берутся с катушки.

Вопрос - хватит ли производительности этого редуктора для спокойной

Какого проходного диаметра нужны штуцеры?

езды, в том числе по трассе (установщики утверждают, что будет достаточно)?

Хватит.

[lucic]

Спасибо за скорый ответ. Еще пара вопросов:
в соседней ветке посоветовали три вариатора - АЕВ510,TAP-01, тритон. Какой предпочтительнее в моем случае? Для чего нужно подключение к датчику р.вала?
Куда врезать форсунки? На 2-х литровом моторе впускной коллектор с изменяемой геометрией - на самом выходе стоит заслонка.

[Сергей Андреевич]

Куда врезать форсунки?

на самом выходе стоит заслонка.

после заслонки.

[lucic]

В впускной канал головки блока?

[borus_hes]

Ну если вы утверждаете что совсем ни как то вот такая штучка вам поможет
раньше видел на http://www.Propan.ru но сейчас что то не нашел

[lucic]

Ни разу такую не видел. Если я правильно понимаю она вворачивается в впускной коллектор, а трубки идут мимо заслонок?
Может быть есть опыт использования такого приспособления как ?

[borus_hes]

Да не плохо, но оно нарушает распыл бензиновых форсунок, а в современных фордах идет изменение фаз впрыска при изменение нагрузки и соответственно это становится критично

[Dmiitriy]

бал у меня C-Max 2006г и движок там такой же врезка сделана была в пластик сверху все работало нормально

[borus_hes]

Вообще то нет смысла морочить себе голову. Там действительно не надо удлинители и смесители ставить. там все просто. Единственное что Digitronic (на блоке написано stag-300-4) не имеет функций обеднений поэтому может быть гемор.
И вот твой "лючок бензобака"

[lucic]

Спасибо за ответы!
Скажите пожалуйста, у всех диджитроников коса и разъем одинаковые? Если возникнут проблеммы с этим блоком, можно будет купить современнее и заменить старый?
ВЗУ на фото - обычное или малогабаритное?
Спасибо!

[kontakt2000]

Единственное что Digitronic (на блоке написано stag-300-4) не имеет функций обеднений поэтому может быть гемор.
И вот твой "лючок бензобака"

Последнее обновление программы превращает Стаг300-4 в Стаг, где "обеднение Мазда" работает.

[borus_hes]

Последнее обновление программы превращает Стаг300-4 в Стаг, где "обеднение Мазда" работает.

Как говорят у нас в Одессе "Да шо вы говорите" Вы не путайте Stag-4 и Stag-300plus со старым стагом. Там версия программы закончилась 1,14 и ни о каких обеднениях и двойных впрысках там речи быть не может как и о подробных картах.

[Dmiitriy]

кстати там у меня на С-MAХ стоял помойму блок старый digitronic four и последняя прога с прошивкой на нее была версии 1.14.1.0 и работал нормально при отсутствии галки для допвпрысков

[kontakt2000]

Там версия программы закончилась 1,14 и ни о каких обеднениях и двойных впрысках там речи быть не может как и о подробных картах.

Действительно. Автоматом написал про Стаг-4. Стаг 300-4 не обновляется.
На Ford Focus 2, 2l 145л.с. (107kW), 2006 г.в. меняется тип впрыска?