Тритон на Subaru Forester SF5

[HE_XAKEP]

Такое может быть если остается впрыск газа в режиме ПХХ (принудителный холостой ход). В нем бензофорсы топливо не льют.
Я ничо не понял))) я могу что-то сделать с этим? или ненадо ничего делать? в принципе под нагрузкой такого не происходит. тяга стала настолько сильнее что я даже немного волнуюсь не оторвется ли что нибудь. субъективно на 2000-3000 оборотах сильнее тянет чем на бензине.
Глюков по прежнему нет. Если появятся - отпишусь.

[DimasBig]

) я могу что-то сделать с этим? или ненадо ничего делать?

ничего страшного, можно забить

Добавлено через 1 минуту 1 секунду:

тяга стала настолько сильнее что я даже немного волнуюсь не оторвется ли что нибудь.

волнуетесь и все равно топите

[HE_XAKEP]

я не виноват. она сама провоцирует резкой реакцией на газ. кстати отсечку перехода на бенз на 4000 лучше ставить?

[DimasBig]

кстати отсечку перехода на бенз на 4000 лучше ставить?

я так понимаю для себя - этот пункт есть для того случае, если не дает мощность редуктор или форсунки уже полностью открываются к 4000. Если перечисленных негативных факторов нет, то вроде как и незачем переходить на бензин выше 4000. Имхо

[vigorcc2]

DimasBig,испробовал прошивку 5.06.на запуске стало все нормально.Теперь на прогретом двигателе до 900 оборотов не ровно работает,и с места невозможно тронуться то и дело сразу же глохнет,обороты в этот момент видит.Пробовал выставлять угол 0,причем такой тупняк на газу и на бензине.Тут же прошиваю 5.03 все замечательно работает,и так пробовал раза три,и газ перекалибровывал не помогает.Теперь еще вопрос,можно ли к тритону подключить индуктивный датчик РВ на провода для холла?У меня такое ощущение что бензомозг не сдвигает УОЗ потому что какой угол я бы не ставил эффекта 0(((Думаю что идет синхронизация КВ и РВ но правда ошибку не зажигает .В общем зашил обратно 5.03 чтобы не казаться ламером на светофорах

[DimasBig]

vigorcc2 Еще в первом вашем сообщении не понравилось вот что:

черный минус кинул на кузов,обороты не увидел.Прицепил - ДПКВ на массу кузова и заработало.

Надо черный сажать на массу датчиков бензоЭБУ !!!
Отличия прошивок 5.06 и 5.03 - помимо прочего осутствие проверки синхронизации, поэтому 5.06 и вызывает проблемы при сдвиге.
Между кузовом и массой ЭБУ всегда будет разность потенциалов что и проводит к помехам.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд:

Теперь еще вопрос,можно ли к тритону подключить индуктивный датчик РВ на провода для холла?У меня такое ощущение что бензомозг не сдвигает УОЗ потому что какой угол я бы не ставил эффекта 0

причина все таже.

[vigorcc2]

DimasBig,Т.е. я так понял что минус ДПКВ который цеплял на массу кузова надо отцепить,а минус вариатора посадить на общий минус датчиков ЭБУ?Тогда буду искать остатки распиновки бензоэбу)))Спасибо.О результате отпишусь!

Добавлено через 35 минут 41 секунду:
DimasBig.Я там целых четыре земли нашел,земля инжекторов,земля форсунок,земля зажигания и земля сенсоров .Постараюсь завтра добраться до блока и поперецеплять,начну с массы сенсоров.

[DimasBig]

земля инжекторов,земля форсунок,земля зажигания

Эти не надо

[HE_XAKEP]

сегодня кончился газ. ехал на бензине километров 10. Хуже едет! реакция на газ не особо острая, и тяга хуже. ездю почти всегда на 2000-3200об.
попробовать добавить 4градуса на бенз? ) он кстати 98.

Добавлено через 8 минут 57 секунд:
интересно японцы бензомозг хорошо тестировали? если я добавлю угол, пойдет детонация мозг угол отмотает назад? и после отключения вариатора машина вообще ехать небудет?

[DimasBig]

попробовать добавить 4градуса на бенз? ) он кстати 98.

почему бы и нет

[vigorcc2]

Битва с вариатором продолжается,по крайней мере у меня .Перецепил массу вариатора на массу датчиков,работает,начал тестить,весь вечер катался,наверно км 50 намотал .Заметил еще одну фигню,когда ноутбук подключен к вариатору,последний работает нормально,как только USB отключаю начинаются глюки,глохнет на светофоре,появляется хлопок примерно на 3500 оборотов.Очевидно что мой плюс найденый на блоке некачественный,оказалось подключил к + форсунки номер 2,хотя по мультиметру там появляется + батареи при включении зажигания,вобщем завтра снова в провода.Да и прошивка 5.06 у меня так корректно и не работает .По тяге тоже не понятно,или может я много хочу .Сегодня еще пришел новый редуктор на 280 кВт на вых буду ставить и рассверливать форсунки.

[DimasBig]

оказалось подключил к + форсунки номер 2,хотя по мультиметру там появляется + батареи при включении зажигания,вобщем завтра снова в провода.

эти + 12 появляются через обмотку 16 Ом форсунки. ЭБУ включая форсунку "закорачивает" импульсно выход форсунки на землю. Удивительно что хоть как то работало, ибо там броски напряжения при выключении форсунки большие (до 100 В в пике ).

[HE_XAKEP]

Не у меня вроде все спокойно. 5.06 работает.

[vigorcc2]

В общем переключил щас на постоянный плюс батареи на разъеме ЭБУ,все глюки пропали 5.06 так и не работает,до 1100 оборотов ваще никак,троит и глохнет.5.03 работает отлично,сегодня даже на холодном запуске глюк не проявился)))

[DimasBig]

5.03 работает отлично,сегодня даже на холодном запуске глюк не проявился)))

в 5.03 глюк вероятностный, т.е. из 10 пусков 2-3 будут неудачными, перезавод и все нормально.

5.06 так и не работает

Странно, будем анализировать.