Тритон на Nissan Patrol TB48DE

[Анатолич]

Поставил Тритона, всё как по чертежу. Промаргивает зелёным при заглушенном моторе. При заведённом моргает, мол, обороты видит. Но при включении газа варик продолжает моргать, а не гореть.
Чтобы это значило ?

Добавлено через 8 минут 47 секунд:
Да, само-собой никаких изменений в поведении машины нет, тупит жёсско и дожигает газ в глушителе

[DimasBig]

На синем точно +12В есть в режиме газ?
Другой вариант все таки синхронизация не та, снимаем ДПКВ

[Анатолич]

Другой вариант все таки синхронизация не та

Да там, похоже, всё ещё сложнее..попробовал отключить вариатор - машина заводится, но на педаль газа реагирует как наркоман Поставил заглушку - ещё хуже, более тормозная реакция.
В общем, буду смотреть что к чему.
Да, кстати. только моргание как при питании

Добавлено через 1 день 14 часов 11 минут 21 секунду:
Итак, всё подробно.
В соответствии со схемой из мануала на автомобиль (в приложении) и инструкции по установке вариатора Тритон 618, сделал подключение чётко в соответствии со схемой. В разъёме на ЭБУ всё перепроверил на 100500 раз, цвета проводов и их расположение совпадают. Вариатор не работает, не видит обороты. Немного экспериментов:
1) Отключил вариатор. Двигатель заводится, но обороты "плавают" между 1000-1200, на педаль газа реагирует с запозданием и непропорциональным увеличением оборотов.
2) Вставлена заглушка. Двигатель заводится, работает так же вяло и "тормозит". Может немного по-другому, но не сильно отличается от работы без вариатора.
3) Вариатор включен. Поведение машины точно такое же, как до того, как я его установил. То есть - не изменилось никак.
Всё указывает на косяк в подключении. Но его нет. Единственное - я не "звонил" ДПКВ, просто доверился мануалу.

[Propan]

Вставлена заглушка. Двигатель заводится, работает так же вяло и "тормозит". Может немного по-другому, но не сильно отличается от работы без вариатора.

Если снять клемму аккумулятора и поставить через некоторое время обратно не чего не поменяется?

[Анатолич]

Если снять клемму аккумулятора и поставить через некоторое время обратно не чего не поменяется?

Не пробовал, если честно, "мозги" сбрасывать. А что это может дать ?

Добавлено через 1 минуту 54 секунды:
Да, добавлю ещё..Параллельно с установкой вариатора, я поменял ещё и ДМРВ. Первые пару раз машина заводилась тяжеловато, чуть не глохла. Потом стала нормально. Но я это отношу именно к ДМРВ, ибо "колхоз".

[DimasBig]

Вариатор не работает, не видит обороты.

На записи ДПКВ нет синхропауз, по ним программа сихронизируется:

Патрол_.JPG

снимите еще раз ДПКВ на разных оборотах плиз и
попробуйте прошивку Трамблер Тритон

Добавлено через 2 минуты 34 секунды:
Отсутствие набора оборотов - скорее всего из-за ДМРВ. Он на пуск не влияет, а потом работает и определяет всю топливоподачу...

[Анатолич]

снимите еще раз ДПКВ на разных оборотах плиз и

А как этот сделать ? Просто держать одно положение газа и записывать данные ? Кстати, у меня, сразу после записи, при попытке подключения вариатора, программа сразу закрывалась. Чтобы это значило ?

попробуйте прошивку Трамблер Тритон

У меня нет трамблёра %) Но я попробую, конечно..

[Propan]

У меня нет трамблёра %) Но я попробую, конечно..

Вам не говорят поставить трамблер или что у вас трамблер, прошивка так называется.

[DimasBig]

программа сразу закрывалась. Чтобы это значило

это нормально, перезапустить Тритон требуется после каждого съема

Добавлено через 35 секунд:

Просто держать одно положение газа и записывать данные ?

ага

[Анатолич]

перезапустить Тритон требуется после каждого съема

В смысле, отключить его от разъёма ?

[DimasBig]

Неважно как, главное чтоб питание пропало. В том числе и от УСБ отключить.

[Анатолич]

попробуйте прошивку Трамблер Тритон

Дмитрий, сомнения гложат..Есть две прошивки на трамблёр и обе на 4 цилиндровые моторы. У меня 6 цилиндров.
Скажи, плз, какую конкретно прошивку заливать ?

Добавлено через 1 час 17 минут 44 секунды:
Прошил Трамблёр4цил. Альфавариатор увидел Тритон, лампочка загорелась зелёным, но!! показывает, что обороты скачут примерно вот так: 150, 4500, 9200, 7500, 10400 и т.д. Угол, соответственно, тоже выдаётся какой-попало, хоть я и поставил везде 6 (до 6000). Всё это показывается на холостых. Сейчас ещё, судя по всему, бук помер, когда я записывал всё это
Я так понимаю, что нужно писать прошивку типа Трамблер6цил ? И это будет нескоро

[DimasBig]

Я так понимаю, что нужно писать прошивку типа Трамблер6цил ? И это будет нескоро

Тут как раз проблем бы небыло. Вся разница между 4цил и 6цил. в трамблере - коэффициент пересчета оборотов. Но трамблер 4 цилиндра должен был-бы нормально работать, просто обороты немного врали бы.
Тут же получается - все таки трамблер не подходит! Надо еще снимать осциллораммы ДПКВ на разных оборотах и смотреть.

Сейчас ещё, судя по всему, бук помер, когда я записывал всё это

Что с ним могло случиться? Разве что понедельник ...

[Анатолич]

адо еще снимать осциллораммы ДПКВ на разных оборотах и смотреть.

К сожалению, у меня нет второго бука
Попробую с этого снять винчестер и выложить файл. Он смог его записать. Осциллограмму я видел на буке, пока он работал, крайне неравномерная.
Сейчас мотор "колбасит" на ХХ, но, субъективно, тянуть в районе 1500-2200 стало лучше. Хотя могу и ошибаться.

Добавлено через 1 минуту 21 секунду:

Что с ним могло случиться? Разве что понедельник ...

Минимум - вылетел блок питания на "мамке". В худшем случае - каюк "южнику" А ведь я на нём только недавно "мамку" поменял..ёпрст..

Добавлено через 14 минут 4 секунды:

Вся разница между 4цил и 6цил. в трамблере - коэффициент пересчета оборотов.

Кстати, порядок работы цилиндров тоже другой и он так же задаётся трамблером. Разве нет ?

Добавлено через 26 минут 16 секунд:
Собственно вот файл

[DimasBig]

DimasBig писал(а):Вся разница между 4цил и 6цил. в трамблере - коэффициент пересчета оборотов.Кстати, порядок работы цилиндров тоже другой и он так же задаётся трамблером. Разве нет ?

Конечно, я же имел в виду прошивку "Трамблер" для Тритона В случе 4 цилиндров в ней 2 имплуьса на оборот, 6 цилиндров- 3 импульса на оборот.

Собственно вот файл

информации нет почему то внутри файла

Добавлено через 2 минуты 32 секунды:

Сейчас мотор "колбасит" на ХХ, но, субъективно, тянуть в районе 1500-2200 стало лучше. Хотя могу и ошибаться.

если бы был комп можно было бы в районе холостых угол сделать 0, чтоб не колбасило.