Самостоятельная установка ГБО на Ш-Ниву (требуется помощь)

[Евгений Кравченко]

О млин ... наконец то авторизовался под своим логином

Здравствуйте, Уважаемые! Вы уже наверное и позабыли совсем про меня ... и зря
Только вчерась первый раз заправился газком, съездил к газовщикам ...
На вопрос газовщиков "Что поставили?" ответил "Диджитроник", выражение их лиц было "ФуууФиии" (они специализируются на lovato).
После открытия капота, заводки двигателя, и некоторых манипуляций с диагностической программой (которую я прихватил с собой на флешке) выражение их лиц было прямо противоположным
Сделали все бумаги, опрессовали, похвалили за качество установки (обещали если что то возьмут на работу ), увеличили диаметры отверстий в жиклерах до 1.6 мм (было 1.0 мм), сделали автокалибровку.
... езжу (накатал пока 50 км), впечатления самые положительные.
Но!
Сегодня загорелся Chek
БК отрапортовал следующие ошибки - "Пропуски зажигания", "Богатая смесь"
Вот что имею Вам показать:







Что скажете? Посоветуете?

[Сергей Андреевич]

а картинку где давление редуктора,время впрыска бензина и газа ?

Добавлено через 3 минуты 13 секунд:
Re: Самостоятельная установка ГБО на Ш-Ниву (требуется помощь)

БК отрапортовал следующие ошибки - "Пропуски зажигания",

ну скорей всего свечи.советую бриск зазор 0,8 мм
и будем смотреть дальше
давление редуктора при работе на газу ?

[Propan]

а что со входом на форум натворили?
Я Евгений Кравченко а не какая то loginza5276

Так за чем вы заново регистрировались? Вход остался внизу на главной странице как раньше. А это сделано чтоб кто лишний раз не регистрироваться.

[Евгений Кравченко]

а картинку где давление редуктора,время впрыска бензина и газа ?

если кликните по картинке, то увидите и давление редуктора и время впрыска

Добавлено через 13 минут 34 секунды:

ну скорей всего свечи.советую бриск зазор 0,8 мм

Свечи абсолютно новые Denso W20TT, зазор в них правда по более будет

[Propan]

Но!
Сегодня загорелся Chek
БК отрапортовал следующие ошибки - "Пропуски зажигания", "Богатая смесь"
Вот что имею Вам показать:

Выберите в программе тип форсунок valtek 30 или digitronic 3 om. и заново автонастройку.

[vtral]

И обновить нужно, и программу, и прошивку. А может и вообще на 7.5 откатить, пока 8я дотачивается. Таки осваивать систему лучше на стабильной версии.

У себя сегодня включил автоадаптацию, доехал с работы домой, посмотрел результат, прослезился и вырубил. Таблицу RPM коррекций обнулил, буду пока так ездить.
Короче получается так, что бензомозг повышает топливные коррекции, а автоадаптация понижает, довела на холостых до -38. Не устраивает меня такая борьба. Оставил один ведущий компонент.
В целом, без автоадаптации, 8.4 у меня работает вполне пристойно, с учетом минивандализма... Есть еще что порешать, но это не от диджика зависит.

[Шура]

Здесь после первой установленной машины дают свой индивидуальный код.

А после второй забирают.

[Евгений Кравченко]

может кто подскажет ... надо ли тарировать форсунки Rail IG5 ?

Добавлено через 1 день 8 часов 4 минуты:
Re: Самостоятельная установка ГБО на Ш-Ниву (требуется помощь)
?????

[Propan]

может кто подскажет ... надо ли тарировать форсунки Rail IG5 ?

Возможность такая есть, но с завода форсунки хорошо сбалансированы. Но можно проверить, хуже не будет.

[Евгений Кравченко]

Что то я совсем запутался в настройке ГБО
Однако придется начинать с "чистого листа" ...

Откатился на версию 7.5
На ноутбук установил 8.0.0.2
Сделал заказ адаптера VAG-COM USB KKL чтобы в будущем настроить ГБО по топливным коррекциям.


на сей момент у меня четыре основных вопроса:
1. Как правильно (а не просто по таблице) подобрать диаметр жиклеров в газовых штуцерах? Сейчас диаметр 1.6мм, это для мотора 1.7л по моему явно мало.
И все таки ...
2. Какое давление газа должно быть после редуктора? Сам склоняюсь к 1 bar, на машине мотор почти 60kW, редуктор стоит Tomasetto до 100 kW. 1 bar думаю будет вполне достаточно.
3. Отключать или нет вариатор при первичной настройке ГБО? А когда его потом включать и какие изменения делать в картах?
4. Как регулировать диджик по топливным коррекциям?

[vtral]

По диаметру жиклера и давлению.
Это два взаимосвязанных параметра. Для Сибири лучше применять давление пониже, чтобы было меньше проблем во время морозов зимой. Но диапазон давлений определяется конкретным редуктором. Лучше использовать среднее давление этого диапазона.
Диаметр жиклеров постепенно поднимать до тех пор, пока время впрыска газовых форсунок на холостом ходу не опуститься до минимально допустимого. У каждой модели форсунок оно свое. При этом коэффициент может оказаться довольно высоким, для медленных форсунок. У меня сейчас старой модели Ловато форсунки, коэффициент близок к двойке, т.к. время впрыска бензина на холостых менее 2,5 мс...

[Шура]

4. Как регулировать диджик по топливным коррекциям?

Регулировка сводиться к изменению газовой топливной карты так чтоб коррекции бензинового эбу были минимальны как в обогащение так и обеднение.

[Евгений Кравченко]

Ещё вопрос :
Правильно ли утверждение, что время впрыска бензина на бензине должно быть равным времени впрыска бензина на газе?

[vtral]

Ещё вопрос :
Правильно ли утверждение, что время впрыска бензина на бензине должно быть равным времени впрыска бензина на газе?

Именно так и должно быть. Именно этого можно добиться при настройке по топливным коррекциям. Однако совпадения кривых бензина и газа при этом вряд ли получится. Может быть частично только.
Логика тут простейшая. Главный командир над мотором - блок управления. Он не должен замечать подмены вида топлива, т.е. не должен менять режимов работы двигателя. Именно это и выражается во времени впрыска бензина, которое и получается из применения всех топливных коррекций.
Газовый контроллер призван так скорректировать время впрыска газа, чтобы бензиновый контроллер не был вынужден ничего более менять, т.е. чтобы топливные коррекции оставались в минимальных значениях.

[Евгений Кравченко]

добиться этого во всем диапазоне работы двигателя, как я понимаю задача ещё та, а вот как этого добиться хотя бы на хх?