Проблема с OBD адаптацией на Stag Premium

[stehlen]

У меня проблема довольно серьезная. и я не понимаю в чем дело. Автомобиль Chevrolet Captiva 2,4 MT, пробег 8000. Газ с 4000. Оборудование - Stag Premium, OMVL REG FAST LIGHT, Autogas r01, давление 1.2 атм.
-----------
В общем провел автонастройку, наездил карты, поправил коэффициенты, поправил температурную коррекцию. Включаю ОБД адаптацию и стирается карта бензина. Пока все ок, адаптация работает. Вносит не значительные коррективы -+2%. Начинаю эксплуатацию, и начинает машина тупеть. Сегодня даже отключилась ЕСП (думаю изза состава смеси). Подключаю программу и вижу - после поездки коррекция Стаг ДК -25% КК еще -10%. Время впрыска бензина около 6 мс, а норма 3-3.2мс. При этом коррекция ЭБУ автомобиля - ДК -3%.Т.е. получается, что судя по времени впрыска бензина коррекция +50%, но программа показывает -3%.
Переключаюсь на бензин, автомобильная коррекция сильно уходит в минус, потом выравнивается времы впрыска и коррекция становится 0. Перехожу на газ с выключенной адаптацией, все ок. Включаю адаптацию - все ок. Стоит поездить и опять такая же проблема.

Что может быть?
файлы осуилоскопа и настроек

[Alex DGI]

Оборудование - Stag Premium, OMVL REG FAST LIGHT, Autogas r01, давление 1.2 атм.

А датчик в этой машине установлен PS-01или PS-02?

[stehlen]

Ps-02

[Alex DGI]

Ps-02

Так а почему же Вы в программе установили тип датчика температуры газа OMVL REG FAST ?
Надо ведь СТ-02-2К.

[stehlen]

Я немного не понял, вы же спрашивали про мап. В нем тоже датчик температуры?
У меня в рейке омвл датчик температуры газа, поэтому выбрал омвл в настройках. правильнее будет, то что Вы написали?

[Alex DGI]

Я немного не понял, вы же спрашивали про мап. В нем тоже датчик температуры?

В PS-02 датчик темп.газа встроенный.

У меня в рейке омвл датчик температуры газа, поэтому выбрал омвл в настройках.

А подключились ли к нему...???

[stehlen]

Насчет подключились ли не знаю, но температуру при этих настройках показывает на градусов 30 больше. Изменю настройки. Это может быть причиной?

[Alex DGI]

Насчет подключились ли не знаю, но температуру при этих настройках показывает на градусов 30 больше. Изменю настройки. Это может быть причиной?

1. А Вы посмотрите под капртом...проводочки на датчике подключены?
2. Да, это может быть причиной.

[stehlen]

действительно датчик не тот, а в рампе вообще заглушка. Изменил настройки, перенастроил температурную коррекцию, проехал. Едет лучше, по результату поездки глюка небыли. Окончательно отпишусь о результате завтра после дня эксплуатации.

Добавлено через 1 день 51 минуту 1 секунду:
Исправил настройки, сначала не перекатывал карты. Ситуация изменилась со знака минус на +. Но опять вносит сумасшедшую коррекцию. Это после поездки 150 км.
Потом я перенастроил коэффициенты (поднял всю кривую на кликов 8-9, пока на ХХ не пришел к бензиновому впрыску). Проехал на газу и карты сошлись. Включил адаптацию, проехал километров 10 по городу. Подключил компьютер, пока катастрофы нет, но опять время впрыска бензина на газу съехало. ГБО вносит минусовые поправки в свою карту. Думаю поездить по больше и опять наступит -25%.

Меня крайне смущает поведение коррекции и времени впрыска. Они же живут своей жизнью. Они не связаны. Время впрыска бензина на газу в режим адаптации может быть 3,8-4 мс когда должно 3,2. Но автомобиль утверждает, что коррекция к примеру 0. а переключаюсь на бензин, время впрыска входит в норму, но коррекция не меняется. Как такое может быть?

Добавлено через 13 часов 40 минут 34 секунды:
Сегодня загорелся Check, бедная смесь. Было это в пробкена подъеме. Стопкадр прикладываю. Может быть 3D карту настраивать придется?
ПРикладываю файл состояния системы после остановки. Сегодня постараюсь записать файл поездки, посмотрю что с тримами. Покаотключил адаптацию.

[Alex DGI]

P2187 - Слишком бедная смесь на холостых оборотах(думаю и сами Вы знаете). А какое давление бензотоплива при работе на бензе и газе на холостом ходе?
Попробуйте установить Порог RPM для адаптации OBD - 900...1000 об.мин.

[stehlen]

Записал сегодня файл на бензине. Лично я в нем криминала не вижу. Ну плавает коррекция, но не особо. А вот на газе все интереснее, сначала все было супер (ну по моим меркам). В общем я отключил автокоррекцию, и всю дорогу автомобиль ехал хорошо. Процентов 50 дороги все было примерно как на бензине (ну чуть амплитуда коррекции была шире), потом ДК стремительно выросло до 10%. И начинаются скачки - то минус, то плюс и значения большие. Результирующая коррекция доходит до 30%. При этом переключение на бензин ничего не меняет, автомобиль также не адекватно корректирует в плюс. Это видно в 25% до конца (по тайм линии 10000). А в конце файла все нормализовалось. В общем я совсем опечален..

А Вы спрашивали про давление топлива, как я понимаю оно может влиять на fuel trim? То есть возможно проблема в например клапане в топливной магистрали? Создается избыток давления или просадка давления, и несмотря на датчики кислорода ЭБУ начинает корректировать? То есть в идеале мне съездить на СТО у кого есть профессиональный сканер, и посмотреть за давлением?

[vtral]

Создается избыток давления или просадка давления, и несмотря на датчики кислорода ЭБУ начинает корректировать?

Благодаря датчику кислорода. Обратная связь по нему очень быстрая в нагрузочных режимах. Если появилась механическая нестабильность с давлением бензина, то и могут такие непонятные скачки наблюдаться. Но тогда это должно проявляться только на бензине. Если же и на газе так же, то нестабильность эта скорее от какого либо датчика, либо другого узла, работающего на обоих топливах.

[stehlen]

Благодаря датчику кислорода. Обратная связь по нему очень быстрая в нагрузочных режимах. Если появилась механическая нестабильность с давлением бензина, то и могут такие непонятные скачки наблюдаться. Но тогда это должно проявляться только на бензине. Если же и на газе так же, то нестабильность эта скорее от какого либо датчика, либо другого узла, работающего на обоих топливах.

Да, именно так и представлял себе все это, поэтому и спросил про возможность влияния давления топлива на коррекцию на прямую, без ДК.

----------

По проблеме кажется начал понимать в чем дело. На прошлой машине (Suzuki) длительная коррекция и кратковременная жили бок о бок. То есть во всех режимах работы двс (кроме open loop) сначала сильно изменялась SFT и через некоторое время начинала меняться LFT, при этом SFT снижалась до 0. Все понятно и здорово, здесь ОБД ГБО работало бы без проблем.

НА Каптиве алгоритм не такой. Здесь на оборотах до 2500-3000 SFT практически не влияет на LFT, то есть работает на ХХ начинается корректировка -8% и она не переходит в LFT. А стоит проехать по трассе в режиме стабильных 3000 оборотов как LFT принимает значение SFT, и когда возвращаемся на ХХ к примеру то LFT остается тойже что и на 3000 (например 10%), но SFT на нее не влияет.
Получается ситуация когда после трассы имеем коррекцию 10%, ГБО стремится привести ее к 0 и прибавляет 10%. На это реагирует SFT -10%, тут начинается непонятная ситуация с перетягиванием одеяла.

Голова кругом идет от этих цифр, складывается впечатление, что на каптиве ГБО должно работать так:
1. На оборотах до 3000 изменение смеси только по SFT, и не пытаться прийти к желаемому значению LFT.
2. НА оборотах более 3000 пытаться прийти к желаемой LFT.

Проблему не решил, отключение коррекции до 1000 оборотов не помогло. Сегодня поставил включение коррекции от 2500.