Варианты с подогревом редуктора

[volotovskyd]

Оборудование у меня 2-го поколения. Машина Ауди 100 1.8 карбюратор 86 года. Под капотом места навалом, поэтому с выбором места под редуктор никто не заморачивался и повесили его в районе правого крыла. Подогрев редуктора протянули шлангами и врезались параллельно шлангам радиатора печки (шланги примерно по 70 см.). Все бы ничего, но печка стала греть намного слабее и при включении вентилятора печки на максимум очень быстро остывает практически до холодного состояния. Система охлаждения исправна и не завоздушена. Термостат исправен. Попытался подключить редуктор последовательно с печкой - эффекта не заметил. Вопрос: Из практики кто-нибудь подскажет, куда лучше врезаться на подогрев редуктора? Места, как я говорил много, могу и редуктор перенести при необходимости. ОЖ циркулирует в районе впускного колектора (внутри), карбюратора (подогрев автоподсоса - "баня", термостат карбюратора) и собственно двигателя.

[vtral]

Банальная гидродинамика. Если печка остывает, значит через нее циркуляция слабая. Обычно этому причиной является пузырь воздуха в самой печке, выгнать который - целое искусство. На остальную систему охлаждения это не влияет вообще никак.
Мало исходных данных. Подробней надо описывать работу печки в разных режимах при разных подключениях. И как редуктор во всех этих десятках вариантов при этом греется. Нужно целое расследование проводить.

[volotovskyd]

Как мне узнать температуру редуктора? На ощупь? Насчет пробки в печке, исключено. В этой машине ее не бывает из-за особенностей системы. До установки ГБО никаких проблем с печкой не было. Не единожды приходилось менять антифриз по различным причинам и всегда все было ОК после заливки ОЖ на место.

[vtral]

Тогда смотри физическую конфигурацию подключения. Чтобы печке хорошо доставалось, нужно чтобы проток через тройники на печку был по прямой, и, желательно, бОльшего сечения, чем отвод на редуктор. Я делаю самодельные тройники из меди. Покупаю фитинги водопроводные нужных сечений и пропорций, трубы, режу, паяю. Получается очень хорошо и надежно.
Вот пример:



Шланги все на 16, но для прямого протока на печку тройник сделал из трубы на 18. Стенка 1, проток получился ровно 16. Отвод на редуктор из трубы 15, т.е. проток 13 мм. Все очень хорошо работает.
Не только тройники делаю. Вот например дополнительный подогреватель паровой фазы:



С осени с ним езжу - просто замечательно работает.
К ближайшей субботе у нас морозы под -40 в прогнозе, вот и проверю в полной боевой обстановке.

[Яша]

А подогреватель паровой фазы необходимо ставить как можно ближе к форсункам? А теплоноситель подводить в послед с редуктором? У меня стоит дроссель на питающем подводе теплоносителя к редуктору, и печка не страдает. А можно ещё наверно на теплообменник одеть изоляцию, КПД ещё должно возрасти. А если и летом ездить с теплообменником, вреда не будет? Спасибо.

[vtral]

В этом самоваре сразу все интегрировано. И отводы на подогрев редуктора и форсунок, и подогреватеь пара. Тема с описанием есть тут где-то.
Изоляция одета, конечно. Летом ничего не меняю, проблем не обнаружил пока.

[Евгений22]

При последовательном соединении с печкой должно что-то изменится, а если шланги покороче , то должно почти нормально работать, печка на этой машине с большим запасом по эффективности сделана. Как вариант, можно врезать в подогрев впускного коллектора, у меня в подогрев дросселя - нормально работает.

[michelwer]

У вас впускной коллектор ОЖ подогревает? Если да, то просто в разрыв подключите редуктор. Все параллельные подключения к нагреву только проблемы создают.

Добавлено через 3 минуты 6 секунд:
При последовательном подключение: летом отключите нагрев краном отопителя, если он у вас есть.

[Priorovod]

В этом самоваре сразу все интегрировано. И отводы на подогрев редуктора и форсунок, и подогреватеь пара. Тема с описанием есть тут где-то.
Изоляция одета, конечно. Летом ничего не меняю, проблем не обнаружил пока.

А можно подробней, как реализован подогрев форсунок?

[MSM]

Дополнительный подогреватель паровой фазы.Ставится как можно ближе к основному редуктору.При этом мощность редуктора подымаеться .

[Яша]

Дополнительный подогреватель паровой фазы.Ставится как можно ближе к основному редуктору.При этом мощность редуктора подымаеться

А я считаю, что подогреватель паровой фазы необходимо ставить ближе к форсункам, что бы не было теплоптерь паровой фазы, а то пар нагрелся, пока дошёл до форсунок опять остыл. А вот за счёт чего мощьность редуктора повышается не понятно? Или я не понял, что Вы, называете паровой фазой? Я паровой фазой называю, выход газа с редуктора.

[vtral]

считаю, что подогреватель паровой фазы необходимо ставить ближе к форсункам

Его нужно ставить между редуктором и фильтром тонкой очистки пара. Задача подогревателя - не допустить попадания жидкой фазы в фильтр.
Ставить подогреватель у форсунок не нужно. У форсунок нужно ставить датчик температуры пара.

[Яша]

У форсунок нужно ставить датчик температуры пара.

Но он там и стоит. А разве это плохо, если на форсунки будет подан тёплый газ? Я понял так что ,если попадает жидкая фаза в фильтр тонкой очистки, то фильтр выходит из строя. Но ведь с редуктора выходит паровая фаза, поэтому не понятно, зачем его дополнительно греть? Может чего то не понимаю?

[Сергей Андреевич]

Задача подогревателя - не допустить попадания жидкой фазы в фильтр.

а редуктор чем занимается