Маштна дергается на газу на средних оборотах

[Pilot_78]

Доброго времени суток,
У маня такая проблема:
машина
ВАЗ 2109, карбюратор, ГБО Ловато вакуум,
несколько дней назад после оттепели, машина стала дергаться на средних оборотах, работая на газу, после прохождения определенного порога оборотов едет нормально, но при переключении или набора скорости после езде накатом, дерганье возобновляется, такое ощущение. что движок переливает (если бы двигался на бензине то симптомы оч схожие).На бензине машинка работает отлично, ни провалов ни рывков.
Думал, что конденсат но открутив сливную пробку узрел только пару капель черной жижки, все вроде в порядке. Попытался сам настроить ГБО. пока стоял в боксе все и ХХ и динамика набора оборотов выставил, все работало, но отъехав от бокса 1 км снова получил дерганье и нежелание ехать на газу , причем пока машина не прогрелась полностью и не сбросился подсос (карбюратор с авто подсосом от 2110) машинка на газу едет нормально, но как только движок прогрелся и подсос открылся полностью получаю нестабильный ХХ и дерганье на средних оборотах.
Подскажите в чем может быть причина, может там (в ГБО) есть какой доп фильтрик или еще что.
Добавлю что проблема возникла внезапно сначала подумал, что газ заканчивается (по километражу совпадало), заправился но
Заправляюсь всегда на одной заправке, проблем не знал.
Заранее спасибо.

[michelwer]

Если вы всё правильно описали у вас бедная смесь в первой камере карбюратора. Увеличьте количество газа винтом на шланге подводящем газ к 1-ой камере, до исчезновения дёргания. Если переливает, то двигатель не набирает обороты, какое то время, а затем быстро раскручивается. И это похоже на дёргание в этом случае действия обратные.

Добавлено через 5 минут 16 секунд:
Следует проверить давление 1-ой ступени редуктора. Подсос и утечку в газовой системе.

[Pilot_78]

Подскажите как проверить давление иутечку?

[michelwer]

Автомобильным насосом создаёте давление 2-4 атм на входе 1-ой ступени редуктора. Манометром, шкала до 2.5 атм, на выходе 1-ой ступени измеряете выходное давление. Должно быть от 0.3 до 1 атм, зависит от редуктора. На выходе давление не должно изменятьсябольше чем на 5 %, при увеличении давления на входе. Утечку проверяют обмыливанием или просто заливкой водой. Ищите литературу по ГБО их много есть.

[Шура]

Должно быть от 0.3 до 1 атм

Для ваз давление от 0.4 -0.5атм.

[michelwer]

Редукторы двухступенчатые. Давление в первой ступени у каждого производителя своё, оно указано в паспорте на редуктор, в пределах 0.3-1.0 атм. Во второй ступени у всех одинаковый уровень поддерживаемого давления 0-40 па.

[Шура]

ГБО Ловато вакуум

У этого редуктора давление 1 ступени в районе 0.4атм .

Редукторы двухступенчатые. Давление в первой ступени у каждого производителя своё, оно указано в паспорте на редуктор, в пределах 0.3-1.0 атм. Во второй ступени у всех одинаковый уровень поддерживаемого давления 0-40 па.

Раскажите где Вы нашли 2 давления в редукторе типа Ловато.

[michelwer]

"ВАЗ 2109, карбюратор, ГБО Ловато вакуум" --написал автор темы. Если поверить этому сообщению то редуктор есть 2-х ступенчатый. В первой ступени давление одно во второй другое. Посмотрите описание вакуумного редуктора, любого, не обязательно ГБО Ловато вакуум.

[Шура]

во второй другое

Снимаем крышку где находится воздушная диафрагма затем снимаем диафрагму и коромысло и манометром становимся на сопло выхода 1 ступени ,вот там и видим давление 0.4 атм.Вопрос где еще меряем давление?

[michelwer]

Почитайте как работает редуктор и данные параметры редуктора. Они есть везде.

Добавлено через 1 минуту 39 секунд:
40 паскалей манометром не меряют.

[Шура]

Почитайте

Читать не проблема ,хотелось почитать ответ на вопрос.

[michelwer]

Никто вас учить не собирается, учитесь на своих ошибках.

Добавлено через 2 минуты 37 секунд:

Редукторы двухступенчатые. Давление в первой ступени у каждого производителя своё, оно указано в паспорте на редуктор, в пределах 0.3-1.0 атм. Во второй ступени у всех одинаковый уровень поддерживаемого давления 0-40 па.

Читайте ответ коль не видели раньше.