Тритон на Toyota MarkII 1G-FE НЕ VVT-I

[Flylo]

Уверен что да.

проверил без резистора работает и на газу и на бензине
в программе альфавариатор пишет что у меня "triton version 1"

[технотол]

уважаемые разработчики. прошу вас доработать версию Trambler 4 cy 5.27 для возможности работы с отрицательными углами. объясню: в связи с большой погрешностью (+-3гр.) хочу попробовать когда вариатор корректировал зажигание при работе на бензине и хх на газу, а на остальных режимах на газу почти не корректировал (т.к. трамблер поверну), тем самым минимизировать погрешность.
возможна ли такая доработка?

[DimasBig]

Возможно, сделаем.

Добавлено через 2 дня 20 часов 51 минуту 32 секунды:
в базе - 5.28

[технотол]

спасибо большое за отзывчивость и оперативность. так и надо сопровождать свой продкт.

Добавлено через 7 дней 11 часов 43 секунды:
сегодня залил версию 5.28. почему-то стало неверно показывать количество оборотов (вместо 700- 400, вместо 1300- 800). пришлось откатиться на 5.27. и еще вопрос: какие минимальные отрицательные углы можно выставить в версии 5.28 (мне надо -7)?

[DimasBig]

В базе 5.29.
Ошибка в измерении оборотв пофиксена.
Диапазон отрицательного угла до -11. На индикации отображается угол правильный, а вот в
в картах реальному 0 будет соответствовать 8 градусов.
Надо учесть этот фактор и в бензиновой и в газовой карте.
За счет увеличения отрицательного угла положительный диапазон сузился до +12 где- то.
Интересно даже, по идее Ваша задумка правильная и должна дать эффект

[технотол]

Добавлено через 4 минуты 37 секунд:
началась рабочая неделя. боюсь до выходных времени не будет. потом обязательно отпишусь.

Добавлено через 4 дня 23 часа 32 минуты 23 секунды:
сегодня все сделал. понравилось, что ничего в карте переделывать не пришлось. трамблер повернул на 8 гр (и получилось как раз до упора). проверил стробоскопом при работе на бензине (-8гр)- никаких скачков не увидел, что порадовало. на пропане думаю тоже скачков не должно быть.
очень доволен.

[quantum]

подскажите, мотор 2TZ-FE тойота превия, планирую ставить ГБО, возможна ли установка тритона на такой мотор

[DimasBig]

2TZ-FE тойота превия,

Надо год, такие авто 10 лет выпускались, электроника разная...
Но так или иначе тритон должен подойти. Если есть отдельный коммутатор, то все как в этой теме подключем.
Если же отдельного коммутатора нет, то вешаем стандартно на индуктивный дпкв со стандартной прошивкой.

[quantum]

Надо год, такие авто 10 лет выпускались, электроника разная...

93 г.в.

[Luminous2005]

Всем привет. Давненько сюда не заглядывал.

В базе 5.29.
Ошибка в измерении оборотв пофиксена.
Диапазон отрицательного угла до -11. На индикации отображается угол правильный, а вот в
в картах реальному 0 будет соответствовать 8 градусов.
Надо учесть этот фактор и в бензиновой и в газовой карте.
За счет увеличения отрицательного угла положительный диапазон сузился до +12 где- то.
Интересно даже, по идее Ваша задумка правильная и должна дать эффект

А вот это уже интересно...
Я так понимаю алгоритм заложенный для отрицательного угла, не пред-угадывает следующий импульс УОЗ, а просто его задерживает из-за чего повышается точность коррекции. Вопрос к разработчикам на сколько она повышается по сравнению с предыдущим алгоритмом?
Сделайте такую прошивку под 6 цилиндров, будет время, попробую поиграться.

P/S: Дело движется к зиме в моём регионе, за одно проверим, как вариатор переживёт морозы.

[DimasBig]

Я так понимаю алгоритм заложенный для отрицательного угла, не пред-угадывает следующий импульс УОЗ, а просто его задерживает из-за чего повышается точность коррекции.

ага

Вопрос к разработчикам на сколько она повышается по сравнению с предыдущим алгоритмом?

Точно посчитать затрудняюсь. Если импульсы идут идеально равномерно от цилиндра к цилиндру и пренебречь динамикой, то и прежний алгоритм работает хорошо. В реальной авто конечно неравномерности вращения, точности изготовления механики накладываются
и получается что задержать на 4-8 градусов, точнее, чем на 170 -175 градуса (в случае 4 цилиндров).
Но это все работает только на хх , где малые углы. На больших углах все равно вылезем на большую задержку, но там авто едет, равномерность вращения больше и проблем нет.

Сделайте такую прошивку под 6 цилиндров, будет время, попробую поиграться.

ок. на неделе

Добавлено через 1 день 10 часов 41 минуту 3 секунды:
V5.29 Trambler 6 cyl (+отрицательный угол до -11 град.) - в базе

[Luminous2005]

Точно посчитать затрудняюсь. Если импульсы идут идеально равномерно от цилиндра к цилиндру и пренебречь динамикой, то и прежний алгоритм работает хорошо. В реальной авто конечно неравномерности вращения, точности изготовления механики накладываются
и получается что задержать на 4-8 градусов, точнее, чем на 170 -175 градуса (в случае 4 цилиндров).
Но это все работает только на хх , где малые углы. На больших углах все равно вылезем на большую задержку, но там авто едет, равномерность вращения больше и проблем нет.

Перечитал 2 раза но сути так и не уловил...

Попробую сформулировать точнее. На сколько ориентировочно процентов увеличится точность задержки импульса с учётом задержки в отрицательную сторону (именно задержки, а не пред угадывании), новой прошивки относительно старой, где погрешность на малых оборотах составляла 2-4 градуса (до 2000-3000 оборотов). Или алгоритм практически не менялся, а производился лишь сдвиг градусов с небольшим вмешательством? То есть меня интересует сам алгоритм работы с импульсами при + задержки и новой - задержки в данном случае.

Добавлено через 1 день 10 часов 41 минуту 3 секунды:
V5.29 Trambler 6 cyl (+отрицательный угол до -11 град.) - в базе

Спасибо, как появится время возьму стробоскоп и затестируем...

[DimasBig]

Как бы так понятней сформулировать ....
Процессор не может предугадывать, он в любом случае выполняет задержку. Исходя из длительности предыдущего импульса.
В случае реализации отрицательных углов, отсчитываем небольшую временную задержку, и погрешность минимальна.
В случае положительного угла, выполняем задержку большую, уже не для текущей искры, а для последующей. Ошибка больше.

Или алгоритм практически не менялся, а производился лишь сдвиг градусов с небольшим вмешательством?

именно так, алгоритм не менялся, кроме сдвига карт на 8 градусов. Мы дело имееем не с алгоритмической ошибкой, а с естественными законами и погрешностями управления.

На сколько ориентировочно процентов увеличится точность

на порядок (в 10 раз) примерно

[Luminous2005]

Спасибо, вот теперь понятнее.
Я сам возможно не правильно сформулировал, не пред-угадывание, а математический расчёт необходимой задержки нового импульса. Поскольку понимаю сложность сией задачи, поскольку в текущем случае к сожалению нет возможности синхронизации. А вот для отрицательного мне кажется что должно быть попроще и по точнее... Но это моё ИМХО...

V5.29 Trambler 6 cyl (+отрицательный угол до -11 град.) - в базе

Я так понимаю что в данном случае 0 градус в программе, будет соответствовать -11 градусам коррекции, и для 0 коррекции должно стоять +11.

[DimasBig]

Я так понимаю что в данном случае 0 градус в программе, будет соответствовать -11 градусам коррекции, и для 0 коррекции должно стоять +11.

Немного нет так, еще в карте отрицательные углы ведь есть:
0 в карте = -8 градусов реальным
-2.8 в карте=-11 град . реальным
+8 = 0

Добавлено через 39 секунд:

А вот для отрицательного мне кажется что должно быть попроще и по точнее...

точно, все правильно !