Просьба не пинайте за глупые вопросы - я впервые сам устоновил ГАЗ, причем чисто читая данные форумы.
Есть несколько вопросов по настройкам BRC P&D возникших в процессе настройки. Весь комплект установил оригенальный, кроме редуктора Томасета Арктик (просто он у меня уже был, не хотелось покупать G Max или еще что-то). Форсунки МАХтип (оранженые). Все это устанавил на Вольво XC70 156кВт турбо, учитывая все рекомендации
Установил программу BRC P&D версия 3.06. Сварганил из телефонного кабеля шнурок. Подключил, все заработало. Подключил все что можно и ОБД и Лямбду, которая до катализатора. Температуру редуктора, указал в настройках оборудования брать с ОБД(в принципе, есть и датчик на Томасета, но его надо калебрануть, сделаю позже). Полностью как по инструкциил, провел Полуавтоматическую процедуру, затем Корректировки на ХХ (получилось +5), затем на ходу совместил показания бенза и газа(получилось +11). Проверил все остальное. Короче, практически все хорошо работает. Но есть вопросы...
1. Обязательно ли проводить подстройку режима(стратегии) Открытого Цикла(то есть подстраивать обогощение, обеднение смеси в КИК режиме) ?
2. При резком и затяжном разгоне на высоких (около 4000) оборотах у меня DeltaP проваливается до 0.4 кПа, а в настройках по умлчанию переключение на бензин происходит при 0.7кПа. Я так понимаю, что у меня редуктор на пределе мощьности, о чем меня предупреждали ранее. Я снизил данное ограничение до 0.4кПа. Немного винтом на редукторе повысил давление Р, теперь оно у меня на ХХ 2кПа(было 1.6). Увеличил время ожидания для переключения на бензин с 0.4с до 2с в тех же настройках. На бензин больше не переключается, только если болон почти закончился.
Вопрос!!!!
а. Правильноли я сделал?
б. Ограничение в 0.4кПа не критичны для работы форсунок или могут возиникнуть иные последствия?
в. Можно ли поднимать винтом давление данного редуктора до 2кПа?
В остальном, пока все работает красибо. Еще не успел поездить, чтобы проверить расход...
Позже, если необходимо для диагноза, могу прицепить скриншоты своих настроек...
Заранее спосибо за ответы
Добавлено через 13 часов 42 минуты 19 секунд:
И еще вопросик!
1. Как правельно физически подсоединиться к лямбде у которой пять проводов? Я так понимаю, что это Широкополосный датчик кислороада. Я подсоединил один из желтых проводов ГБО к черному проводу Лямбды, но как-то не уверен в правельности.
2. Может ли быть просадка DeltaP из-за неправельного подключения к калектору? На сколько я понимаю DeltaP очень важный параметр, котрорый должен удерживаться более, менее стабильным. Я подключился к имеющимуся штуцеру в колекторе с помощью тройников. Видимо придется засверлиться отдельно недалеко от дросельной заслонки.
Нормальная работа форсунок BRC, это 3.5 мс.Так что нужно СНИЗИТЬ давление, и перекалибровать систему, что-бы время газ. форсунок СТАЛО 3.5-3.6мс.(увеличилось) .А если после всего сделаного проваливается давление, то редуктор в МУСОР. Не хватает и струдом натянете сейчас, в дальнейшем зайдёте в тупик. Плюс к всему Со временем начнёт дуть в вакуум.
)....!!!!! Собственно поэтому я и брал БРС. Или я чего не понимаю? Или со временем что-то с ними случииться? Или зимой будет что-то не так? Обоснуйте.... если можете....
Велосипед придумали давным давно, зачем заниматся ерундой. Ещё раз говорю- меняй редуктор и бутет тебе счастье!!! Да форсы BRC будут работать и 3.0, и1.7мс, и ни чего не будет. А вот Арктик и 200 кабыл - ТРУП. 