Проблемы с tomasetto artic

[mexaniktg]

Авто jeep grand cerokee wj 4.0L 200л.с 2003гв
Поставил гбо Мозг диджитроник, форсы Rail IG5, редуктор tomasetto artic(до 180 кВа).
Проблема в сильной просадке давления газа и падении температуры газа при активном педалировании
С давлением вроде разобрался оно сильно меняется от качества газа (поддавил метаном примерно до 8 очков стало лучше), поправил коэффициент по давлению в минус т.к. смесь была сильно богатой при просадке (это газовый блок увеличивает время газового впрыска причем очень сильно, что потом выдает ошибку что форсунки полностью открыты ).
С температурой газа не могу разобраться на полностью прогретой машине на хх делаю автоколибровку все нормально t-газа 60-70градусов смесь нормальная (смотрю по лямбдам сравниваю с бензином и по времени на бензине и времени бензина на газе). потом пробую на холодной машине температура переключения 50 градусов температура газа при этом низкая 15-20 градусов машина начинает сама подгазовывать 500-800 обо/мин смесь очень бедная и так пока газ не прогреется до 50 градусов потом все приходит в норму. пробовал сделать коррекцию по температуре отлично получилось на холостых и средней нагрузке смесь обогащается в зависимости от температуры.
Проблема в следующем: когда машина полностью прогрета нажимаю в пол машина разгоняется очень хорошо но постепенно падает температура газа (температура редуктора изменяется незначительно)падает вплоть до 10 градусов мотор тащит при этом хорошо(успевает развить скорость от 0до 160 км/ч) но после остановки машина начинает подгазовывать смесь становится бедной и пока не постоит минут 5 и температура газа не восстановится хотя бы до 50 на холостых сама газует и дергается обороты волнами 500-800.
Делаю коррекцию по температуре машина нормально разгоняется при газе в пол но после падения температуры смесь сильно богатится начинает тупить мощность ощутимо падает зато на холостых все нормуль.
Мысли такие, редуктор не тянет потребности мотора.
Как настроить так чтобы на холостом ходу при низкой температуре газа коррекция работала а на высоких оборотах и нагрузке не мешала.
Газ 4 поколения настраиваю впервые до этого ездил на карбюраторном газе но там все намного приметивней.
Где неправ в своих домыслах не пинайте, растолкуйте, посоветуйте.
Магистраль 6мм
Температура редуктора при езде 65гр, газа 30 (при скорости 120). Какая оптимльная температура должна быть.

[Propan]

Поставил гбо Мозг диджитроник, форсы Rail IG5, редуктор tomasetto artic(до 180 кВа).
Проблема в сильной просадке давления газа и падении температуры газа при активном педалировании

Это не зависит от редуктора, это зависит от качества газа, в морозы пропана должно быть больше чем бутана.

[Сергей Андреевич]

правильно сделать (переподключить )обогрев редуктора.

Мысли такие, редуктор не тянет потребности мотора.

скорость от 0до 160 км/ч

выходит тянет ., только остывает.
если у вас нет крана печки то пустить обратку с печки через редуктор.
убедитесь в правильной работе термостата.,были случаи когда после установки ездили было все нормально потом приезжают и жалуются на гбо .,выясняется что они выкинули термостат (им так захотелось ) и редуктор стал мерзнуть (примерно как у вас. )

[d_repnikov]

Магистраль и мультиклапан на 8 мм, и установка второго редуктора поможет в этой ситуации.

[mexaniktg]

Магистраль поменяю на 8мм при первой возможности а вот с редуктором что делать? какой поставить чтоб с запасом чтоб без просадки давления и не остывал?
Магистраль придется составную делать, я вот подумал а что если не всю поменять а частично например 1 метр 6мм остальное 8мм проосто у баллона стык городить неудобно а так под брюхом безпроблем.

[kontakt2000]

А как проседает давление при нагрузке по сравнеию с режимоом ХХ (при одинаковой температуре РЕДУКТОРА)?.
Если температура редуктора плавает незначительно на разных режимах и просадка давления небольшая, ничего менять не нужно.
Если сильно изменяется температура газа и соответственно коррекция по температуре газа , то возможно перенести тройник с датчиком, или магистраль от редуктора к форсункам.

[d_repnikov]

я вот подумал а что если не всю поменять а частично например 1 метр 6мм остальное 8мм проосто у баллона стык городить неудобно а так под брюхом безпроблем.

А какой смысл в такой переделке?Ведь узкое место 6 мм все равно остается, через него как раз и не проходит нужный объем газа в единицу времени, поэтому и падает давление.Если делать - то все полностью.
Насчет редуктора - поставить второй точно такой же. У меня на 315 л.с. две Арктики при -25 на улице обеспечивают температуру газа +35.Просадка давления на кикдауне с 1.2 до 0.95.

Добавлено через 2 минуты:
И мультиклапан на 8мм не забудте поставить.

[Tony Lingus]

У меня Артик и 135 л.с. при тапке в пол давление падает с 1,0 до 0,6 и я не один с такой проблемой... Артик -омно.

[d_repnikov]

Если доработать вот так http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=33&t=2293(там чуть пониже про Арктику), и поставить магистраль 8мм, то просадка давления станет не такой критичной- проверено.

[Propan]

У меня Артик и 135 л.с. при тапке в пол давление падает с 1,0 до 0,6 и я не один с такой проблемой... Артик -омно.

А вы манометр вешали?

[Tony Lingus]

У меня Артик и 135 л.с. при тапке в пол давление падает с 1,0 до 0,6 и я не один с такой проблемой... Артик -омно.

А вы манометр вешали?

Нет. Если бы у меня одного такая проблема была то я бы еще заморочился ее решением но в инете полно сообщений типа "Помогите Артик(Аляска) не держит давление" "падает давление на Артик" и т.д. НО самое интересное что здесь на форуме есть человек с точно таким же автомобилем как у меня и точно таким же оборудованием и точно такой же проблемой с давлением. ДУМАЕТЕ ЭТО ВСЁ СОВПАДЕНИЯ?
Вот его тема

[Propan]

Нет. Если бы у меня одного такая проблема была то я бы еще заморочился ее решением но в инете полно сообщений типа "Помогите Артик(Аляска) не держит давление" "падает давление на Артик" и т.д. НО самое интересное что здесь на форуме есть человек с точно таким же автомобилем как у меня и точно таким же оборудованием и точно такой же проблемой с давлением. ДУМАЕТЕ ЭТО ВСЁ СОВПАДЕНИЯ?

Просто надо понимать что в Дигитронике давление не абсолютное, а относительное, относительное от разрежение. на выключенном моторе будет показывать одно на заведенном совсем другое, относительно МАП сенсора. Фактически давление будет одно и тоже.
Я просто про это, на всякий случай.

[vlad161]

Недавно общались с производителями,они сами говорят что погорячились написав 180Hp,он тянет не более 170 л.с. при норм. газе.
Меняй редуктор и проблема уйдет,на Вашем авто запас нужен не менее 10-15%.Я бы посоветовал Эмир или OMVL.

[Tony Lingus]

Просто надо понимать что в Дигитронике давление не абсолютное, а относительное, относительное от разрежение. на выключенном моторе будет показывать одно на заведенном совсем другое, относительно МАП сенсора. Фактически давление будет одно и тоже.
Я просто про это, на всякий случай.

Да, я понял к чему Вы клоните... конечно правильно было бы написать не "падает", а "не поднимает" давление... т.е. на ХХ МАП 0,30 и Д ред. 1,0 то абсолютное давление редуктора 1,3 бара но при полном открытии дроссельной заслонки МАП 0,99 Д ред. 0,6 то абсолютное 1,6 т.е. поднимает всего на 0,3 бара хотя должен поднять на 0,7бар что бы было МАП 0,99 и Д ред. 1,0

Я уже понял, что Вы против форсирования редуктора но вот если например форсировать его частично? Прорезать большее отверстие(канал из латунной части в фильтр) в диафрагме например?

[LtKot]

ах воооот оно что, вот видимо у меня под этитм предлогом и пропуски зажигания бывают с томасеттой давления не хватает при тапке в пол