 УСТАНОВКА ГБО |  ДИАГНОСТИКА ГБО |  ТО И РЕМОНТ ГБО |
Я уже склонялся к этой мысли. Сегодня попробовал поставить. В этом случае газовый мозг определяет время впрыска бензиновых форсунок стабильно не больше 0,5 мс. Коэфициент под нагрузкой меняет.Rostik писал(а):Где то прочитал, что это впрыск реникс
Это что за зверь и где его брать?Rostik писал(а):и для него надо отдельный эмулятор форсунок
Последнее на наш случай вроде похоже, вопрос как заставить газовые мозги считывать эти асинхронные впрыски.Для реализации фазированной схемы впрыска топлива потребовались заметные доработки системы управления двигателем, обеспечивающие привязку алгоритма управления форсунками к фазам рабочего цикла цилиндров. По этому двигатели, оборудованные фазированным впрыском топлива, дополнительно оснащены датчиком положения распределительного вала (датчиком фаз). Кроме того, блок управления такого двигателя потребовалось дооснастить ещё несколькими силовыми транзисторами, для управления каждой форсункой индивидуально. Кроме внесения изменений в блок управления двигателем, потребовалось применение форсунок с более тонким распылом топлива, так как уменьшилась продолжительность процесса испарения топлива и смешивания его с воздухом. На некоторых двигателях, дополнительно, это позволило использовать режим работы при более бедной смеси (дополнительно потребовалось изменение конструкции впускного коллектора и применение заслонок завихрителей. для формирования вертикальных потоков воздуха в цилиндре).
Следует заметить, что в момент пуска двигателя блок управления двигателем переключается на параллельную схему впрыска топлива, то есть, включает и выключает все топливные форсунки одновременно до тех пор. пока не распознает сигнал от датчика положения распределительного вала.
Дополнительно применяется асинхронный режим впрыска. В момент, когда водитель очень резко нажимает на педаль акселератора, некоторые блоки управления могут осуществлять впрыскивание дополнительного количества топлива несколькими малыми порциями в цилиндры, которые в данный момент находятся перед или вначале такта впуска.
Можно поднять порог "Экстра-впрыски"Tom писал(а):2. не факт, что у нас они есть..
по картинкам из сануала (на хх-последовательно, под нагрузкой - параллельно, 4 впрыска на цикл), получается, что у нас фазированный впрыск + "обеднение мазда"X2 :heap:
На renix вроде 2 впрыска на цикл..
Думаю что, лучше чем с включенным "обеднением мазда" - ничего не добъемся..
Угу, попробую сегодня. Спасибо.Propan писал(а): Можно поднять порог "Экстра-впрыски"
Из любопытства, как узнали, что искажается сигнал, осциллографом? Что завиливалось фронты или уровень сигнала уменьшался?Demiurg писал(а):Так же у меня искажался сигнал на бензиновые форсунки при работе на бензине, из-за чего машина плохо ехала и много кушала на обоих видах топлива.
Отдельно осциллограф не вешал, увидел это с помощью шнура и программы диджитроник. Там видно и на осциллограме и по времени открытия форсунки. В основном искажается сигнал на первую форсунку, он как бы переворачивается т.е. когда нужно открываться и лить бензин, форсунка наоборот закрывается, т.е. меняется фронт импульса.linker писал(а):Из любопытства, как узнали, что искажается сигнал, осциллографом? Что завиливалось фронты или уровень сигнала уменьшался?Demiurg писал(а):Так же у меня искажался сигнал на бензиновые форсунки при работе на бензине, из-за чего машина плохо ехала и много кушала на обоих видах топлива.
Уважаемый Propan скажите на каких элементах реализована коммутация сигнала открытия форсунок в Digitronic? Неужели Digitronic может вносить какие-либо искажения?
Подобную ситуацию я наблюдаю абсолютно во всех блоках MAXI и 3D, правда происходит это не постоянно, а периодически по непонятным для меня закономерностям. Ездить то можно, хотя и расход отсюда вытекает соотвествующий.Demiurg писал(а):он как бы переворачивается т.е. когда нужно открываться и лить бензин, форсунка наоборот закрывается, т.е. меняется фронт импульса.