некорректная работа tamona in-3

[Elding]

добрый день!

Появилась проблема с переключателем tamona in-3.
Началось все пару месяцев назад, когда с утра, вставляю ключ в замок зажигания, и при подаче питания на переключатель, зеленый светодиод (индикатор газа) прерывисто и часто моргает, какбудто коротит чтото гдето. Выключаешь питание, поворачиваешь ключ снова, и все нормально работает.
Последний месяц я ездил с включенным положением газ, так как температура воздуха высокая.
Вчера у меня самопроизвольно стал срабатывать реле в переключателе во время движения. иногда понескольку раз туда-обратно. И тут я и выяснил, что в среднем положении тамоны этой, на газ не переключается вообще. ни на нагретом двигателе, ни при повышении оборотов. а диод иногда просто мигает, а иногда снова коротит.

поиск чтото отказался мне искать чтолибо похожее.
Подскажите где искать проблему?

[david753]

другую кнопку воткни

[Elding]

так а какова вероятность что это именно кнопка, а не какойто закисший контакт?

[david753]

ты теоретик физик что ли? или тебе результат нужен? воткни другую кнопку да сравни. Сразу станет ясно дело в кнопке или нет. А гадания на кофейной гуще в битву экстрасенсов.

[Сергей Андреевич]

ак а какова вероятность что это именно кнопка,

95%
5% что что то с коричневым проводом который считывает индукцию.
сними штекер с кнопки ,перемкни скрепкой красный с синим проводом в штекере-должен работать газ.

[Elding]

подскажите пожалуйста такой вопрос, взял инструкцию подключения модуля отсюда: http://www.tamona.lt/index_ru.php?param ... gorija=lpg

в ней написано, что желательно коричневый провод вешать на "-" катушки зажигания. у меня ее нет, есть модуль зажигания. правильно ли я понимаю, что вместо "-" катушки коричневый провод надо вешать на массу модуля зажигания?

до этого было подключение недосолиноидом на вв провод 1 цилиндра.

Добавлено через 2 минуты 10 секунд:

ак а какова вероятность что это именно кнопка,

95%
5% что что то с коричневым проводом который считывает индукцию.
сними штекер с кнопки ,перемкни скрепкой красный с синим проводом в штекере-должен работать газ.

есть подозрение всеже на коричневый провод. потому что пока ковырялся смотрел все соединения, видать гдето чтото расшевелил, все заработало норм. правда теперь решил на "-" катушки зажигания повеситься, и пока испытываю траблы. либо неправильно подключил, либо опять гждето обрыв.

[Сергей Андреевич]

"-" катушки зажигания.

минус катушки зажигания -это импульсный провод (он же масса ,им управляется катушка )

на "-" катушки зажигания. у меня ее нет,

у любой катушки это есть .
вот что бы конкретнее говорить об неисправности НЕОБХОДИМО нам знать о каком автомобиле идет реч.!

до этого было подключение недосолиноидом на вв провод 1 цилиндра.

и теперь где оно ?
у кого ручонки чесались?

Подскажите где искать проблему?

в шаловливых ручонках!

[Elding]

спасибо за ответ. авто - в подписи, только что дописавл.

у любой катушки это есть .вот что бы конкретнее говорить об неисправности НЕОБХОДИМО нам знать о каком автомобиле идет реч.!

я имел в виду, что нет самой катушки откуда можно взять минус как на схеме. Т.е. там нарисована катушка, где берется минус с конкретного контакта, а у меня модуль зажигания вот такой - http://www.vazclub.com/vaz/2110-2111-21 ... aniya.html.

[Сергей Андреевич]

м нарисована катушка, где берется минус с конкретного контакта, а у меня модуль зажигания вот такой

в модуль вставляется штекер.,если он у вас с тремя проводами то по середине -плюс ,по краям - массы !!-импульсные провода к которым ( к ОДНОМУ из них )подсоединяется кнопка переключения вида топлива .
если там четыре провода то два толстых это масса и плюс и еще два потоньше это индуктивные провода -они же масса катушки .

[Elding]

какаято мистика, но не работает. возвращаю к варианту недосоленоида - работает, к проводам катушки МЗ - не хочет.

разъем 4х-контактный. два тонких провода, два толстых. они подписаны ABCD. гугл утверждает, что А (серо-красный) - катушка 2-3 цилиндра, В (бело-голубой) - катушка 1-4, С (коричневый) - земля, D (сине-красный) - +12.

подключал к клемме В, так как недосоленоид был на 1м ВВ проводе.

сама кнопка тамоны запрограмирована на заводские настройки.

Добавлено через 31 минуту 12 секунд:
а вот тут, решение было найдено перепрограмированием кнопки на боле низкий уровень, оно мне не подойдет?

http://www.propan.ru/forum/viewtopic.ph ... 475#p37995

[Сергей Андреевич]

намотай на высоковольтные провода первого и второго цилиндра или третьего и четвертого провод по 12-14 витков и подключись к ним.
затем регулятором порога переключения отрегулируй чтобы на автомате переключение происходило примерно на 1,6- 2х тыщах об

[Elding]

спасибо всем за помощь и советы!

по результатам квеста можно резюмировать: кнопка перестала работать в силу того, что соединения коричнего провода от кнопки перестали держать постоянный контакт. после замены части соединений работа нормализовалась.

Подклбючение к минусу катушек заработало после смены режима работы кнопки на пониженное напряжение. как человека из темы, в которой я нашел такое решение.
пару дней поезжу - отпишусь о впечатлениях и разнице.