Есть ли вариатор для Шевроле Трекер

[OrlAV]

Добрый день!
Есть автомобиль с метановым ГБО, стоит задача с подбором вариатора. Буду очень признателен, если кто из ГУРУ вникнет в суть и сможет помочь!
Шевроле Трекер, 2003 г.в., 2.0 л.(1983 см.куб), 4цил., двигатель от сузуки - J20A... Вот информация с буржуйского сайта
(как говорится: из первых рук):
Engine 2.0L L4 (L34)
Type 2.0-liter, inline 4
Displacement (cu in / cc) 121 / 1983
Bore & stroke (in / mm) 3.31 x 3.54 / 84 x 90
Block material aluminum alloy
Cylinder head material aluminum alloy
Valvetrain dual overhead camshafts
Ignition system coil on plug
Fuel delivery multi-port fuel injection
Compression ratio 9.7:1
Horsepower (hp / kw @ rpm) 127 / 95 @ 6000
Torque (lb-ft / Nm @ rpm) 134 / 182 @ 3000
Recommended fuel 87 octane
Emissions controls three-way catalytic converter, exhaust gas recirculation, positive crankcase ventilation, evaporative collection system

ДПКВ - индуктивный, при его отключении авто заводится и нормально функционирует (во всяком случае на холостом ходу). ДПРВ - Холла, при его отключении авто не заводится. Есть осциллограмма, снято осциллографом Постоловского (ссылка на украинский сайт, там еще несколько фото):


Вариаторы "Хмель" и "60-2 RU" не подходят.

[DimasBig]

Приветствую!
Судя по осциллам на дпкв 6 импульсов на оборот. У Тритона есть прошивка под индуктивный дпкв Trambler 8 cyl ( 4 импульса на оборот).
Можно сдвинуть этой прошивкой коленвал. Обороты и угол будут подвирать, но это не беда. Если в таком режиме заработает, то прошивку под 6 импульсов на оборот сделаем быстро.

[OrlAV]

Приветствую!
Судя по осциллам на дпкв 6 импульсов на оборот. У Тритона есть прошивка под индуктивный дпкв Trambler 8 cyl ( 4 импульса на оборот).
Можно сдвинуть этой прошивкой коленвал. Обороты и угол будут подвирать, но это не беда. Если в таком режиме заработает, то прошивку под 6 импульсов на оборот сделаем быстро.

И Вам здравствовать!
Спасибо за оперативность и желание помочь! Как сие осуществить? На Украине у Вас есть представители или, ещё лучше установщики? С Украинским "Хмелем" было проще - подъехал к установщикам, попробовал - не пошло... Московский "60-2" устанавливал сам на второй машине ... По Шевроле списывался с автором, пока нет прошивок под этот вариант.
Что делать в теперешней ситуации? Хочется попробовать Ваш вариатор. Подключить (если нет специалистов), попробую сам, а как приобрести прибор?
А то что машина не реагирует на отключение ДПКВ? Будет-ли осуществляться сдвиг угла по коленвалу? Может в данном случае задействовать ДПРВ? Хотя Вам, специалистам виднее..

[DimasBig]

На Украине у Вас есть представители или, ещё лучше установщики?

Пока конкретно никого подсказать не могу

Хочется попробовать Ваш вариатор. Подключить (если нет специалистов), попробую сам, а как приобрести прибор?

через инет магазин http://www.gazland.ru/

А то что машина не реагирует на отключение ДПКВ? Будет-ли осуществляться сдвиг угла по коленвалу? Может в данном случае задействовать ДПРВ? Хотя Вам, специалистам виднее..

И даже чек не зажигает? Странно.На самом деле может не сработать по ДПКВ, но зачем он тогда нужен непонятно. Можно и на
ДПРВ тритон вешать, Прошивку есть идея как быстро сделать.
Хорошо что осциллограммы хорошего качества и все четко видно, до этого у меня были записи с этого двигателя, но качества плохого.

[OrlAV]

Про ненужность ДПКВ сам задумывался, но пиндосы ребята вроде неглупые, и ленивые... Зачем-бы они лишние проводки тянули... Тем более сам датчик расположен хрен-знает-где, так его выковыривать неудобно, и разъём подключения тоже не в лучшем месте. Хоть подключался я возле самого ЭБУ, для "наверняка" понаходил все составляющие. Другое дело датчик распредвала - прямо сверху, на самом видном месте.
Ну а теперь, что надо от меня? В смысле, кроме покупки самого вариатора, может ещё какие манипуляции с машиной произвести? Я готов с бубном потанцевать, или пошептать чего-нибудь! Это хорошо, что вариатор вешается хоть куда (ДПКВ, ДПРВ). Можно будет опробовать оба варианта... Куда будем вешать вначале? И как-бы купить вариатор с нужной прошивкой? Или берём прибор, а прошиваем по ин-нету? Раз осциллограммы хорошего качества, может можно сразу доработать прошивку которая уже существует, конкретно под этот авто? Какие мои следующие шаги?

[DimasBig]

А эти осциллограммы, что в первом посте, они с вашей авто сняты?
Почему спрашиваю, потому что на сузуки гранд витара с J20A 2000 год вот такая картинка:

GrandVitara_2000_J20A_CKP+CMP.jpg

[OrlAV]

Вот бы ещё знать заводилась-ли та Витара при отключённом ДПКВ!?
Осциллограммы сняты с моего Шевроле Трекер 2003 г.в. при моём личном участии. Вот снимки каждого датчика в отдельности, со стетоскопом на первой свече.

Если надо, могу выслать по почте файлы снятых осциллограмм, которыми можно поиграться в программке осциллограф Постоловского.

[DimasBig]

Вот бы ещё знать заводилась-ли та Витара при отключённом ДПКВ!?

Уверен что заводится, здесь распредвал сигнал сделан так, что есть информация и для зажигания и для впрыска. Но сути это не меняет ведь:

Осциллограммы сняты с моего Шевроле Трекер 2003 г.в. при моём личном участии.

Это очень хорошо, значит намеченный алгоритм действий сохраняется:
Пробуем сдвинуть прошивкой трамблер дпкв, если это не приносит сдвига зажигания переходим на распредвал.

И как-бы купить вариатор с нужной прошивкой?

Так как перешиваться придется неоднократно думаю , то целесообразно сразу же освоить этот процесс. Ничего сложного нет. Шнур от УСБ принтера только потребуется.
Прошивки живут внутри программы Альтфавариатор, которая обновляет их через интернет.

может можно сразу доработать прошивку которая уже существует, конкретно под этот авто? Какие мои следующие шаги?

начнем лучше с испытанных прошивок, как от печки, а там будет видно..

[OrlAV]

Шнурок от принтера ЮСБ??? С одной стороны-стандартный разьем, а с другой? Разве не нужен разьем под вариатор? У меня имеется шнурок от 60-2RU... Там три разьема: юсб, для вартатора и к разьему подключения вариатора в авто. Подойдет?

[DimasBig]

С одной стороны-стандартный разьем, а с другой?

тоже стандартный Тип В

usb_b.jpg

Разве не нужен разьем под вариатор?

Для перепрошивки не нужен. Питается от УСБ благополучно.
На авто уже жгутик который в комплекте надо будет.
Цоколевку 60-2 не знаю

[OrlAV]

Такой шнурок имеется. Так что, заказывать "Тритон 618"? Доведём до ума? Сдвинем каким-нибудь образом УОЗ???
А как в моём случае будет сдвигаться трамблёр ДПКВ, если там даже зацепиться не за что? Сигнал сплошной и ровный... Распредвал, хоть что-то там считает, видна какая-то системная последовательность...

[DimasBig]

А как в моём случае будет сдвигаться трамблёр ДПКВ, если там даже зацепиться не за что? Сигнал сплошной и ровный...

Прошивкам серии трамблер Тритона синхронизация не нужна, они как раз и работают с ровным сплошным сигналом.

Сдвинем каким-нибудь образом УОЗ???

То что дпкв сдвинем правильно я уверен на 100.
Если же придется на распредвал перебираться, то тут дело новое и есть вероятность неудачи, это надо понимать.

Так что, заказывать "Тритон 618"?

Вам решать

[OrlAV]

Бум брать и экспериментировать! Ща, чуток разгребусь и вплотную занимаюсь вариатором...

[OrlAV]

Добрый день, DimasBig!
Подниму тему. Думаю на этой неделе, будет приобретён "Тритон. Интересно, процент брака имеется, или они проверяются перед продажей? Не хочется, получить неработающий... Потом морочить голову людям с обратной пересылкой, заменой... Как-бы получить заведомо работающий вариатор?

[DimasBig]

Приветствую!
Конечно проверяются.
Возвраты гарантийные единичны (в принципе они все на форуме описаны) и связаны с отказами по питанию.