Глохнет на холостых и провалы на второй камере

[viplider]

вопщем установил себе на оку новое оборудывание редуктор атикер трубки врезал в карбюратор как не регулировал глохнет на холостых может вакуум недоаткрывает редуктор у кого какие сооброжения есть а уже извёлся помогите пожалуста дорогие специалисты

[born]

в первую очередь надо подачу газа правильно отрегулировать,а потом холостой ход(при условии что на бензине обороты держит).поезжай к газовикам-они без проблем должны отрегулировать

[viplider]

так что я должен каждый раз к ним ехать я хочу сам научится регулировать да и до блежайшого газ сервиса 40 км а так я всё отрегулировал но на холостых как бросаеш газ глохнет я в колектор врезал трубку с тоненьким отверстием 1 мм может на вакуум может слишком маленькое и недоаткрывается редуктор ваши сооброжения пожалуста

[born]

я в колектор врезал трубку с тоненьким отверстием 1 мм

нормально,главное чтоб дырка не забитая была

я хочу сам научится регулировать

попробую объяснить:на шланге от редуктора стоит рогатка с двумя регулир. винтами-1-я и 2-я камеры.синхронно подгазовываете и закручиваете винт пока машина не захлебнется и после отверните на оборот.2-ю камеру отрегулируйте таким же образом только чтобы при резком открытии дросселя не захлебывалась.после этого покрутите винт хх пока не поймаете момент наивысших оборотов.здесь на сайте много раз объясняли как регулировать,можете поиском найти

[michelwer]

вопщем установил себе на оку новое оборудывание редуктор атикер трубки врезал в карбюратор как не регулировал глохнет на холостых может вакуум недоаткрывает редуктор у кого какие сооброжения есть а уже извёлся помогите пожалуста дорогие специалисты

Проверьте свой редуктор. А затем регулируйте.

Методика проверки.

Как проверять редуктор.
1. Имеющие 2-ве ступени регулировки давления необходимо проверять перед ремонтом или регулировкой. Для этого необходимо снять редуктор с машины и проверить его в динамическом режиме то есть под рабочим давлением.
2. Произвести внешний осмотр, заменить явно вышедшие из строя или изношенные детали.
3. С помощью насоса или баллончика с воздухом подать на входной штуцер редуктора давление от 3-х до 6-и атм. Контролировать обычным стрелочным манометром от насоса.
4. Воздух под этим давлением (3-6 атм) поступает в 1-ю ступень редуктора и на выходе 1-й ступени получаем давление от 0.3 до 0.6 атм в зависимости от марки редуктора. Давление на выходе 1-й ступени контролируем стрелочным манометром желательно с пределом шкалы не более 1.6 атм. При помощи резиновой прокладки прижав манометр к выходу 1- й ступени.
5. Проверив номинал давления своего редуктора (пункт 4) приступаем к проверке на утечку из 1-й ступени. Устанавливаем на место коромысло с клапаном 2-й ступени не устанавливая мембрану 2-ой ступени. Заливаем водой полость 2-ой ступени редуктора, подаем давление возуха ( пункт 2) и смотрим где появятся утучки. Пузырящиеся места ликвидируем подтяжкой крепежа, герметиком или заменой поврежденных деталей.
6. При ремонте соблюдать все меры предосторожности, технику безопасности и не срывайте резьбу, все таки алюминиевые сплавы.
7. Выполнив все тебования которые я описал пошагово вы получите гарантированно работающий редуктор. При отсутствии утечек из 1-ой ступени во 2-ю вы сможете регулировать холостой ход.
8. Для проверки однаступенчатых редукторов выполняем пункты 1-4. Проверку на утечку из редуктора и форсунок сообразите сами. Если не понятно спрашивайте.

MICHELWER.

[vlad161]

закройте винт второй камеры,отрегулируйте ХХ.Откройте винт второй камеры на 2-3 оборота.Если ХХ изменится,снимайте карбюратор нужно отрегулировать дроссельные заслонки.Скорее всего заслонка второй камеры карбюратора не закрывается до конца.