ГБО на Тоету V6 2.5L двигатель 2MZ-FE

Федор · Сообщение **Федор** » 04 май 2007, 15:50

Здравствуйте Дмитрий,
Хочу самостоятельно установить ГБО пропан Digitronic на Камри 99 года, у нас установщики ставят только старые системы. Покупать собираюсь в Альфе.
Исходные данные: Степень сжатия 10.8, три катушки зажигания на шесть цилиндров, трамблера нет, два лямда зонда, имеется датчик детонации. 147 кВт.
Вопросы: 1. Что необходимо докупить к установочному комплекту?
2. Существует ли электрический кабель с тоетовскими разъемами на форсунки.
3. Как подключать лямда, их два, по схеме в инструкции провод один?
4 Куда лучше подключить провод который по схеме идет с контроллера на катушку зажигания
5. Будет ли автоматически корректироваться зажигание при переходе на газ и обратно на бензин? При переходе с 92 на 96 и обратно вроде все работает, детонации нет, или необходимо прошивать двигательный контроллер. Почему возник такой вопрос, В описании ГБО Elgaro отдельным пунктом прописано что система автоматически корректирует зажигание и на контроллер ГБО идет отдельный провод с датчика положения коленвала.
А то все пугают что если будет позднее зажигание(бензиновое), будет перерасход газа, перегрев выпускных клапанов, снижение эффективности.
Ну и на последок есть ли у Вас опыт установки ГБО Digitronic именно на этот двигатель, может есть какие нибудь особенности.
С уважением, Федор.

Сообщение **Propan** » 04 май 2007, 19:42

Федор писал(а):1. Что необходимо докупить к установочному комплекту?

Баллон, Мультиклапан, ВЗУ, трубки, шланги, интерфейс для программирования.

Федор писал(а):2. Существует ли электрический кабель с тоетовскими разъемами на форсунки.

Нет

Федор писал(а):Как подключать лямда, их два, по схеме в инструкции провод один?

К первому, до катализатора.

Федор писал(а):Куда лучше подключить провод который по схеме идет с контроллера на катушку зажигания

На сигнальный провод.

Федор писал(а):Будет ли автоматически корректироваться зажигание при переходе на газ и обратно на бензин

Нет

Федор писал(а):В описании ГБО Elgaro отдельным пунктом прописано что система автоматически корректирует зажигание и на контроллер ГБО идет отдельный провод с датчика положения коленвала.

Это может только работать, если в разрыв этого провода вставать. И корректор УЗО на разных машинах работает по-разному и маховики на разных машинах разные с разным количеством зубьев. Как правило, ставят дополнительные блоки. У фирмы АЕВ из больше десятка разновидностей. Мы например можем двигать УЗО на Микас 7.1 и не можем на Микас 11, хотя мотор один и тот же ГАЗ.

Федор · Сообщение **Федор** » 07 май 2007, 07:34

Дмитрий здравствуйте, спасибо за ответ.
В Elgaro как раз в разрыве провода с датчика положения коленвала и стоит.
Вообще реально нужно это или нет? Может всетаки двигательный контроллер сам это будет делать, по тому же датчику детонации. Как то же он разбирается в октановом числе бензина.
Для себя вижу достоинства Digitronic: Легко купить, открытый доступ к прошивкам, всегда у Вас можно получить консультацию.
А Elgaro распостроняется только через установщиков.
У нас в Алматы только одна фирма ставит распределенный впрыск и только два типа Альфа 4 и Elgaro за нереальные деньги. Поэтому хочу установить самостоятельно.
С уважением, Федор.

Working · Сообщение **Working** » 07 май 2007, 09:20

О датчике детонаци ты правильно сказал, только он програмно привязан к октановом числу бензина на которм работает автомобиль, и коррекция отталкивается от этой привязки +- в небольших пределах. Иными словами газу от этого большой помощи не будет.