обыкновенный микрометр часового типа, кусок шланга, спица от велосипеда.... и форум тебе в помощьprjanik писал(а):боюсь в моем случае найти этот прибор не реально, ди цена у него не маленькая
Рассверлил жиклеры. На стандартных 1,75 мм. коэффициент был 2,2, время впрыска 8м.с. Далее я увеличил отверстие до 2,0 мм. коэффициент стал 1,54, время впрыска 6 м.с. Следующий размер был 2,2 мм., при этом коэффициент стал 1,28 время впрыска 5 м.с. Стоит ли сверлить 2,3 мм.?ALECS писал(а):Если пока проблема с микрометром,начни с жиклеров с 2,2 и автокалибровка.Посмотри коэффициент после калибровки,должен быть не более 1,6 если больше сверли еще,желательно с меньшим шагом увеличения и опять автокалибровка,опять смотри коэффициент если станет меньше 1,6 подгоняй газовый график к бензиновому.Конечно необходимо отрегулировать ход штока форсунок.
нет не нужно,как ведёт себя машина?prjanik писал(а): Стоит ли сверлить 2,3 мм.?
Пока трудно сказать, на холостых все хорошо, на ходу еще не проверялvlad161 писал(а):как ведёт себя машина?
Подскажите еще один момент, после проведения автокалибровки сохраняется ли бензиновая карта впрыска, или ее необходимо будет накатывать заново? Завтра наконец-то заканчиваюстя праздники, и я смогу сходить к токарю, что бы тот мне вычочил переходник, с помощью которого я смогу соединить форсунки с микрометром часового типа, нашел я его, оказалось все довольно-таки легко. Буду регулировать ход штокаvlad161 писал(а):пробуйте