Диаметр жиклеров Chtysler 3.8

[Driver 23]

Да я не ставил целью подлавливать . Просто на тот момент я сделал как рекомендовали. А как Вам мои диаграммки?

[nogotov35]

Да я не ставил целью подлавливать . Просто на тот момент я сделал как рекомендовали. А как Вам мои диаграммки?

у вас на бензе всегда так давление возрастает до 2,5 на хх ?
прогрев газа плохой , может шланги утеплить .

[Driver 23]

у вас на бензе всегда так давление возрастает до 2,5 на хх ?

как-то внимания не обращал. надо внимательно присмотреться.

Шланги подключил в параллель печке. Может из-за этого? А чем их утеплять?

[Propan]

прогрев газа плохой , может шланги утеплить .

Не думаю что это решит проблему.

[Driver 23]

у вас на бензе всегда так давление возрастает до 2,5 на хх ?

Я даже внимания не обращал. Надо посмотреть. А что с этим сделать?
А по диаграммам мне можете сказать подключен у меня лямбда-зонд или нет?

[nogotov35]

у вас на бензе всегда так давление возрастает до 2,5 на хх ?

Я даже внимания не обращал. Надо посмотреть. А что с этим сделать?
А по диаграммам мне можете сказать подключен у меня лямбда-зонд или нет?

если у вас антарктик , то он не ремонтнопригоден , если аляска , то разобрать почистить ,
при надобности заменить клапаночки мембраны.
лямбда у вас в проге же откл. когда она работает её график выглядит пилообразным.

[Driver 23]

Редуктор арктик. Форсирован. Заменены все резиночки. И фильтр.
Лямбду включить в программе и посмотреть буде ли меняться график? Где чаще всего на эти машины к лямбде подключаются?

[nogotov35]

Редуктор арктик. Форсирован. Заменены все резиночки. И фильтр.
Лямбду включить в программе и посмотреть буде ли меняться график? Где чаще всего на эти машины к лямбде подключаются?

редуктор сколько уже отпахал , у меня на год его хватило , пришлось заменить .
так как отремонтировать проблематично.
подключаются к штатной проводке идущей до разъёма на лямбду .

[Driver 23]

В целом редуктор отпахал 35 000 км. После форсирования и замен всяких резинок - 12 000.
К проводке на лябмду понятно. Ближе к блоку двигателя, может у самого блока? Или ближе к лямбде? Или просто в жгуте по трассе?

[nogotov35]

В целом редуктор отпахал 35 000 км. После форсирования и замен всяких резинок - 12 000.
К проводке на лябмду понятно. Ближе к блоку двигателя, может у самого блока? Или ближе к лямбде? Или просто в жгуте по трассе?

вам виднее из под капота

[kontakt2000]

Ближе к блоку двигателя, может у самого блока? Или ближе к лямбде? Или просто в жгуте по трассе?

Все равно.

[nogotov35]

В целом редуктор отпахал 35 000 км. После форсирования и замен всяких резинок - 12 000.
К проводке на лябмду понятно. Ближе к блоку двигателя, может у самого блока? Или ближе к лямбде? Или просто в жгуте по трассе?

От самого ДК идут провода с очень прочной изоляцией её даже сложно поджечь , что бы снять изоляцию для подключения. а после разъёма в самом жгуте намного легче покдключиться , да и при замене ДК слесарям не нравиться ещё что то дополнительно перепаивать при замене ДК.

[Driver 23]

Заменил внутренности форсунок. Откалибровал на 0,45 мм.
Катаю.

Добавлено через 1 день 12 часов 20 минут 29 секунд:
После калибровки форсунок откалибровал заново контроллер. Откалибровался нормально, но меня смутил коэффициент коррекции.
Покатав немного для сбора карт, полез двигать коэффициент. Увидел следующее (картинка 1 и 2)
Так как смещением кривой не смог добиться ничего путного (время впрыска бензина на газу и бензине сильно отличался 3,2 и 3,8) решил откалибровать заново.
В конце калибровки сообщение "диаметр форсунок слишком велик" (смысл такой). Скрины 3 и 4 кривая после калибровки.
Диаметр жиклеров 2,5 мм (были установлены изначально, мною не троганы, проезжены 40 000). Откалибровал ход форсунок на 0,45 мм.
Прошу помощи. Что делать?

[nogotov35]

попробуйте , уменьшить ход штока до 0,4мм , и убавить давление до 1.15 и запустить калибровку.
или уменьшить дюзы до 2.2мм