- Что тогда спрашиваете, раз все знаете.Mila писал(а):Я знаю, из каких машин я выбираю, и, поверьте, для этого имеются конкретные основания. Заранее благодарю за понимание.
. Евгений2 писал(а):Мила, совершенно с Вами согласен по подходу к выбору авто. Действительно, если есть возможность экономить на топливных расходах - почему не воспользоваться этим? Даже если ты ездишь на Рексе или Крузере... . Пробег, когда надо регулировать клапана, сильно зависит от манеры езды и регулировок. Если считаем, что отрегулированно правильно, то при агрессивной езде, возможно, придётся и через 30т.км.. В другом случае, можно и более 50т.км. проехать. Считается, что продлить жизнь клапанам можно установкой вариатора зажигания, если есть возможность поставить - воспользуйтесь.
К сожалению, ни на одном из этих автомобилей нет гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. А на Тойоте вдобавок регулировка не шайбами, а толкателями, что как бы ещё не дороже вышло. Но я бы выбрал Раф, больше он мне нравиться
Думаю, наоборот, постоянного клиента на регулировку клапанов с распростёртыми обьятиями примутИГОРЬ KALUGA писал(а): Интересно, а кто будет регулировать клапана на РАВЕ ? фирменная СТО или частник? В случае с тойотовским сервисом думаю они пошлют куда подальше как увидят ГБО под капотом, или на бабки разведут. А если машина новая, тогда тем более пошлют и гарантии кердык.
. О гарантии речи нет, авто 2005-7 годов. В Америке бензин стоит практически столько, сколько стоит вода из-под крана. В старой Европе проблем со стоимостью бензина и зарплатами нет. Но я живу в "новой Европе", где бензин стоит по-европейски, а средняя зарплата в месяц 400-500 евро. Именно поэтому так популярен газ.ИГОРЬ KALUGA писал(а):Ну если в Европе и Америке бензин дорогой относительно зарплаты то что тогда говорить о России. Я вот никак не пойму почему человек купивший автомобиль к примеру за миллион ставит газ. Зачем покупать такую машину если не можешь её прокормить. По моему это одни понты. Нет денег содержать дорогую машину значит нужно брать более бюджетную с маленьким аппетитом. Как то так по моему.
Для начала побольше узнайте о самих авто,а уже потом задумывайтесь о доп.оборудовании.Если в ТО машины(в нашем случае Х-Трейл) входит регулировка клапанов,то это необходимо делать есть у Вас газ или нет,делают это мотористы и к газу это никакого отношения не имеет.Если хотите избежать лишних трат на регулировку клапанов,то задумайтесь о покупке другого авто,либо с другим типом двигателя.Mila писал(а): Интересуют именно нюансы, связанные с эксплуатацией и установкой ГБО на Х-Трейл и Рав4.
Они потому и берут машины за миллион,потому что умеют экономить и делают это.У меня друг посчитал за год сэкономил более 500.000руб. ездит на Лехусе 570.Называет дураками тех кто ездит на бензине,на подобных авто и платят по 32руб за литр вместо 15руб.А на эти деньги съездил пару-троику раз на море отдохнул,пузо погрел.ИГОРЬ KALUGA писал(а):Ну если в Европе и Америке бензин дорогой относительно зарплаты то что тогда говорить о России. Я вот никак не пойму почему человек купивший автомобиль к примеру за миллион ставит газ. Зачем покупать такую машину если не можешь её прокормить. По моему это одни понты. Нет денег содержать дорогую машину значит нужно брать более бюджетную с маленьким аппетитом. Как то так по моему.
это мысль правильная .,так как клапана желательно проверять чаще на газу и иногда есть необходимость в регулировке их но цены очень сильно варьируются на данную работу .у шефа жена ездит на Honda CR-V пробег на газу 60тыщ км проверял зазоры ,все в допуске а при необходимости регулируются как на москвичеvlad161 писал(а):Для начала побольше узнайте о самих авто,
отвертка и ключ ну и щуп. а такие авто как Ниссан Кашкай для регулировки клапанов необходимо снимать распред валы и менять стаканы -а это намного дороже разов в десять 
Раз в 200 тысяч при переборке двигателяvlad161 писал(а):на бензине тоже надо регулироватьMila писал(а):Прочитала страшные истории о том, что у Х-Трейлов этих годов выпуска прогорают клапана, их нужно постоянно (раз в 30 тысяч км) регулировать, иначе придет конец двигателю
х-трейл т31? Регулировка клапанов производится? насколько часто? Пробег?vlad161 писал(а): делали обе машины,на газе работают нормально
через 40 тысяч прогорели клапана у товарища. Через 20 тысяч у меня уменьшились на 0,15-0,2 мм.Евгений2 писал(а):Думаю, наоборот, постоянного клиента на регулировку клапанов с распростёртыми обьятиями примутИГОРЬ KALUGA писал(а): Интересно, а кто будет регулировать клапана на РАВЕ ? фирменная СТО или частник? В случае с тойотовским сервисом думаю они пошлют куда подальше как увидят ГБО под капотом, или на бабки разведут. А если машина новая, тогда тем более пошлют и гарантии кердык.
На самом деле проблема с клапанами преувеличивается. При спокойной езде можно проехать до регулировки почти столько же как и на бензине (100т.км.).
На ниссане также толкатели.Евгений2 писал(а): К сожалению, ни на одном из этих автомобилей нет гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. А на Тойоте вдобавок регулировка не шайбами, а толкателями, что как бы ещё не дороже вышло. Но я бы выбрал Раф, больше он мне нравиться
даatp_xtrail писал(а):х-трейл т31?
пробег около 70.000,машина обслуживается у дилера,все ТО проходит во время возможно и регулировал.Общий пробег авто около 100.000atp_xtrail писал(а):Регулировка клапанов производится? насколько часто? Пробег?
Правда в том, что для регулировки нужен набор толкателей. Их нужно штук 20-30 (как минимум по одному на размер), каждый стоит 20 долларов и вроде народ желающий именно отрегулировать клапаны везде с этим разворачивали, ввиду того, что ни один дилер не желает с этим возится. Кстати по плану ТО они вообще не регулируются только контролируются, а как ОД "контролируют" я тут на днях видел. Впрочем это ничего не значит, может у Вашего дилера все не так.vlad161 писал(а): пробег около 70.000,машина обслуживается у дилера,все ТО проходит во время возможно и регулировал.Общий пробег авто около 100.000
На Т31, чтоб снять клапанную крышку надо снять впускной коллектор со всеми потрохами. А чтоб отрегулировать клапаны вообще полдвижка раскидывать и вывешивать по словам сервисмена, делавшего мне на Т30. Соответственно на бензине никто туда не лазеет и случаев прогара на бензине по словам того же сервисмена не наблюдается, вне зависимости от пробега. А Мила хочет именно Т31vtral писал(а):Вопрос не в том, что клапана нужно/не нужно регулировать. Вопрос в том, что зазоры нужно контролировать, а это совсем не сложно и не дорого.
Сами регулировали? На Т31 модели? Впускной коллектор снимали?vtral писал(а):У страха глаза велики.
Не надо много стаканов, не надо полдвижка разбирать.
И второй раз при замене стаканов.vtral писал(а): Делается это один раз, когда измерение зазоров говорит о том, что зазоры эти скоро нужно будет регулировать.
Сманеврировать не получилось. Но заказывал 8, так как впускные не просели. Из 8 пришло только 4. Через полтора месяца. Стоимость стаканов от 700 до 1150 за штуку в экзисте.vtral писал(а): Далее мотор собирается как есть и продолжает ездить, а для регулировки заказываются стаканы уже точно нужного размера. И нужно этих стаканов будет не 16 штук, а меньше, не более 8 обычно, т.к. всегда есть возможность сманеврировать имеющимися стаканами, переместив их на другую позицию для получения нужного зазора.
Мотористы нормальные есть, вот только просят за работу они тоже "нормально" в Москве по крайней мере.vtral писал(а): Возможно вокруг вас нет нормальных мотористов, не знаю. Но слабо вериться, в нашей стране нет нормальных мотористов. Есть они стопудово, и их предостаточно.