Температура редуктора ниже 50 и автоадоптация

[vtral]

А утепление двигателя у меня ассоциируется со старыми МАЗами, капоты которых были накрыты старыми промасленными фуфайками водителей. Да что за безобразие в 21 веке!

И это напрасно.
У автомобилей премиум класса есть управляемые жалюзи на решетке радиатора. При их закрытии в моторный отсек почти не попадает встречный поток воздуха. Для холодного климата это тоже очень важно.
Бюджетные авто, естественно, не имеют такой роскоши. Соответственно защищать моторный отсек от продувания зимой очень даже необходимо, особенно автомобилей с ГБО. Только не картонкой, как это в народе принято, а наружным фартуком, как это до сих пор совершенно справедливо делают профессиональные водители. Если автопроизводитель не позаботился о здоровье своего изделия, то об этом должен позаботиться рачительный хозяин. На тепловом режиме всех систем авто это сказывается крайне положительно.
Картонка же, которую очень часто засовывают между радиаторами кондиционера и двигателя, должна быть вне закона. Она тупо вырубает из работы радиатор двигателя, но не защищает от продувания моторный отсек. В итоге агрегатам все равно не сладко, холодно, а вот мотор можно запросто перегреть, если внезапно придется застрять в сугробе или еще чего подобного, когда мотор работает с полной нагрузкой, а скорости движения нет. И вентиляторы не помогут, радиатор то не продувается...

Наружную защиту от продувания моторного отсека этой зимой наблюдал в массовых количествах. Начало доходить до народа, ура. Прошлой зимой лишь единицы автолюбителей использовали это.
Без такой защиты разница температур охлаждающей жидкости и наружной поверхности головки блока над термостатом (на моем двигателе), доходила до 45 градусов, лично замерял. С защитой от продувания разница не превышает 10 градусов в любых условиях, обычно 2-3 градуса. И общий тепловой режим двигателя гораздо ближе к нормальному, в салоне тоже теплее, естественно.



На фото, в медной клемме, дополнительный датчик температуры, которым изучал тепловые режимы своего двигателя, чтобы понять как влияют на него реальные условия эксплуатации. Клемма открыта для фото. В реале она закрыта теплоизоляцией, чтобы не охлаждалась наружным воздухом. Ставил этот датчик в разных местах для полноты картины, в том числе и на аккумулятор...

[Voldemar]

vtral, Москва - это не Сибирь. На дальняк я езжу очень редко. Просто поменял штатный термостат 82* на 87*. Со старым термостатом в кабине было прохладно (беда та же, машина корейская - санг йонг Муссо), да и редуктор на трассе остывал. Редуктор прикрыт. Теперь в морозы тепло, газ греется нормально, и не нужно мне в моей климатической зоне ни жалюзи, ни фартуки, ни картонки.

[Art090]

Парни!
Все таки напомню еще раз!
Мой товарищ sherti обратился за решением проблемы обогрева редуктора газовой системы, потому что имеет проблемы со сбором бензиновой карты для автокоррекции газовой карты. Вы же развили тему про термостатирование системы охлаждения самого двигателя. Замете! Сам он уже в эту тему не встревает.
Если Вам хочется обсудить тему прогрева самого двигателя, то создайте для этого отдельную тему.
Давайте помогать sherti, а не засорять тему!

[vtral]

На все первичные вопросы ответы уже дадены, еще на первой странице. Видимо ответы поняты, раз новых вопросов нет.
Что касается мусора, то нет его тут. Все эти вопросы теснейшим образом взаимосвязаны. Просто народ вынудил несколько расширить тему, но она того стоит, ибо далеко не очевидна даже для имеющих специальное образование. А от правильного понимания этих проблем, зависит и решение первичного вопроса.

[Art090]

vtral
Исходя из выше сказанного, надо подготовить открытое письмо мировым автопроизводителям о том что в Россию необходимо поставлять автомобили с подготовкой к разным областям. Либо дилерам, о том что необходимо подготавливать автомобили (менять термостаты) к продаже в определенных областях необъятной нашей страны. В противном случае, они нарушают закон о правах потребителя, продавая некачественный товар. Боюсь, что они пошлют нас лесом и подальше.

[vtral]

Не надо ничего писать. Они сами это делают, при официальной поставке адаптированных к местным условиям авто. Не дураки там сидят.
Возможно не все и не всегда это делают (адаптацию), но делают, на дроме специально такой поиск учиняли однажды, были отзывы о параметрах купленных новых авто.
И потом, почему мне должно быть стыдно за невежество кого бы то ни было, даже и автопроизводителей? Мне вообще пофиг кто и как решает собственные проблемы. Я свои задачи решил, решением с народом не просто поделился, а детально объяснил почему так, а не иначе, пользуйтесь если хотите. Не хотите - не пользуйтесь, уговаривать не стану. Уговаривайте себя сами, кому верить, если самим думать лениво.
А если хочется поспорить, сначала сделайте тот объем работ и исследований, в реальных условиях, которые мне пришлось проделать и убить не один год на это, а потом и поговорим. Морозы за -45 и у нас не каждый год бывают достаточно долго для экспериментов.

Кто пользуется моими выкладками, еще ни один не предъявил претензий, что я обманул его, хотя личка всегда открыта, да и форумы еще ни кто не закрывал. Так что отдельные нападки теоретиков воспринимаю чисто философски, руководствуясь известной пословицей:
Собака лает — ветер носит, а караван идёт.

[Art090]

vtral
Что-то интересная полемика получается. Я честно говоря, с самого начала был с вами согласен. Но теперь у меня начинает складываться мнение, что вы начинаете "звездить". Нисколько не хочу усомниться в вашем профессионализме, но похоже, что вы уже не вчитываетесь в сообщения, а отвечаете навскидку. Обратите, пожалуйста, внимание на мои сообщения и вы увидите, что никаких теорий я приводил.
Теперь покажите мне хотя бы одного производителя или дилера, который адаптирует автомобили по термостатированию, для разных регионов Российской Федерации. Все-таки наша страна занимает приличное пространство на земном шарике, относящимся к разным климатическим зонам.

[Voldemar]

Art090, вот сейчас мы точно можем далеко зайти. Кроме технических советов у vtral ключевой, на мой взгляд, была фраза

Мне вообще пофиг кто и как решает собственные проблемы. Я свои задачи решил, решением с народом не просто поделился, а детально объяснил почему так, а не иначе, пользуйтесь если хотите. Не хотите - не пользуйтесь, уговаривать не стану. Уговаривайте себя сами, кому верить, если самим думать лениво.

Как там адаптируют производители и дилеры машины, мне не очень важно. Моему двигателю зимой не хватает тепла для полноценного прогрева. И тут я решаю мои собственные проблемы. Я поменял термостат на более горячий. Оппоненты могут сказать, что летом будет постоянно работать вентлятор охлаждения. А я им отвечу, что у меня вискомуфта. А что сейчас в продаже нет элетронных блоков, которые ступенчато включают электровентилятор в зависимости от температуры? Можно, конечно в Москве, не заморачиваясь, на неделю, когда сильные морозы, прикрыть радиатор фартуком, а потом его снять. Но мне это не нравится. Я лучше сделаю один раз и забуду о проблеме. А vtral - большое спасибо. Он подтверждает мою практику своей информацией, которой пользуюсь для решения моих собственных проблем.

[vtral]

вы начинаете "звездить"

Мне не нравится обращение на ВЫ, всегда хочется оглянуться. Еще в молодости, в реальной жизни, до появления интернета, втрое более старшие коллеги приучили меня обращению на ТЫ, и это были величайшие профессионалы. Более непосредственное общение, без оглядки на разницу в возрасте и профессиональные заслуги, облегчает понимание, ускоряет получение положительного результата, это жизненный опыт...
Не в том я возрасте, чтобы "звездить". Мне это уже давно ни к чему. Я с этого ничего не имею и иметь не могу. Так что все чисто бескорыстно. Кто хочет, тот пользуется. А поскольку те, кто пользуется, реально решили свои проблемы, тем самым подтвердив мою правоту на практике, мне этого достаточно, я удовлетворен уже только тем, что не ошибаюсь, что бы кто против ни говорил, как и кого бы это ни бесило.
По теме сказано все. Удачи.

[Art090]

vtral
Тема понята. Спасибо!
С уважением к твоему профессиональному опыту.

P.S. Касательно обращения. Родители воспитали обращаться к незнакомым людям, независимо от возраста, на "вы".
С уважением, Art090.

[vtral]

Родители воспитали обращаться к незнакомым людям, независимо от возраста, на "вы"

Меня так же воспитали. Потом уже в профессиональной среде перевостпитали. И мне это понравилось. Так действительно меньше психологических преград между коллегами. А мы ведь тут все коллеги, так или иначе...
Да и вообще, интернет вышел из ФИДО, а в ФИДО изначально было принято обращение на ТЫ, т.к. выросла сеть из англоязычного сообщества во первых, и из среды ярых единомышленников во вторых, практически друзей...

А для себя нашел лазейку в те годы. Когда вынужден был обращаться на ТЫ к втрое более старшему и в сотню раз более опытному коллеге, то называл его по отчеству. Просто по отчеству, без имени. И всех это полностью устраивало. И сейчас так делаю, когда хочу подчеркнуть личное уважение.

[Сергей Андреевич]

Родители воспитали обращаться к незнакомым людям, независимо от возраста, на "вы".

+++++++++++++++

Меня так же воспитали.

когда с человеком выпил по ........ можно и на ты. ,я хоть и ВЗРОСЛЫЙ но с любым НЕ знакомым всегда на вы (хоть он и малолетка )
мы же не америкосы .....эт у них все и вся на ТЫ.

[sherti]

Как вариант решения данной проблеммы, выбрать другой датчик температуры на время адаптации, помогает отлично, результат сбор карты и сбор карты корекции проводится за 5 км полностю, по крайней мере у меня получилось,.карты собрались отлично, позже выложу скрины.

[Kovax]

Как вариант решения данной проблеммы, выбрать другой датчик температуры на время адаптации, помогает отлично, результат сбор карты и сбор карты корекции проводится за 5 км полностю, по крайней мере у меня получилось,.карты собрались отлично, позже выложу скрины.

а потом иметь геморой при непрогретом редукторе и правильном датчике...

[michelwer]

Как вариант решения данной проблеммы, выбрать другой датчик температуры на время адаптации, помогает отлично, результат сбор карты и сбор карты корекции проводится за 5 км полностю, по крайней мере у меня получилось,.карты собрались отлично, позже выложу скрины.

а потом иметь геморой при непрогретом редукторе и правильном датчике...

У вас, что до сих пор редуктор выше 50 гр. Ц не нагревается.? Если это так то не стоит и мучатся со сбором. Вначале нормальную температуру редуктора получите, практически равную температуре двигателя. Все остальное станет проще.