глохнет на хх при включенном кондиционере

[Андрей-ТЛТ]

Авто ВАЗ 11174 1.4L 16V. ГБО Lovato 2-e поколение. (на машине езжу немного, впрыск земноводное не позволило поставить). Ситуация такая: ХХ 900 мин -1, без кондера; включаю кондер обороты немного поднимаются (наверное так задумано прошивкой ЭБУ) и при переходе на холостой ход обороты резко падают и авто "глохнет". Где копать не знаю. Без кондера все нормально, расход правда по городу 12л/100км. Гофру с воздушного фильтра скинул, забор стал сбоку.
Как снять показания с ЛЗ мультиметром и возможно ли по ним настроить качество сгораемости смеси?
Если приоткрыть дроссельную заслонку и настраивать ХХ, лучше будет?
На СТО, где ставил ГБО, все настройки делают "на глазок (повезло - не повезло)", поэтому надежда только на себя.

[Propan]

Авто ВАЗ 11174 1.4L 16V. ГБО Lovato 2-e поколение. (на машине езжу немного, впрыск земноводное не позволило поставить). Ситуация такая: ХХ 900 мин -1, без кондера; включаю кондер обороты немного поднимаются (наверное так задумано прошивкой ЭБУ) и при переходе на холостой ход обороты резко падают и авто "глохнет". Где копать не знаю.

Попробуйте дать более богатую смесь.

Если приоткрыть дроссельную заслонку и настраивать ХХ, лучше будет?
На СТО, где ставил ГБО, все настройки делают "на глазок (повезло - не повезло)", поэтому надежда только на себя.

Бензиновый мозг будет пытаться это компенсировать, лучше не делать.

[Андрей-ТЛТ]

Авто ВАЗ 11174 1.4L 16V. ГБО Lovato 2-e поколение. (на машине езжу немного, впрыск земноводное не позволило поставить). Ситуация такая: ХХ 900 мин -1, без кондера; включаю кондер обороты немного поднимаются (наверное так задумано прошивкой ЭБУ) и при переходе на холостой ход обороты резко падают и авто "глохнет". Где копать не знаю. Без кондера все нормально, расход правда по городу 12л/100км. Гофру с воздушного фильтра скинул, забор стал сбоку.
Как снять показания с ЛЗ мультиметром и возможно ли по ним настроить качество сгораемости смеси?
Если приоткрыть дроссельную заслонку и настраивать ХХ, лучше будет?
На СТО, где ставил ГБО, все настройки делают "на глазок (повезло - не повезло)", поэтому надежда только на себя.

Проблему победил на 100% Оказалось нужно всего-навсего забор воздуха в фильтр отвести в сторону от вентиляторов охлаждения радиаторов. Взял патрубок от классики и вывел его в сторону вакуумного усилителя над термостатом. Похоже что вентиляторы создавали избыточное давление воздуха. Прошивку не трогал - осталась та же под ЕВРО-2.