ГБО для V12

Stinger · Сообщение **Stinger** » 01 июн 2013, 10:42

Ув. форумчане, помогите с подбором ГБО для а/м BMW 750i с двигателем V12 M70B50.

Двигатель M70B50 — это 5.0-литровая (4988 см³) 24-клапанная версия двигателя M70.
Мощность составляет 300(360) лошадиных сил при 5200 оборотов в минуту.
Максимальный крутящий момент — 450(500) Нм при 4100 об/мин.

Сообщение **Propan** » 01 июн 2013, 12:42

Stinger писал(а):Ув. форумчане, помогите с подбором ГБО для а/м BMW 750i с двигателем V12 M70B50.

Два комплекта по 6.

Stinger · Сообщение **Stinger** » 01 июн 2013, 13:16

судя по тому что там 2 независимых мотроника на каждую сторону, то 2 блока Digitronic Evolution VI 3D должны подойти...

А вот что делать с подачей газа? 2 редуктора или один мощный, что и какие выбрать?

Сообщение **Propan** » 02 июн 2013, 13:23

Stinger писал(а):А вот что делать с подачей газа? 2 редуктора или один мощный, что и какие выбрать?

Я люблю ставить 2, но на этой машине проблема со свободным местом.

Stinger писал(а):2 независимых мотроника на каждую сторону, то 2 блока Digitronic Evolution VI 3D должны подойти...

Мы ставили и один блок на 6, если прозвонить то на этой машине попарные каналы. на выход вешали по две форсунки.

Stinger · Сообщение **Stinger** » 02 июн 2013, 17:08

Propan писал(а):
Stinger писал(а):А вот что делать с подачей газа? 2 редуктора или один мощный, что и какие выбрать?
Я люблю ставить 2, но на этой машине проблема со свободным местом.
Stinger писал(а):2 независимых мотроника на каждую сторону, то 2 блока Digitronic Evolution VI 3D должны подойти...
Мы ставили и один блок на 6, если прозвонить то на этой машине попарные каналы. на выход вешали по две форсунки.

парные каналы... имеет смысл, причём также можно было бы и одним мозгом обойтись для работы на бензине... но немцы решили не упрощать???

360 h/p = 270 kW = 2x140kw нагрузка на каждый редуктор.
по ходу редуктора надо не менее чем 180 kW. а это OMVL R90/Е.

Питание редукторов газом через тройник, работа в общую газовую магистраль через 2 фильтра паровой фазы, обогрев редукторам параллельно подключать. Всё верно?

kontakt2000 · Сообщение **kontakt2000** » 02 июн 2013, 19:53

Да, расчет верный.

Медоед

Добрый день

Пока изучаю вопрос в теории, даже скорее оцениваю возможность, но надеюсь, кто нибудь сможет подсказать или даже имеет опыт установки:

Задумался сделать Автодом для охоты/рыбалки на базе ЗиЛ 131, с заменой двигателя и установкой АКПП. Один из вариантов, установку которого изучаю является двигатель Toyota 1GZ-FE (5 литров, атмосферный, V12, в стоке 280 лс., 480НМ) По описанию в сети двигатель построен на основе 2 рядных шестицилиндровых двигателей Toyota JZ, на которые как я понимаю ГБО устанавливается и ходит вполне успешно.

По сравнению с серией V8 Toyota UZ, на которые успешно ставится ГБО и все уже отработано V12 интересен по двум причинам:
1. Характеристики тяги у него близки к родному двигателю, т.е. 400НМ момента доступны уже с 1200 оборотов и дальше идут достаточно ровной полкой почти до ограничителя, что для тяжёлого грузовика на бездорожье является неоспоримым плюсом
2. Стоимость контрактного двигателя+акпп на Авито сейчас варьируется от 70 до 150 т.р. при достаточно небольших пробегах (это сопоставимо с ценой родного двигателя ЗИЛ с хранения или дизеля ММЗ)

На форуме Зиловодов озадачили меня тем, что двигатель на газу не будет выдавать тех же характеристик, как на бензине, т.к. первоначально имеет высокие требования к топливу: 98, 100 бензин...степень сжатия 10,5 и соответственно по мощности/тяге мне будет не хватать его

Соответственно, мои вопросы:
1. Возможна ли установка ГБО на этот двигатель и как себя может повести оборудование при моих задачах/нагрузках, возможна ли какая либо дополнительная защита системы и ее компонентов, при условии эксплуатации в грязи итд?
2. Значительна ли потеря мощности при переводе такого двигателя на газ, возможно ли снижение потери мощности путем прошивки на меньший Евро/удаления катализаторов итд, так как вопрос экологии для меня вторичен (да простят меня пингвины))
3. Какова может быть стоимость работ по оснащению такого двигателя ГБО и какие особенности стоит учесть?
4. Дополнительный вопрос, скорее это пока "теория в теории": какое количество баллонов возможно использовать для такой установки, так как место позволяет (грузовик как никак, а автономность и запас хода в дали от цивилизации лишними никогда не будут, задумывался о возможности установки нескольких баллонов, чтобы общий запас газа был 600-800 литров) и возможно ли предусмотреть/сделать использование газа из баллонов для кухни в кузове или проще отдельный баллон для этого поставить и не заморачиваться?

Заранее спасибо!!

Пропан .Ру