ГБО 2е поколение на инжекторный мотор УАЗ

[Stas82]

Здравствуй. Столкнулся с такой проблемой: Машина Газель 3302 2009г.в, мотор УМЗ4216 ( инжектор, ЕВРО 3 ), ГБО ЛОВАТО 2е поколение , электроный редуктор. Смеситель газа с " хлопушкой " http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=495 , есть ещё эмулятор форсунок OMVL, во всех режимах и на любом топливе "чек енжин" не горит . Работает под нагрузкой отлично , хорошо тянет , нет провалов в работе.... А вот ХХ не настраивается. То есть при переходе с рабочего хода на ХХ обороты сперва падают до 400-500 об/мин потом РХХ старается выровнять до нормального, и обороты увеличиваются до 1100 потом опять падают и в итоге либо вот так под газовывает сама либо глохнет.От настроек редуктора это практически не зависит. На других авто в такой ситуации , я винтом упора ДЗ выставлял чуть завышеный ХХ ( 1000-1100 об/мин) и проблема решалась. А тут нет этого винта на ДЗ. Вопрос : Какая методика настройки ХХ в данном случае?

Добавлено через 4 часа 8 минут 10 секунд:
Привод ДЗ - тросом.

[Сергей Андреевич]

На других авто в такой ситуации , я винтом упора ДЗ выставлял чуть завышеный ХХ ( 1000-1100 об/мин)

этого нельзя делать!

То есть при переходе с рабочего хода на ХХ обороты сперва падают до 400-500 об/мин потом РХХ старается выровнять

на ходу (на скорости ) или на месте при перегазовке?

От настроек редуктора это практически не зависит.

похоже корпус воздушного фильтра развалился менять на металлический!
заборник который от фильтра в аблицовку -удалить.,иначе на скорости выше 40-50км в час на нейтралке будет глохнуть.

[Stas82]

на ходу (на скорости ) или на месте при перегазовке?

На месте и на скорости...

похоже корпус воздушного фильтра развалился менять на металлический!
заборник который от фильтра в аблицовку -удалить.,иначе на скорости выше 40-50км в час на нейтралке будет глохнуть.

Да всё верно корпус развалился. Но я его разобрал , переварил , всё по человечески сделал.... но настроить так и не смог

[Сергей Андреевич]

Да всё верно корпус развалился. Но я его разобрал , переварил , всё по человечески сделал.... но настроить так и не смог

у вас есть пласмассовые электроды ?
если воздушный фильтр не гегметичен -тогда и будет неправильная работа на газу.

Какая методика настройки ХХ в данном случае?

я всегда регулирую не тронув редуктор ,прогазовываю и заворачиваю дозатор до того как появится провал,затем по немногу открываю дозатор -как двигатель начал нормально развивать обороты перехожу к настройке качества смеси,
медленно прикрываю(сбрасываю обороты ) дросельную заслонку чтоб двигатель не заглох до минимально устойчивых оборотов и пласмассовым винтом на редукторе заворачивая или выворачивая ищем момент когда двигатель сам станет на холостые и будет работать ровно.

[Stas82]

корпус фильтра то металический... полуавтоматом легко варится

Я так и регулирую, и это не даёт результата

всё дело в РХХ - он " подгазовывает", ему бы по выше ХХ установить, а он то задерёт обороты , потом понимает что много и опускает , до критических , и часто глохнет. Т.к когда РХХ открывается то уже обороты на столько провисли что и не хватает разряжения в смесителе , что бы диафрагма в редукторе клапан открыла. А винта упора ДЗ нет . И как мне интересно , сделать так чтобы ХХ ниже чем 1000 не опускался???Наверное теперь явот этот вопрос задам

[Сергей Андреевич]

если на бензине двигатель работает ровно то неисправен редуктор

[Stas82]

На бензине отлично и на газу под нагрузкой отлично. Просто ХХ нет. Попробую по ближе к ДЗ редуктор разместить.

[nogotov35]

попробуйте для начала , снять РХХ и продуть каналы жикостью для очистки карб.
лучше купить АБРО . посмотрите дросельную заслонку нет ли у неё люфтов
продольных вдоль оси, если есть то под замену. и целостность шлангов от РХХ.

[Stas82]

Спасибо вам за советы. Перенёс редуктор по ближе к ДЗ . Шланг подачи газа к смесителю стал короче примерно на 50-60см.... вроде по лучше стало. Хоть и подгазовывает при переходе с рабочих оборотов на ХХ . но теперь терпимо и вроде не глохнет.... По ездим по смотрим

[Romanov]

очень странная конструкция... мало того что я вообще с трудом верю что этот антиквариат с припе@@@ченым к нему инжектором на бензине то может нормально работать уж не то что на газу... не проще уж тогда поставить на него карбовый коллектор и не мучатся
... сколько же до этого был шланг длинной если он на 60 см стал короче? на газели он всего то сантиметров 40

[Stas82]

Фотка не моей газели а с итернета.
Красным цветом Это первый вариант установки был. Около моторной перегородки под расширительным бачком. Там редуктор в уголочке стоит и не мешается. А Синим цветом вариант 2, так и оставил. Хоть и плавет ХХ но вроде не глохнет. Хотел поставить со стороны впускного коллектора, но мне показалось что уж через чур там будет плотно всё - тяжело будет обслуживать .

[nogotov35]

обычно тут и ставлю на кронштейн рулевого редуктора через планку, только 4-е поколение

[Arie]

на кронштейн рулевого редуктора через планку,

Всегда ставлю туда, так как с заводским ГБО именно там и установлен редуктор, но одно дело инжекторное гбо, а тут......., как то сомнительно что это будет работать, насколько я помню, там много зависит от положения ДЗ которое мотор регулирует, опираясь на показания ДК и расходомера, подгазовывает это микас, когда РХХ уже полностью открыт, но показания все еще богатые, посмотрите сканером, насколько открыт РХХ и как ведет себя ДК на данных режимах

[Сергей Андреевич]

...................................................... столько умных слов ..........

[Arie]

Я старался