Как влияет ГБО на живучесть ГБЦ

[kontakt2000]

Не смотря на то, что машина не дешевая - двигатель на самом деле из говна. Двигатель хитаче который колбасит на ХХ так что подушки задних спинок в резонанс входят (на новых машинах без газа). На оборотах свыше 3000 он уже ревет. На оборотах до 3000 он не едет.

Пользовался такой 2 месяца. Очень доволен. Хорошая проходимость, великолепно работает ESP. Ваших проблемм не наблюдал. Хороший паркетник с возможностями внедорожника. Потом купил Хендай Икс-35. Ему далеко до Витары. Хотя фарша удобного в нем много.

[stehlen]

У меня была без ЕСП, но остальное как было так и сказал. Про вибрацию вот даже тема есть (таких тем думаю не одна)
http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=26588

[mixas808]

У меня в совокупности ушел зазор за примерно 60000 км на 0,5 мм.

За 30тык на газе зазор ни куда не ушел вообще на Саманде,а вот ГБЦ подьело,так что давайте по существу если есть конкретные мысли.На самандовском форуме один прошел 480тык. на бензине и ничего с движком не делал.У всех у кого установлено ГБО -до 70тык,снятие и ремонт ГБЦ.

[stehlen]

так что давайте по существу если есть конкретные мысли

Ахаха
Кто же не давал Вам говорить по существу вашей коррозии? Зачем то приплели Витару, а теперь отнекиваетесь Все понятно с Вами. Хорошо не силикон в душе газ в машине съедает

[Сергей Андреевич]

так что давайте по существу если есть конкретные мысли.

а я еще раз спрошу-
у вас только один цилиндр работал на газу в котором ржа съела головку ?

[vtral]

Бесполезно объяснять такие тонкости человеку, не обладающему даже начальными знаниями предмета обсуждения.
Впрочем, если кому время девать некуда, можно и обучением он-лайн заняться.

[mixas808]

не обладающему даже начальными знаниями

Так же не увидел у вас никаких знаний,одно болтание ерундой.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд:

Зачем то приплели Витару,

Если вы не вьехали в суть моей фразы про Витару,обижайтесь на себя.

Добавлено через 3 минуты 13 секунд:

у вас только один цилиндр работал на газу в котором ржа съела головку ?

Ребята ,с вами все понятно,ваши ответы мне боле не интересны,можете не тереть попусту клавиши.

[Nick_ol_ay]

Насколько я понял проблемы с выгоранием\прогаром клапанов возникают в том случае, если газ продолжает гореть при открытии выпускных клапанов.
Соответственно чтобы избежать повышенного по сравнению с бензином их износа, необходимо добится того, чтобы газ полностью сгорал при
закрытых клапанах. Вариантов простого решения вопроса на инжекторе несколько
1) Переключение работы на бензин при высоких оборотах (насколько я понимаю скорость горения газовоздушной смеси примерно постоянная при любых
оборотах, соответственно чем ниже обороты, тем меньшее время цикла расширения занимает собственно процесс горения) Поэтому можно выставлять
переход на бензин в районе 3000-3500 и всё будет норм (это мои догадки, подтвердите\опровергните)
2) Установить вариатор и зажигать смесь раньше, чтобы она успела догореть до открытия выпускных клапанов.(тут вопрос, насколько выставлять УОЗ ?)
Также вариатор позволяет за счёт более раннего зажигания отодвинуть границу "безопасных" оборотов вверх.

[vtral]

Не правильно понял.
Не при открытии, а при неплотном закрытии, чисто механическая неисправность двигателя. От вида топлива это не зависит.
Про скорость горения смеси выводы тоже не верные. Скорость горения - величина очень разная, зависит больше от состава, чем от вида топлива. Бедные смеси горят очень медленно, богатые горят гораздо быстрее.
Подробности приводить не буду, не тот тут формат.

[michelwer]

Не правильно понял.
Не при открытии, а при неплотном закрытии, чисто механическая неисправность двигателя. От вида топлива это не зависит.
Про скорость горения смеси выводы тоже не верные. Скорость горения - величина очень разная, зависит больше от состава, чем от вида топлива. Бедные смеси горят очень медленно, богатые горят гораздо быстрее.
Подробности приводить не буду, не тот тут формат.

В качестве уточнения... " При неплотном закрытии " клапана выгорают мгновенно не зависимо от вида топлива и качества смеси. Признаки настолько специфические, что их ни с чем невозможно спутать. Скорость увеличения зазора выпускного клапана зависит от установленного зажигания, чем позднее уровень зажигания тем быстрее процесс выгорания, то есть увеличения зазора. " При неплотном закрытии " зазор увеличивается можно сказать мгновенно, а при позднем зажигании процесс растягивается на десятки тысяч км пробега.

[Иллья]

Ещё скорость горения т-в смеси зависит от степени сжатия в камере сгорания. А в бензинвых двигателях газовоздушная смесь недожата, след-но смесь молекул газа и воздуха (кислорода) менее плотная (больше расстояние между молекулами), отсюда - медленнее передача тепловой энергии от молекулы к молекуле при горении (реакция окисления), медленнее скорость распространения фронта пламени в КС. Это сказывается на КПД.
А причина просадки клапанов немного в другом...
Что по теме - всёж похоже на коррозию от ОЖ. И хорошо, что дело недошло до гидроудара.
Всё имхо.

[vtral]

При неплотном закрытии " клапана выгорают мгновенно не зависимо от вида топлива и качества смеси

Не так и мгновенно. При тепловых зазорах "ниже плинтуса", хороший мотор способен работать достаточно долго, пока не начнется необратимый процесс, с деформацией и трещинообразованием на тарелке самого слабого клапана.
У меня была такая ситуация, знал о ней, и сознательно не ставил авто на прикол, продолжал ездить до прихода из Японии регулировочных шайб нужной толщины на мой мотор. Соблюдал осторожность в педалировании, безусловно, но проездил так несколько месяцев в ежедневном режиме, 70 км в день в среднем, пока руки дошли до мотора, за одним снял головку, всю проверил, притер клапана (чисто символически)... даже намека на прогар не обнаружил.

[antonio66]

Добрый день.Я работаю под одной крышей с моторным цехом и наблюдаю за ремонтами и регулировками двигателей каждый день.На машинах с гидрокомпенсаторами,прогаров клапанов практически не бывает если с компенсаторами все в порядке.На машинах с регулировкой клапанов,30 тысяч потолок что на газе,что на бензине.Этот срок может быть и больше если водитель предпочитает спокойную езду,при активном вождении как правило прогар неизбежен.Особенно хорошо это заметно на отечественных переднеприводных машинах.

[streckiy]

30 тысяч потолок что на газе,что на бензине.

Лично владел Ваз 2109 с ГБО, долго владел))) первый ремонт 120 т.к. второй 80 тк. без прогара клапанов, у всех знакомых с передним приводом на отечественных авто меньше 60 т.к. не было. и прогар встретил только один раз и то на бензине. Следите за регулировкой зазоров в клапанах))))

[antonio66]

Следите за регулировкой зазоров в клапанах))))

+100