brc sequent 24 my07 подключение

[KlimOnline89]

Здравствуйте. помогите проблема не знаю как подключить провода к бензиновым форсункам, какие куда идут, бело зел и бело корич, оранжевый и фиолетовый, как я понял оранж на вход бенз форс, фиолет на вход мозгов машины, почему эти 2 провода спаяны? подскажите. вот ссылка на фото штекера к бенз форсункам http://files.mail.ru/EEB4974B76E34F30B1 ... AC7A21?t=1 Спасибо

[sash8524]

както так

[KlimOnline89]

Спасибо огромное Вы мне очень помогли все теперь стало на свои места! спасибо!

[born]

Здравствуйте,товарищи.У меня в комплекте было 2 датчика:один с надписью P1,и второй с надписями MAP и P1.Вопросы:
1.Почему во втором датчике,как я понял используемом только при настройке,кроме MAP есть еще и P1?Газомозг ведь подучает инфу о давлении с родного датчика P1.При настройке подключать только Map и все?
2.Можно ли вместо родного P1 поставить настроечный(MAP и P1) на постоянное место жительства?

[Шура]

.При настройке подключать только Map и все?

Да .

2.Можно ли вместо родного P1 поставить настроечный(MAP и P1) на постоянное место жительства?

Настроечный вместо р1 ставил и работало а совместно -нужно схему глянуть ,если в разьеме задействованы все четыре пина то должно работать.

[born]

born писал(а):
.При настройке подключать только Map и все?

Да .

а для чего же в настроечном датчике еще и P1?на всякий случай?

Настроечный вместо р1 ставил и работало а совместно -нужно схему глянуть ,если в разьеме задействованы все четыре пина то должно работать.

в штекере который подходит к родному датчику давления(просто P1) 4 провода:белый,зеленый,черный и красный.А в штекере предназначенном для настроечного датчика(MAP и P1) 3 провода:белый,черный и красный(пина 4,один пустой).Можно ли как- нибудь приспособить?Спасибо за помощь

[Сергей Андреевич]

а для чего же в настроечном датчике еще и P1?на всякий случай?

я думаю для настройки турбированных двигателей.

[Шура]

а для чего же в настроечном датчике еще и P1?на всякий случай?

Сегодня разобрал такой датчик ,внутри два датчика для измерения давления ,на разьеме 4 пина ,2 питания и еще два думаю мап и давление.Найдется подопытное авто проверю.

[born]

я думаю для настройки турбированных двигателей

в смысле на турбо движках разрежение надо подключать не к MAP а к P1?

[Шура]

в смысле на турбо движках разрежение надо подключать не к MAP а к P1?

......

[Сергей Андреевич]

в смысле на турбо движках разрежение надо подключать не к MAP а к P1?

наверное так рас там давление а не разряжение.

[Шура]

Добавлено через 1 час 29 минут 27 секунд:
Вот смотрим.

[born]

Шура,что-то я не понял,к настроечному датчику давление газа тоже обязательно подключать?или это применимо только к турбо?
еще перешел на этот сайт,на 10 странице вот что написано:
"Заметьте:при такой типологии механической сборки(при такой схеме соединений),нет необходимости пользоваться датчиками P1-MAP,которые есть в составе базового набора или одним из P1-MAP датчиков Turbo,который входит в базовый кит".Схема соединения там такая же как на фотке ,которую вы выложили.Стандартная схема ведь,или я что-то не догоняю?

[Шура]

?или это применимо только к турбо?

В варианте двигателя турбо обычно подключал стационарно р1 и настроечный на время калибрации.
Если у Вас датчик имеет два выхода- мап и давление то его можно подключить на постоянно и при настройке не применять калибровочный .На практике ни разу не видел комплекта проводки где есть один разьем для подключения датчика с задействованым мап и р1 и соответственно и схема подключения будет не такая как на картинке.Думаю они применялись в более старых системах -я с ними не работал..Картинку выложил для наглядности возможности подключения датчика.