Подскажите по настройке!

[jaguar4ik]

Собственно вопрос поставил газ недавно, машина Авенсис 1.8, 130 л.с., оборудование Стаг 4+, Арктика редуктор, форсы Ханна красн. Долго мучал установщиков ибо был расход в городе под 15 литров при бензиновом 9-10л на 100км. поменяли редуктор по гарантии, стало чуть лучше около 13 л на 100 км. Заправляю постоянно полный бак и выкатываю почти до нуля. Вобщем запарился я ездить к настройщикам, купил шнурок и пытаюсь настраивать сам. Удалось снизить расход еще на 1 литр. Выкладываю скрины, первый на ходу и второй на хх . Давление не менял, но почитав форумы меня несколько смущает давление выставленное установщиками не велико ли??? Не велико ли время впрыска газовых форсунок, справляются ли они??? А то читал что ханна рэд даже 120 л.с. не тянет!! И еще вопрос по температуре газа, она у меня не подымается выше 43 градусов, а падает иногда до 25, это нормально при температуре за бортом -3?? Редуктор подключен к обратке печки.

[Olegf2d]

Давление 1,3 -нормально
Время впрыска- вроде похоже, хотя разница между газом и бензином могла бы быть и поменьше.
Температура газа действительно маловата. Или газовая магистраль такая длинная или датчик врёт.
Будет полезным проверить диаметры жиклёров. А так, ничего особо криминального не вижу.

[Voldemar]

И еще вопрос по температуре газа, она у меня не подымается выше 43 градусов, а падает иногда до 25, это нормально при температуре за бортом -3?? Редуктор подключен к обратке печки.

Нет, это не нормально. Редуктор должен быть подключён через два тройника ко входу и выходу печки. А в настоящие морозы и редуктор и газовые шланги неплохо бы утеплить. Сейчас на рынке полно утеплителей и для труб и рулонного типа. Надо выбрать те, которые не плавятся до 100-110*. Более подробную информацию по утеплению наверняка найдёте на форуме.

[jaguar4ik]

Так а смысл редуктор утеплять, в нем то температура не скачет???? И если не сложно, можно подробнее про 2 тройника?? Сейчас получается что редуктор подключен последовательно после печки, а куда лепить 2 тройника???

И еще вопрос, может есть смысл поднять еще давление дабы снизить время впрыска газо форсов?? и достаточно ли красной ханы для моего двс или же все таки нужны зеленые???

[Voldemar]

Так а смысл редуктор утеплять, в нем то температура не скачет???? И если не сложно, можно подробнее про 2 тройника?? Сейчас получается что редуктор подключен последовательно после печки, а куда лепить 2 тройника???

Утеплять редуктор желательно в холодный сезон, потому что на трассе его обдувает холодным воздухом и он остывает вместо того, чтобы подогревать газ. Подключать редуктор надо параллельно печке. Разрезаем шланги входа и выхода печки, вставляем туда тройники. А затем тройники соединяем с входом и выходом редуктора. Всё. А своим установщикам передайте, что им свиней надо идти пасти, а не ГБО заниматься. Извиняюсь! Но просто нет слов от таких спецов. Для сокращения времени впрыска газофорсов можно несколько поднять давление. Но после этого необходимо сделать автокалибровку. По ХАНАМ ничего, к сожалению, сказать не могу. Удачи.

Добавлено через 9 минут 25 секунд:
Отговорки спецов про снижение эффективности работы печки не принимаются. При снижении эффективности - все вопросы к термостату двигателя.

[jaguar4ik]

Спасибо за ответ, но интересует техническая часть вопроса (чисто для себя), почему неправильно последовательное подключение??
А по форсам в идеале какое время впрыска должно быть при бензиновом 2.1 мс??

[Сергей Андреевич]

почему неправильно последовательное подключение??

если в автомобиле присутствует кран печки тогда через тройники.
если кран отсутствует тогда прекрасно все работает последовательно.

А по форсам в идеале какое время впрыска должно быть при бензиновом 2.1 мс??

такие как хана,брси-работают на таком времени ,другие работают от 4х и более мс.
поройте инет -производительность газовых форсунок.
(как то пробовал выложить сылки форум ругается как на рекламу)

[Voldemar]

почему неправильно последовательное подключение??

если в автомобиле присутствует кран печки тогда через тройники.
если кран отсутствует тогда прекрасно все работает последовательно.

В мороз средний радиатор печки забирает до 30% проходящего через него тепла. Редуктору при последовательном подключении достаются остатки этого тепла. У человека итак пониженная температура газа, а вы ему даёте такие советы. Тагда уже лучше подключить редуктор к расширительному бачку. Тогда будет работать ещё более "прекрасно". Такие ляпы я видел собственными глазами. Тут уж ничего ни прибавить, ни убавить.

[Сергей Андреевич]

а разве 84градуса -ЭТО пониженная температура ?
в таком случае можно к редуктору сразу пустить тепло потом в печку, я в этом не вижу необходимости.,просто очень желательно утеплить подачу газа от ред. до форсунок.

Тагда уже лучше подключить редуктор к расширительному бачку. Тогда будет работать ещё более "прекрасно". Такие ляпы я видел собственными глазами.

на ланосах,нексиях прекрасно ,даже очень хорошо редуктор обогревается обраткой из дросселя которая идет в расширитель ,так же и вазики ,на них пускаю с термостата на редуктор а потом на дроссель .ни одной проблемы не было.

В мороз средний радиатор печки забирает до 30% проходящего через него тепла.

чет не встречал машин с тремя радиаторами печки...........

[Voldemar]

Я и говорю, что тут ничего ни прибавить, ни убавить...

[streckiy]

Подключать редуктор надо параллельно печке. Разрезаем шланги входа и выхода печки, вставляем туда тройники. А затем тройники соединяем с входом и выходом редуктора.

Как показывает практика не всё золото, что блестит... у меня реальная проблема с таким подключением!!! тупо не идёт нормальная циркуляция через редуктор, через печку идёт а через редуктор не хочет... и выражается это снижением температуры редуктора на холостых, газанёшь поднимется и опять опускается, а при движении по трассе на пятой передаче и скорости 80-90 просто переходит на бензин из-за падения температуры!!!
Вот и думаю как мне его подключить...

[Voldemar]

А чего тут думать? Во первых, проверять, где тормозит: сечение отверстий тройников на редуктор, проходимость шлангов и сам редуктор, в том числе и его мощностные характеристики. От того, что вы, предположим, переподключите редуктор последовательно и даже поставите его перед печкой, будет хуже работать печка. Во вторых утеплять весь газовый тракт под капотом, включая датчики температуры.

[streckiy]

Во вторых утеплять весь газовый тракт под капотом, включая датчики температуры.

Ну это точно не поможет увеличить циркуляцию

Во первых, проверять, где тормозит: сечение отверстий тройников на редуктор, проходимость шлангов и сам редуктор, в том числе и его мощностные характеристики.

TOMASETTO-ANTARTIC думаю должно хватать на 3.5 литра и 200 л/с, остальное всё уже проверено, но вот какой факт печка тоже дует теплее если газануть... значит проблема в принципе в моторе и помпе....

переподключите редуктор последовательно и даже поставите его перед печкой, будет хуже работать печка.

а вот этого очень не хочется в паджериках она и так не фонтан.

[Voldemar]

Когда писал, что надо проверять, где тормозит, то имел в виду только ГБО. Если есть подозрение на помпу, или что-то другое, то надо проверять двигатель. Что касается Томазетто, то Аляску и Арктику я просто выбросил и писал об этом. Их качество нестабильное (видимо китайское производство). А форсировать их и доделывать, как об этом пишут на форуме, нет ни времени, ни желания. Кто-то проехал на них 200 ткм. Будем считать, что мне не повезло, и я от них избавился значительно раньше. Но то, что у них завышены показатели по мощности - это факт. Антарктику пробовать не стал, просто поставил другой редуктор со значительным запасом по мощности. Сразу прошли многие болячки, в том числе и температурные.

[Коловорот]

TOMASETTO-ANTARTIC думаю должно хватать на 3.5 литра и 200 л/с, остальное всё уже проверено, но вот какой факт печка тоже дует теплее если газануть... значит проблема в принципе в моторе и помпе....

Этот редуктор не потянет 200л/с, будет падать температура газа и редуктора, заявленные производителем параметры не соответствуют действительности и об этом уже не однократно писалось, хотя давление он держит мертво. На ваш авто ставлю Ловато НР, проблем нет, можно BRC G-MAX, в зависимости от системы которую ставлю.