Проблема на мерседес е200 компрессор

[Rostik]

Здравствуйте, форумчане. Установлено оборудование BRC P&D 1500 с форсами omvl(без жиклеров)пропан. Проблема в следующем:на трассе при наборе скорости к 130 кмч,оборотах от 4-х до 5-ти тысяч моментально загорается чек, ошибка 301(иногда 302) пропуски и тут же вырубает подачу на цилиндр. В городском режиме все отлично. По коррекциям в пределах +-5%, давка не просаживает. Свечи новые NGK иридий с зазором 0.8. На бензе ошибок не показывает.Подскажите, может быть причина в катушках зажигания(4 раздельные)? Или форсы не справляются?

[BORI]

Здравствуйте, форумчане. Установлено оборудование BRC P&D 1500 с форсами omvl(без жиклеров)пропан. Проблема в следующем:на трассе при наборе скорости к 130 кмч,оборотах от 4-х до 5-ти тысяч моментально загорается чек, ошибка 301(иногда 302) пропуски и тут же вырубает подачу на цилиндр. В городском режиме все отлично. По коррекциям в пределах +-5%, давка не просаживает. Свечи новые NGK иридий с зазором 0.8. На бензе ошибок не показывает.Подскажите, может быть причина в катушках зажигания(4 раздельные)? Или форсы не справляются?

Скорее всего форсунки не справляютя.

[Шура]

По коррекциям в пределах +-5%, давка не просаживает

Если видите коррекции значит можете проконтролировать сигнал лямбды в проблемный момент а там можно и выводы делать.

[Alex_tom]

Или форсы не справляются?

производительность у OMVL 28 л.с./цил. - это раз. в программе BRC нет таких форсунок, а алгоритмы управления форсунками - это два; для получения полного убеждения в том что это так - поставьте форсунки Кейхин, БРС, либо рэйл апачи(самый бюджетный вариант)-это,собственно, три)))

[Rostik]

Спасибо всем за советы.

производительность у OMVL 28 л.с./цил. - это раз. в программе BRC нет таких форсунок, а алгоритмы управления форсунками - это два; для получения полного убеждения в том что это так - поставьте форсунки Кейхин, БРС, либо рэйл апачи(самый бюджетный вариант)-это,собственно, три)))

. Согласен с вами, но поставщики дали нам такой комплект с обрезанными проводами(видимо был под форсы BRC) и разъемами типа valtek для самостоятельной спайки проводов, я понимаю что завод MTM такого бы не допустил, это "наша доработка". Теперь по моему вопросу: клиент сегодня приехал и оказалось, что АКПП все время работает в спорт-режиме и не переключается в обычный(кнопка не реагирует).После вскрытия выяснилось, что кнопка отключена и явно кем-то и не понятно зачем . Так же были переброшены катушки с 1и2 на 3и4 и на оборот(для успокоения). И что вы думаете, разгон до 200 и нет проблем, коробка стала работать в нормальном режиме, а обороты не поднимаются выше 4 тысяч.