LOVATO EASY FAST PLUS

[Pavlov-s]

+-5 не страшно

Я понимаю,что не страшно, но у меня больше 5%.
В чем может быть проблема?

[mihail1]

да забить на это
у меня зимой на бензине +3-4%
а летом до +9% ,
эбу нормально корректирует =-20%
потом расскажите сколько проехала тиида без ремонта головы на газе

[Pavlov-s]

потом расскажите сколько проехала тиида без ремонта головы на газе

пока проехал 3000км. Сейчас поставил вариатор Тритон, надеюсь он спасёт меня от ремонта гбц.
Почему на ниссановском моторе (HR16DE) так плохо приживается ГБО?

[mihail1]

седла из говна не держу повышение температуры, рассчитано все на охлаждение бензином

[Pavlov-s]

вот вы мне расскажите, как могут выпускные клапана охлаждаться сгоревшим бензином?

[mihail1]

очень просто энергия испарения топлива интересно куда деться

[Pavlov-s]

как я понимаю, прогар сёдел или клапанов гбц из-за газа объясняется тем, что у пропана октановое число 105+- и поджигать его надо пораньше чем бензин, т.е. пропановая смесь догарает не в цилиндре а в выпускном тракте проходя через открытый выпускной клапан.
Я установил вариатор в надежде на то, что пропановая смесь будет поджигаться раньше и полностью сгорать в цилиндре до открытия выпускного клапана.

[mihail1]

смесь то сгорит полностью это да
но температура в цилиндре выше

[Pavlov-s]

смесь то сгорит полностью это да
но температура в цилиндре выше

И намного выше?

[mihail1]

ваша теория просадки

Добавлено через 16 минут 10 секунд:
тогда вопрос почему впускные клапана тоже садятся

[Propan]

смесь то сгорит полностью это да
но температура в цилиндре выше

Температура ниже на 50-100 градусов, по этому и расход на газу больше. А ВРЕМЯ горения больше, по этому при сдвижения угла зажигания мы видим результат.

тогда вопрос почему впускные клапана тоже садятся

Не клапана садятся, а головка просаживается, так как её делают сейчас из разного говна, при этом происходит химическое взаимодействие между металлом и газам, а температура является катализатором.

[mihail1]

вообще то седла подгорают
(Температура ниже на 50-100 градусов, по этому и расход на газу больше) по пойму это чушь
возьмите 1кг газа и 1кг бензина: на 1кг газа вы проедете больше
KOLBENSCHMIDT эти товарищи говорят про повышенные температуры
http://download.ms-motorservice.com/xim ... ru_web.pdf

Добавлено через 2 минуты 31 секунду:
хорошо. Дмитрий еще к вам вопрос вы ставили VIALLE как там обстоит дела с клапанами

[Propan]

хорошо. Дмитрий еще к вам вопрос вы ставили VIALLE как там обстоит дела с клапанами

Так же.

Добавлено через 3 минуты 37 секунд:

возьмите 1кг газа и 1кг бензина: на 1кг газа вы проедете больше
KOLBENSCHMIDT эти товарищи говорят про повышенные температуры
http://download.ms-motorservice.com/xim ... ru_web.pdf

Вы про это

Серия G2 состоит из сплава серого чугуна
высокой износостойкости с большим
количеством добавок молибдена и ванадия.
Это сочетание материалов отличается
высокой износостойкостью,
сохраняющейся даже при очень высоких
температурах.
Это высоколегированный материал с
хорошо выраженной, закрытой сетью из
смешанных и специальных карбидов в
мартенситной матрице и с равномерно
распределенными твердыми добавками
смазочного материала.
Материал был разработан для сухого
топлива, такого как компримированный
природный газ (CNG), сжиженные
углеводородные газы (LPG) и для гибкого
выбора топлива (Flex Fuel).

Добавлено через 1 минуту 41 секунду:
Если есть датчик температуры, можете сами измерить, можно даже выхлопе просто порядок температур будет другой но результат тот же.

[mihail1]

происходит химическое взаимодействие между металлом и газам, какое если не секрет очень интересно

Добавлено через 1 минуту 23 секунды:
про ht+

[Propan]

А система лубрификации работает или это миф, а если работает то как, у вас есть статистика или отзывы?