Настройка смеси по ШДК

[qukae]

Подскажите, есть ли газовые мозги с возможностью подключения ШДК и автокалибровки по нему? Кто-нибудь вообще пользуется шдк для настройки? Я имею ввиду innoveit lc1 или mtxl.

[Шура]

? Кто-нибудь вообще пользуется шдк для настройки? Я имею ввиду innoveit lc1 или mtxl.

Для систем не газового впрыска лучшей настройки чем шдк не сделаеш .

[Alex_tom]

Подскажите, есть ли газовые мозги с возможностью подключения ШДК и автокалибровки по нему?

нет. по крайней мере не встречал

Кто-нибудь вообще пользуется шдк для настройки? Я имею ввиду innoveit lc1 или mtxl.

инновэйтом пользовался. нормальная тема) можно все отстроить - и бензин и газ и давление в колесах про колеса, конечно же, шучу. цепляется к штатной лямбде при настройке ( чтоб эбу не глючил типа лямбда штатная отцеплена). так что если ставить вопрос ребром "брать или не брать" - однозначно бери. не пожалеешь.

[Vint46]

Нахрен он для газа не нужен. Если только деньги деть некуда. Лучший состав для газа - стехиометрия, а ее и удк прекрасно видит. Газовых мозгов с автомаппингом нету, да и не нужен он. Роль регулятора состава смеси лежит на бензиновом ЭБУ.

[qukae]

Нахрен он для газа не нужен. Если только деньги деть некуда. Лучший состав для газа - стехиометрия, а ее и удк прекрасно видит. Газовых мозгов с автомаппингом нету, да и не нужен он. Роль регулятора состава смеси лежит на бензиновом ЭБУ.

почему стехиометрия? У тебя турба везде с лямда 1 что ли едет? Кстати интересно как газовый мозг работает, он берет время впрыска с бенз эбу, корректирует и включает газ форсы, или он одни раз запомнил все таблицы при настройке и берет только из них время?

инновэйтом пользовался. нормальная тема) можно все отстроить - и бензин и газ и давление в колесах про колеса, конечно же, шучу. цепляется к штатной лямбде при настройке ( чтоб эбу не глючил типа лямбда штатная отцеплена). так что если ставить вопрос ребром "брать или не брать" - однозначно бери. не пожалеешь.

да взял уже mtxl:) А можешь подробнее рассказать как ты с ним настраивал? Шдк в штатное место, а программируемый выход на разъем удк? Потом на ходу смотришь смесь по показометру и корректируешь газовые таблицы?

[Vint46]

У тебя турба везде с лямда 1 что ли едет?

Да. Обогащение вызывает рост ЕГТ и падение мощности.

Кстати интересно как газовый мозг работает, он берет время впрыска с бенз эбу, корректирует и включает газ форсы, или он одни раз запомнил все таблицы при настройке и берет только из них время?

Первый вариант. Карта, собранная при настройке нужна для оценки отклонения зеленой кривой.

[qukae]

Да. Обогащение вызывает рост ЕГТ и падение мощности.

странно, на турбобазаре вроде ж писали что на газе лямду как на бензине такую же делать. Да и как ты добился чтобы везде 1 было? бенза смесь же на бусте явно не 14.7 будет.

[Vint46]

Не надо воспринимать как аксиому то, что пишут на турбобазаре. Там много чего пишут. Добился при помощи кривой коэффициента. Допустим, при 14,7 на бензе у тебя коэфф 1,4, кто тебе мешает на бусте при бензе 11,9 поставить коэфф 1.0?

[qukae]

тоесть у тебя во всех режимах на газу стехиометрия? сколько там для пропана, 15.4 вроде.

[Vint46]

Ты еще раза 4 спроси для верности.

[qukae]

вместо того чтобы писать еще один бесполезный пост, подсказал бы где можно подробнее про это почитать в нашем или англоязычном интернете.

[Vint46]

Учебника по настройке моторов я нигде не видел. Да и наврядли кто его писать будет.

У тебя турба везде с лямда 1 что ли едет?

Да.

тоесть у тебя во всех режимах на газу стехиометрия?

И кто бесполезные посты пишет? Манерные все ппц какие-то пошли. Чуть что не понравилось - на дыбы сразу.

[hobbit1972]

вместо того чтобы писать еще один бесполезный пост, подсказал бы где можно подробнее про это почитать в нашем или англоязычном интернете.

http://www.nismo-club.ru/forum/index.ph ... 139&st=160 почитай,том про бенз но принцип поймешь!

[qukae]

Чуть что не понравилось - на дыбы сразу.

Сто раз переспрашивал потому что не обогащать смесь на мощностном режиме, тем более на бусте, это абсолютно вразрез со всеми теориями и прктиками настройки на бензине. Я думал может мы друг-друга не поняли, но вчера вот читал зарубежных рейсеров, там объяснили это тем что газ не испаряется и дополнительным его колиеством камеру все равно не охладить, поэтому при обогащении на бусте только егт растет и риск детонации. А чтобы убрать детонацию и егт надо беднить лямбду >1 что вообще ахтунг на турбе!

И все равно вопрос афр газа для макс мощности и для макс экономии для меня открыт. Что вообще разницы никакой и везде 1 настраивать? А если атмо машина?

[hobbit1972]

Чуть что не понравилось - на дыбы сразу.

Сто раз переспрашивал потому что не обогащать смесь на мощностном режиме, тем более на бусте, это абсолютно вразрез со всеми теориями и прктиками настройки на бензине. Я думал может мы друг-друга не поняли, но вчера вот читал зарубежных рейсеров, там объяснили это тем что газ не испаряется и дополнительным его колиеством камеру все равно не охладить, поэтому при обогащении на бусте только егт растет и риск детонации. А чтобы убрать детонацию и егт надо беднить лямбду >1 что вообще ахтунг на турбе!

И все равно вопрос афр газа для макс мощности и для макс экономии для меня открыт. Что вообще разницы никакой и везде 1 настраивать? А если атмо машина?

дай ссылу зарубежных почитать пжл!
из практики(моей и товарищей)богатить на газу надо минимально...
гораздо кретичны углы...
последние пробы-угол убрал на 3гр-ЕГТ поднялось на 50гр(в пике) мощность упала...