Доработка изи смарт фаст. Фотоотчет. Нужна помощь.

[ZIS-115]

Предистория. При покупке нового авто (УАЗ Патриот) в салоне было установлено ГБО. Рекомендовали именно у них, дабы не слететь с гарантии. Согласился, комплектация не обсуждалась, так как я в этом был полный ноль, доверился авторитету установщиков. Установили редуктор Томассето Аляска, газомозг Ловато изи фаст, датчик температуры газа и давления на рейку, форсунки, баллон на 80 литров.
Ездил, машина правда на газу немного туповата была, не придавал этому значения, говорили на газу теряется 10 процентов мощности двигателя. Фильтры ГБО менял каждые 10 000 км.Месяц назад начались проблемы, затроил двигатель. Пробег был 110 000 км. Вскрытие, вердикт - просели седла выпускных клапанов, особенно в четвертом цилиндре. Сказали что из-за работы двигателя на газу. Ремонт головки блока цилиндров. Я снова на колесах, но уже начал усиленно изучать тему о ГБО. Выявил, что на газу надо ставить раньше УОЗ, приобрел и установил вариатор

20150724_130215.jpg
Установил в салоне авто, а не в подкапотном пространстве. Угол опережения сейчас стоит 7 градусов, не знаю правильно это или нет. И как установить оптимальный угол?
Изваял кабель переходник, для подключения к газамозгу.

20150722_133901.jpg
Ноутбук у меня старенький с СОМ портом, не доверяю я USB-переходникам, иногда глючат они.
Подключился я с первого раза, запустил автокалибровку. Калибровка прошла успешно, выдало сообщение.

20150720_085506.jpg
Начал "курить" тему дальше. У меня установлен Томассето Аляска

20150722_133506.jpg
Слабоватый он для моего движка, мощность на пределе. Приобрел Томассето Артик

20150722_133344.jpg
Пока не устанавливал. Купил переходник 6мм на 8 мм и датчик температуры, его резьба подходит для этого редуктора.

20150722_133402.jpg
Сопротивление датчика при температуры окружающего воздуха 4,88 кОм.
Что еще обнаружил. Отсутствуют датчики температуры редутрора и МАР-датчик.
Скачал схему распайки основной колодки ЭБУ, на схеме они имеются. Начал разбирать колодку ЭБУ. Снял защелку.

20150722_160627.jpg
Размотал жгут

20150722_160725.jpg
Поддел крышку

20150722_161030.jpg
Снял её

20150722_161119.jpg
Вытащил силиконовый уплотнитель и защелку. Все дальше никак.

20150722_173500.jpg
Обнаружил провода на датчик температуры

20150722_151545.jpg
И провода, по моему, на второй клапан.

20150722_151924.jpg
Сейчас обогрев редуктора у меня подсоединен последовательно салонному отопителю. Правильно ли это, или надо подключать параллельно?
Вот фотки что установлено на сей день, пока ничего не менял из того что мне установили в салоне.

20150722_133646.jpg

20150722_133513.jpg

20150722_133457.jpg
Вопрос форсунки у меня хорошие или стоит заменить? Хочу установить фильтр с МАР-дптчиком и температуры и давления газа, там колодка пятиштырьковая, какой разъем туда подходит, где его можно приобрести? На колодке ЭБУ стоит заглушка на контакте МАР-датчика, как вставить этот контакт?

[sash8524]

каковы цели переделки?
какие проблемы? что не устраивает?
что в итоге хотите получить?

[ZIS-115]

каковы цели переделки?
какие проблемы? что не устраивает?
что в итоге хотите получить?

Проблема была в том, что просели седла клапанов головки блока цилиндров, двигатель затроил. Думаю, что проблема была из за бедной смеси и не было опережения угла зажигания на газу.
Не устраивает тяга на газу и ранние переключение на газ, зимой особенно заметно, двигатель дергается. Вылетает "чек еннджер".Есть желание поставить МАР-датчик и датчик температуры, записать макросы работы на газу и бензине и выставить номинальную коррекцию.
В итоге хочу получить беспроблемную работу двигателя на газу.

[sash8524]

ставите датчик температуры редуктора. остальное считаю лишним.
а чтоб отстроить карту не стоит заморачиваться в макросом.
достаточно обд2 сканера. правите газовую карту добиваясь одинаковых значения топливных коррекций на бензине и на газу.
прошивка бензинового ЭБУ должна быть как минимум евро2(включено лямбдорегулирование).
подозреваю что у вас может быть зашито евро0 от чего могла быть и бедная смесь и все остальное вытекающее последствия.

[ZIS-115]

ставите датчик температуры редуктора. остальное считаю лишним.
а чтоб отстроить карту не стоит заморачиваться в макросом.
достаточно обд2 сканера. правите газовую карту добиваясь одинаковых значения топливных коррекций на бензине и на газу.
прошивка бензинового ЭБУ должна быть как минимум евро2(включено лямбдорегулирование).
подозреваю что у вас может быть зашито евро0 от чего могла быть и бедная смесь и все остальное вытекающее последствия.

Бензиновое ЭБУ не перепрошивалось. Двигатель Евро-3. Расход газа в смешанном режиме был 14,6 литра на 100 км. Вчера установил на авто маршрутный компьютер "Мультитроникс С-580". Какой или какие параметры там смотреть, для коррекции газовой карты. Да и вчера же установил новый редуктор Томасетто Артик, фото выложу позже. Давление на редукторе выставил 1,3 bar. УОЗ на вариаторе +7 градусов. Запускал автокалибровку, по окончанию вышло сообщение что штуцера слишком маленькие. Может есть смысл поднять давление редуктора?

[sash8524]

читайте инструкцию, вам нужна долговременная и кратковременная коррекция топлива.
давление больше не надо. сверлите жиклеры добивайтесь чтоб время газа на хх стало в районе 5 мс.

[ZIS-115]

читайте инструкцию, вам нужна долговременная и кратковременная коррекция топлива.
давление больше не надо. сверлите жиклеры добивайтесь чтоб время газа на хх стало в районе 5 мс.

Спасибо за совет! Скажите как лучше запитать подогрев редуктора охлаждающей жидкость, параллельно или последовательно печки салона?

[Propan]

Скажите как лучше запитать подогрев редуктора охлаждающей жидкость, параллельно или последовательно печки салона?

Только параллельно.

[ZIS-115]

Скажите как лучше запитать подогрев редуктора охлаждающей жидкость, параллельно или последовательно печки салона?

Только параллельно.

Понял, завтра поеду за тройниками. Вентили нужны в магистрали, для оптмального распределения потоков охлаждающей жидкости, чтоб печка салонная зимой не страдала?

[parasit]

форсунки заменить на ловатовские,датчик давления и температуры газа тоже на ловато нового образца без мапа(с кабелем переходником провода соеденяются по цвету) прошивку газомозга на версию 5.96 если форсы не менять то выбрать в настройках тип jp но не тип к, датчик температуры редуктора 4к7,

[ZIS-115]

форсунки заменить на ловатовские,датчик давления и температуры газа тоже на ловато нового образца без мапа(с кабелем переходником провода соеденяются по цвету) прошивку газомозга на версию 5.96 если форсы не менять то выбрать в настройках тип jp но не тип к, датчик температуры редуктора 4к7,

Прошивку 5.96 установил несколько дней назад. Датчик температуры куплен, померил его сопротивление при температуре окружающей среды (было более 20 градусов Цельсия) -4,88 кОм. По поводу форсунок, есть задумка поменять, но чуть позже. Чем отличается старый датчик температуры газа и давления от датчика нового образца?

[parasit]

старый долго не живет новый fsu pt не убиваемый,если оставил старый то смени тип датчика на елтек бош,ну и после смены прошивки газомозга не забуть его сбросить

[ООлегыч]

Скажите как лучше запитать подогрев редуктора охлаждающей жидкость, параллельно или последовательно печки салона?

Только параллельно.

Понял, завтра поеду за тройниками. Вентили нужны в магистрали, для оптмального распределения потоков охлаждающей жидкости, чтоб печка салонная зимой не страдала?

у меня стоит в тройнике на линию редуктора гайка на 8 мм. т.е. надо убавить сечение до 7-8 мм. без неё холодно.