Выбор прошивки на вариатор Тритон 618

[Сергей Ц]

Как определить прошивку на Тритон? Неужели методом тыка? Машина Toyota двигатель 5sfe ДПКВ индуктивный ДПРВ тоже индуктивный. Питание брал от форсунок. Выбрал стандартную прошивку. Тритон поставил рядом с бензокомпом. ДПКВ резал перед бензокомпом, вторая врезка экранированными проводами от датчика ДПКВ + объединение экранов. От этих же экранов подал питание черный провод на Тритон. По кабелю Тритон перепрошивается, а вот при подключении вместо перемычек двигатель не глохнет, но прога его не видит.
Помогите пожалуйста.

[Унклоун]

Питание брал от форсунок.

лучше взять с + ЭБУ

Как определить прошивку на Тритон?

версия прошивки пишется вверху окна программы

[DimasBig]

а вот при подключении вместо перемычек двигатель не глохнет, но прога его не видит.

скорей всего ошиблись и не туда подключились

Как определить прошивку на Тритон?

Вам нужна стандартная 5.2 прошивка или приус прошивка

Питание брал от форсунок

на форсунках выбросы большие..., лучше найти питание 12 В датчика расхода воздуха и туда подключиться

[Сергей Ц]

Ребята Большое спасибо за советы. Я сам сумел победить свою беду. Я изготовил свой укороченный кабель USB A -USB B с ферритами рядом с вариатором Тритон 618. И всё победилось. Комп видит и Digitronic 3d Pover, и вариатора Тритон 618 по своим программам. Но появилась другая напасть. У меня работал бортовой компьютер MPC-800 по блютузу на андроид по протоколу TOBD1, теперь вылетает джеки чан, и только снятие рабочей перемычки Е1-ТЕ2 + предохранителя EFI 15А снимает данный ложный сигнал тревоги. Я может и не по теме, но к бортовому компьютеру у меня вопросов пока не было.

[DimasBig]

так ошибка то какая ?

[Сергей Ц]

Прошу прощения сразу не смог ответить. Ошибка моя. Не поставленная фишка на место датчика температуры воздуха перед дроссельной заслонкой. Снял предохранитель EFI и обнулил ошибки компьютера. Сменил датчик кислорода. Пришлось сменить Bosch. Диджитроник видел показания в пределах 0,3-0,4v, а надо 0,7-0,8v. Затем обнулил долговременную коррекцию бензо - компьютера, прогрев двигатель до срабатывания обдува. Снял на 20 секунд предохранитель EFI и дал отработать без нагрузки и дополнительных потребителей двигателю 5 минут. Теперь езжу и собираю газовую карту. На вариаторе установил 6 градусов УОЗ. Вопрос, а надо ли стирать бензиновую карту или старая подойдёт? И попутно, для сбора карт может быть надо было в нуль вариатор выставлять. Кто знает поделитесь пожалуйста.