Важнейшие свойства контроллера DIGITRONIC MP48 DF:

• обслуживание дизельных двигателей с механическим впрыском,

• обслуживание дизельных двигателей с электронным впрыском common rail,

• обслуживание дизельных двигателей с насос-форсунками,

• возможность повторного впрыска топлива LPG или CNG,

• наукоемкий алгоритм последовательного впрыска газа,

• точная дозировка газа согласно актуальной потребности двигателя, точное измерение количества впрыскиваемого дизельного топлива непосредственно из форсунок, что обеспечивает максимальную экономичность,

• измерение и контроль количества впрыскиваемого дизельного топлива в транспортных средствах с двигателями типа «common rail»,

• развернутый алгоритм защиты двигателя,

• контроль температуры выхлопных газов для обеспечения безопасности приводного устройства,

• возможность получения информации от широкополосного лямбда-зонда, возможность контроля состава смеси с помощью независимого широкополосного лямбда-зонда, предназначенного для дизельных двигателей (возможность дополнительного монтажа в случае, если зонд в двигателе не установлен),

• обслуживание автомобилей, оснащенных круиз-контролем,

• возможность сохранения мощности после конверсии на том же уровне в транспортных средствах с двигателями типа «common rail»,

• система автокалибровки,

• возможность модификации последовательного впрыска газа.

Преимущества и польза для водителя:
•    при активном повторном впрыске газа двигатель работает так же, как при работе на дизельном топливе,
•    неощутимое включение и выключение системы,
•    экономия во всем диапазоне нагрузок двигателя,
•    гарантированная защита двигателя,
•    повышение производительности сжигания ON,
•    увеличение мощности двигателя.

Увеличение мощности двигателя
Технология двойного питания LPG/CNG позволяет высвободить энергию неиспользованных ранее запасов ON. После соответствующего согласования газовой установки с транспортным средством можно получить значительное увеличение мощности и вращающего момента в пределах 10%-30% мощности, с одновременным снижением стоимости эксплуатации и повышением производительности двигателя.
Принцип работы системы заключается в очень простом механизме. В случае дизельного двигателя с механическим впрыском газ впрыскивается в коллектор всасывания, что приводит к улучшению сгорания дизельного топлива и дополнительному сгоранию газа, в результате чего увеличивается мощность двигателя. Чтобы сохранить такие же параметры езды, водителю достаточно меньше нажимать педаль газа, благодаря чему дизельное топливо будет расходоваться экономнее – так называемая «экономия добавлением». У водителя есть выбор: ехать более спокойно и радоваться экономии топлива, или использовать большую мощность транспортного средства и, благодаря этому, получать измеримую выгоду. В случае двигателей «common rail» механизм сигнала действия идентичный, при чем тут есть возможность ограничить мощность транспортного средства с помощью эмуляции сигнала от датчика «CR» (датчик высокого давления на планке «common rail»). ЭБУ автомобиля распознает правильное давление дизельного топлива, однако на самом деле значение давления ниже. Данная опция позволяет сохранять такие же параметры транспортного средства (мощность, вращающий момент), как на дизельном топливе, с возможностью значительно экономить дизельное топливо.